алекс спб писал(а):Где фото бока клинившего стаканчика и посадочного в гбц?
он не клинил, он приклеился.Сергей050582 писал(а):А я бы привел гбц в порядок! Блок бы не трогал.. Масло после сборки обязательно заменить и ож...
Ну раз снял ГБЦ, само собой все жидкости новые залью.
Добавлено спустя 6 минут 20 секунд:
алекс спб писал(а):leon1180 писал(а):Я б на месте ТС лез бы дальше. Надо смотреть поршня, перегородки, кольца, износ и кривизну цилиндра. Если более менее чистять канавки в поршнях и ставить новые кольца. Надо смотреть направляйки клапанов и менять колпачки. Дело не в масле, даже гавна зилить в 08 исправный двигло, масло в камеру сгорания попадать не должно.
+2 я при каждом снятии гбц придирчиво осматриваю кромку клопов и если надо,заново перетираю.и замена маслосьемных
А по кольцам поршней,яб не лез
Там сразу под замену вкладыши
Плехни сольвента по стакану в каждый горшок,он пройдёт через кольца и отмочит все.потом выгорит
Добавлено спустя 47 секунд:
Где фото бока клинившего стаканчика и посадочного в гбц?
Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:
По фрезеровке да,лучше будет
Не понял, какое фото нужно, заклиневшего стакана? Я их все снял - все в идеале, не на одном нет задиров. Есть небольшие нагары, которые я тряпкой легко отчистил. Клапана, также в хорошем состоянии, все целые. В прошлый раз (1.5т км назад) я их чистил от нагара. Они абсолютно ровные и чистые. Да и ГБЦ отвозил на на фрезировку к мотористам, которые не первый год занимаются этим. Сомниваюсь, что они криво фрезернули ее... Возможно я и ошибаюсь.
Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:
jimos писал(а):алекс спб писал(а):Где фото бока клинившего стаканчика и посадочного в гбц?
он не клинил, он приклеился.
Вот и мне так кажется. Достаточно будет разобрать ГБЦ и промыть? Просто, каждый советует по разному, не поймешь кого слушать) Чуть ли не новую ГБЦ покупай)1973qwert писал(а):А по факту руки из жопы, мозги от Гугла.
Золотые слова 
jimos писал(а): ваще читать не умеете. Сказал же автор, что только делал башку недавно.
Вопрос в том, кто и как сделал? 
Если "делальщик" был из этих 1973qwert писал(а):руки из жопы, мозги от Гугла.
то результат закономерен. 
jimos писал(а):Ну и ты хочешь по интернету сказать человеку хорошо или плохо сделан ремонт?
Неа 
На этот вопрос можно ответить только он сам, проведя соответствующие замеры и сопоставив их с заводскими допусками.
jimos писал(а):Получается ты тот же Гугл.
Как и ты. Сергей050582 писал(а): такое масло продают в магазине светофор.. Не когда не купил бы там моторное масло или охлаждающие жидкости !!!!!
+1000Ferz134 писал(а):Возможно масло плохое, но в наше время такое делать, это еще возможно?
Отходы от производства олифы или подсолнечного масла.Ferz134 писал(а):В общем, сейчас снял распред, а там сгустки масла, думаю причина в этом. Один стакан в клине. Как его расшевелить?
Понятия не имею как это делается, чтобы ничего там не повредить..
Ацетоном поливать и ждать когда откиснет.1973qwert писал(а):Бери фен и Грей стаканчик градусов до 100 , должен выпасть.
Верно. Если олифа или что другое типа заполимеризовалось-то от высокой температуры оттает. Ferz134 писал(а):Не вытаскивал я их еще, не знаю как это делается..
Греть надо.т808 писал(а):Если действительно лак мешал,то срочно меняй моторное масло и обязательно с промывкой системы.
А другого и не будет. Он заглушил,а завести уже не смог. Масло сливать и всё отмывать ацетоном,потом промывкой.алекс спб писал(а):Неужели пружине не преодолеть масло?
Я раз швейную машинку по молодости матери смазал. Рукой не провернёшь.Ferz134 писал(а): Также, надо найти причину, почему антифриз снова в системе..
Не придумывай себе проблем.Ferz134 писал(а):Т.е. отверткой и молотком удалось их провернуть,
Не стоит так делать.Ferz134 писал(а):Позже надо будет кинуть поршневые кольца новые и вкладыши.
Понеслось. Отмачивай ацетоном и ездий дальше. Вкладышам точно нихрена не доспелось. Там температуры нет для спекания. Ferz134 писал(а): учитесь на моей ошибке))
Не, не будем. Уже учёные.алекс спб писал(а):И не фрезеровал её.даже если гбц веденая,паронит возьмёт своё
Нифига он там не возьмёт. Стальные кольца надо капитально обжимать иначе прогорит. А на поведённой ГБЦ и блоке шишь обожмёшь.Ferz134 писал(а):Думаю, дело тут не в плоскостях деталей.
ГБЦ раз снял,обязательно шоркни её плоскость и блок мокрой влагостойкой наждачкой прилипшей к зеркалу. Увидишь ямы и бугры.leon1180 писал(а):Дело не в масле,
Дело именно в масле со Светофора. Не надо покупать гамно да ещё не предназначенных для этого магазинах. leon1180 писал(а): Надо смотреть поршня, перегородки, кольца, износ и кривизну цилиндра. Если более менее чистять канавки в поршнях и ставить новые кольца. Надо смотреть направляйки клапанов и менять колпачки.
Ничего там не надо. Надо расклеить двигатель раскоксовкой или ацетоном и гонзать дальше.jimos писал(а):он не клинил, он приклеился.
+1000Ferz134 писал(а):Вот и мне так кажется. Достаточно будет разобрать ГБЦ и промыть? Просто, каждый советует по разному, не поймешь кого слушать)
Тебе надо было вскрыть крышку клапанов ,удалить излишки масла и облить всю голову ацетоном. Так же надо было поставить поршя в среднее положение и залить горшки ацетоном. После того как стаканчики откисли, и коленвал стал проворачиваться, надо было вылить бутылку ацетона в маслозаливную горловину. После этого попросить кого нибудь покатать тебя на верёвке пару км. После этого весь гуталин слить,залить промывочное масло,завести и дать поработать согласно инструкции на масло. После залить хорошую синьку и гонзать дальше.jimos писал(а):Заметь, я к нему со своими советами не лезу.
Ой ли? 
А это чо?jimos писал(а):Помой, собери, залей керосином. Если не течет, то и нех лишний раз притирать.
Так... мысли в слух? Сергей050582 писал(а):ТС притих.. может тачку в металл уже пилит
возможно книгу в руки взял. и осознал что форум это удобно, а вот без предварительного десятикратного вдумчивого прочтения книги, вещь бесполезная.jimos писал(а):ты то предлагаешь ему всю головку перебрать
Пруф в студию. Где я такое предлагал?
Хорош уже фантазировать и притягивать за уши то, чего не было.
Кроме того, человек уже снял башню, посему будет дурью не воспользоваться ситуацией и хотя бы не проверить направляйку того клапана, который зажимает.NAUexx писал(а):который зажимает
да не зажимает клапан, как ты этого понять не можешь.
Добавлено спустя 8 минут 31 секунду:
NAUexx писал(а):хотя бы не проверить направляйку того клапана
ну вот расскажи, как её проверить? визуально, так ты трещину в ней не увидишь. Ну рассухарит он клапан, причем полюбому. Раз масло склеило двигатель, надо рассухарить и помыть и клапана и направляйки. Не вывалится направляющая вот никогда. Вынет он клапан, посмотрит в направляйку и что он увидит? Заусенец, который цепляется за клапан? Нет, его там нет. Трещину? Тоже нет. Так как проверить её, расскажи?jimos
Я не утверждаю, что клапан зажимает именно в направляйке! Я всего лишь это предположил! 
Возможно, действительно там тупо всё склеилось.
Нооо... раз уж башка снята, то после её отмывки/раскоксовки чего сложного то составляет хотя бы наощупь оценить/сравнить степень скольжения клапана в направляйке с соседним, который не зажимает? И если возникнут малейшие подозрения снести эту башню спецу, чтоб перепроверил либо калибром, если есть, либо лишний раз развёрткой прошёлся. Ну, или хотя бы шейку клапана промерять... а то ведь щас чёрти что в рем-комплект могут сунуть.
jimos писал(а):Вынет он клапан, посмотрит в направляйку и что он увидит?
Может и ничего... А может и увидит чего! Ты то откуда знаешь? Ты ж - Гугл-мозг!