Кто может подсказать какой привод спидометра устанавливается
на классическую пятиступку. В магазе есть 9-ти и 13-ти зубцовые.
Какую именно брать? Или только вскрытие может ответить на этот вопрос?
Машина 2002 г. Если это имеет значение.

Раз у тебя 21074, то РЗМ стоит 2106 с числом передачи 3.9, под него
привод спидометра 2106-1702150-01 (13 зубьев), помеченный синей краской, и ведущая шестерня 2106-1702158 с шестью заходами червяка, помеченная двумя кольцевыми проточками. На рисунке крайний справа.

Спасибо!

Ну надо же, а сервисе сказали, что надо снимать и смотреть, более никак не определить.

В чем-то сервис прав.Не факт, что ГП у тебя 3.9.Разбирать не надо, но выяснить какая ГП стоит нужно, и подобрать привод соответствующий.

21074, 1600, привод спидометра стоит помеченный синей краской.
Правда сколько зубьев не считал ( снимал его для заделки холодной сваркой плохо завальцованной пробки - масло подтекало).

Можно снять не снимая КПП, для этого ослабить средний подшибник кардана (опора на двух шпильках - как там она правильно называется, не знаю) и деревяшкой сдвинуть КПП в сторону - привод нормально вынется.
Но даже когда хотел купить новый привод в магазине мне сказали что нет никакой гаранти что он не окажется таким же бракованным, т.е. не потечет снова. А так, уже 22 тык. наматал и холодная сварка держится - не течет ничего ( тьфу три раза).

Вот именно по причине достаточного сильного подтекания масла я и хочу поменять этот привод. Расскажи поподробнее о холодной сварке, как и что делать.

Да без проблем.
Как уже было сказано выше если привод рабочий (т.е. спидометр работает) то из-за подтекания масла его менять нет смысла - только потратишь деньги и купишь такое же г@$но в магазине.
течет из завальцованных пробок сбоку привода - на пальцах сложно объяснить - их там две, желтоватого цвета, увидишь когда снимешь его.

После того как снимешь, привод надо промыть в хорошем бензине -
Калоша или еще какой особо чистый - обезжирить от масла и другой дряни. Далее сушим его хорошо чтобы положить холодную сварку.
Я пользовался холодной сваркой High Gear для цветных металлов.
Более подробно спроси у продавцов - сварки холодные бывают
разного назначения.
Мою сварку можно было вообще класть на замасленную поверхость -
но это только для того чтобы доехать до сервиса.
Для нормалного ремонта надо обезжиривать.
Так вот - обезжирил, скатал колбаску из двух компонентов сварки,
слоем 2-3 мм обмазал проблемное место привода и согласно инструкции к сварке сушил сколько- то времени ( сейчас уже не помню сколько - вроде часа 2-3-4). Контролировал по остаткам сварки что осталась.
После сушки она стала твердой настолько что в ней можно было нарезать резьбу.

Ну все - потом поставил при вод и все.
Вот еще что сделал - купил уплотнительное кольцо новое ( снимешь привод поймешь о чем я ) и посадил на герметик - обычный казанский маслостойкий. Все. До сих пор ничего не течет.

Привод лучше снимать и ставить вдвоем - один палкой деревянной сдвигает КПП в сторону - второй вынимает привод.
И не забуть среднюю опору кардана открутить - иначе КПП не сдвинуть и привод не вынется.

Успехов.

Еще вопрос в тему:

Подскажите, а какой привод спидометра ставить на 5 ст. "Нивовскую" коробку. Сейчас он там заглушен, т.к. в "Ниве" он стоит на раздатке. Коробку хочу поставить на "шестерку".

Заранее спасибо!

Привод от коробки не зависит, здесь взаимосвязь с передаточным числом редуктора. Какой редуктор на шестерке?
Скорее всего придется менять ведущую шестерню в коробке для привода и в комплекте к ней привод. Смотри подробнее

Немного не в тему, но какой вал(тросик) спидометра ставить а ваз 210740( инжектор) ?? Все чтоо нашел это 21212 3819010

Если к нам надолго,то модель авто лучше занести в профиль.

Верно
https://www.konsulavto.ru/acat/cars/vaz/vaz-2107-2002/privod-spidometra

2107-3819010 есть ли разница между нивским тросиком?

Видимо есть,если каталожные номера разные для разных моделей авто.
Возможно только разница в их длине для подсоединения к 4-х,или 5-ти ступенчатым КПП.
Если память не изменяет,то 21212 на 18 см. длиннее семерочного.