У меня 21120 еще тока 200 км прошла, а уже проблемы. На ходу начала дергаться, потом прошло минут через 5. На следующий день также началось и снова прощло. На третий также, в итоге пришло к тому что и трогаться уже не получалось, хотя холостые держала, но как тока давишь на газ - сразу провал и глохнет. Потом после нескольких попыток поехать уже и холостые перестала держать. Все умерло, загорелась на панели ошибка. Взяли прибор и смотрим код ошибок. Оказалось - просто сбой ОЗУ, а не ДПЗС. Проверили все контакты, сбросили ошибку. Машина работает и ездит хорошо, ДПЗС по прибору работает хорошо. Проходит минут 10 и все вернулось на круги своя. Снова проверяем - нет ошибок кроме сбоя ОЗУ. Вытянули ДМРВ все работает, засунули его тоже все стало хорошо. Так причина проблем скорее всего в нем получается? Как мне по гарантии тогда на ВАЗе его сменить, если в момент приезда все будет работать до поры до времени, а на нашем ВАЗе даже нет компютеров персональных для диагностики, только обычные приборы с показом кода ошибок.

На гарантии как всё есть, так и объясняй, не говоря. что всякие приборы подключали. Но доказать, вернее заставить их заменить то, что при них работает нормально - практически невозможно, хотя проверить все претензии обязаны.

Расскажу пример двухдневной давности. Дальше сам думай.
У меня были 2 плавающие неисправности:
1. 1-2 раза в неделю клинил стартер. Щелкал но не крутил.
2. При пуске двигуна обороты набираются, потом падают до 300-400 потом очень медленно доходят до 800. Очень редко глохнет. Машине полтора года, эта неисправность появилась полгода назад.

Приехал на сервис, записал в наряд неисправности. Узнал у инженера по гарантии, что стартеры на складе есть. Договорился что мне его снимут и проверят. Если неисправен - все по гарантии, иначе оплачу проверку. (Мне в отпуск ехать поэтому согласился)
Стартер снял один мужик и молча мне его в руки сунул, типа иди теперь к электрику проверяй. Пошел к электрику, говорю вот типа клинит. Начинаем проверять, раз, два, три .... работает! Электрик говорит, а кто тебе сказал его мне принести. Ну я говорю типа, инженер по гарантии сказал сюда на дефектковку его нести, по причине клина. После моих слов он берет наряд и пишет там что стартер неисправен. Я хватаю стартер и бумажку и бегу к инженеру по гарантии. Говорю - вот проверили, клинит, электрик написал что он неисправен. Инженер берет бумажку и ставит визу "на замену". После чего мне его действительно заменили (все бесплатно).

Далее еду на диагностику ЭСУД. Мужик сует свой тестер пускает машину, пару минут ковыряется в тестере и говорит что все в порядке. Типа ничем помочь не может. На мои возражения что мол глохнет ведь и обороты гуляют мне говорят, что сейчас вот не глохнет, а то что обороты гуляют- фигня, ведь датчики исправны! А самое интересное начинается далее. Меня начинают разводить на перепрошивку контроллера на более свежую "заводскую" прошивку. За 1200 руб. Мол после этого все плавания кончатся и глохнуть не будет. На все возражения что она и раньше нормально работала, значит прошивка вероятно здесь не причем улыбаются и пожимают плечами. На всякий случай спросил, а еслим после перепрошивки все повторится то что? Ну вот тогда мы и будем уже с датчиками разбираться, сказали мне. с..и короче.
При чем рядом стоял мужик с такими же симптомами на 9ке. Вот у него машина заглохла действительно. И ему сразу заменили РХХ и ДПДЗ.

Так что скорее всего если неисправность не проявится непосредственно в сервисе, то ничего тебе делать не будут. Ну если конечно те подфартит воспользоваться неразберихой...

Единственный вариант, видимо, добивать х ежедневными визитами и написать бумагу (заявление) с описанием неисправности, сколько раз приезжал, а копии адресовать в вышестоящие организации. Отправлять не обязательно, главное им всучить ее, чтобы они эту бумагу зарегистрировали.