Ahmet99 писал(а): На кой хрен такая высокая скорость при движении назад?
Задняя всегда должна быть длиннее первой и короче второй. Иначе в грязь или сугроб залезешь,обратно уже не вылезешь.Ahmet99 писал(а):Если ваш движок с холостых не тянет - сделайте первую покороче!
Дык они сейчас под город все заточены. Что бы длинная была и тяговитая.торантино писал(а):Задняя всегда должна быть длиннее первой и короче второй.
это откуда информация?торантино
А зачем так делают?
Интересует и как вот это работает:
торантино писал(а):Иначе в грязь или сугроб залезешь,обратно уже не вылезешь.
Ahmet99 писал(а):
это откуда информация?
торантино писал(а):Иначе в грязь или сугроб залезешь,обратно уже не вылезешь.
Suse писал(а):Сам подумай про длину передадточных чисел то
И зачем так сделали?
Ведь есть автомобили с задней передачей более короткой, чем передняя.
Зачем более короткую заднюю иметь - назад обзор ограничен и надо двигаться ещё осторожнее, чем вперёд. Как по мне, так логичнее иметь более тяговитую заднюю, чтобы скорость назад была помедленнее - это важнее чем вот эти домыслы:
торантино писал(а):Задняя всегда должна быть длиннее первой и короче второй. Иначе в грязь или сугроб залезешь,обратно уже не вылезешь.
А назад едешь когда, там чтобы скорость контролировать буксуешь сцепой. А у меня на таком участке есть ещё и подъём. Короче, мрак.
Есть люди, которые всё это проектируют, они руководствуются какими-то своими справочниками отраслевыми.
Я надеялся, что кто-то читал такие справочники и знает ответы на вопросы. 
Добавлено спустя 7 минут 47 секунд:
Если тему дерьмовых коробок развивать, то на лада:
1. шумит на переднеприводных моделях
2. провал при переключении с первой на вторую
Если вы скажете, что всё пофиксили, то могу сказать что возможно.
И вот сейчас потребовался более тяговитый мотор, типа, давайте из старого мотора сделаем новый! Легендарная тяга 8клопа на новых запчастюлях рено-нисцан!
В итоге будет и недокоробка ВАЗ и восьмиклоп с проблемами. А без проблем с первого раза не бывает у Дважды автомобильного - вспомните 1,8 который всё масло жрать прекращал
зато ресурс в два раза больше
Suse писал(а):
с цельными толкателями увы и ах 
Катколектор увы и ах
любыж минералку дажэ супер можно в 8к, в 16 клоп только синькуAhmet99 писал(а):А зачем так делают?
Да х.з. зачем. Думаю так лучше ,раз так делают.Ahmet99 писал(а):Интересует и как вот это работает:
Еду по песку например или илу пока не встанет. Встала,я заднюю включил и выехал. Будет короче первой или такая же-думаю зароется. Сильно длинная то же не айс. С места буксанёт и то же зароется. А так сколько раз на рыбалке залазил до останова и обратно вылазил почти всегда.Ahmet99 писал(а): Как по мне, так логичнее иметь более тяговитую заднюю, чтобы скорость назад была помедленнее - это важнее чем вот эти домыслы:
Я думаю она подобрана не случайно. Представим короткую заднюю. Выезжаешь из припаркованного ряда,вернее выползаешь. Вдоль ряда едет человек и думает-что за олень там выползает? И когда он выползет уже? Так же с длинной-чуть нажал и выстрелил как пуля,а тут машина 
Ну и по тактико техническим -думаю прежде чем выпустить на конвейер,обстреляли все варианты. Иногда в грязь в гору передом не едет,так задом едет. И тяги хватает и не буксует.Ahmet99 писал(а):А назад едешь когда, там чтобы скорость контролировать буксуешь сцепой.
Не знаю как у тебя,у меня она как раз так подобрана что я просто с небольшим газом еду и всё.Ahmet99 писал(а):А у меня на таком участке есть ещё и подъём. Короче, мрак.
Если задняя длинная, то да. Двигаешься взад при повышенной управляемости .Ahmet99 писал(а):Есть люди, которые всё это проектируют,
Кроме них есть полигон для испытаний ,который и выносит вердикт ,пойдёт или нет.Ahmet99 писал(а): шумит на переднеприводных моделях
Ну и х.с.н. Там всегда что то шумит.Ahmet99 писал(а):провал при переключении с первой на вторую
Провала то особого нет,надо первую подкручивать чуток и всё. Зато по грунтовкам красота. Ползёшь как на луноходе себе потихоничку . И пороги чистые и не зарывается. Я вот ещё с прицепом езжу. Первая в самый раз,мне длинее не надо. 
Ahmet99 писал(а):В итоге будет и недокоробка ВАЗ
Тут да,коробка 08 давно исчерпала свой потенциал по запасу прочности ,особенно 5я. Коробас нужен принципиально новый,как и двигатель впрочем. viper31 писал(а):https://youtu.be/tXwmrquqBac?t=314
Ну по всем показателям 16-кл лучше:выше мощность,меньше расход,
не требует регулировки клап..,это не понятно только владельцам 8-кл
торантино писал(а):Про прицеп он явно попутал. Таскать прицеп нужна тяга с низов. На скорости она особо не нужна,
Мощность у 16-кл на 20 л.с выше,потому и прицеп лучше тянет.viper31 писал(а):Кожухи на двигатель не ставят нынче?
вроде резьбу видно. с ними потише было бы.
Наверное экономят,на Дастере тоже нет,отдельно 100 евро стоит 
Хотя она нужна т.к вода на катухи будет попадать.neclassik писал(а):е требует регулировки клап..,это не понятно только владельцам 8-кл
Вот этот пункт не приносит никаких проблем в эксплуатации 8кл.. Если руки чешутся, то ради бога. А так как правило открыл,крышку помыл и опять закрыл. Регить там нечего. Очень долго ничего никуда не уплывает.neclassik писал(а):Мощность у 16-кл на 20 л.с выше,потому и прицеп лучше тянет.
Я с прицепом езжу. Вожу часто гравий, песок. Гружу по 700кг. Нужна тяга при трогании с места. Что бы его после катить ,мощность на оборотах не нужна.алекс спб писал(а):Так и мотор,он должен экономить деньги,и в ремонте,и в обслуге.итак их нет
16-кл их как раз экономит т.к кушает меньше на 1 л и не требует регулировки клап.алекс спб писал(а):neclassik
Жрет также,если не больше,по городу
У тебя сборная солянка, на сток прошивке, так что твой опыт лесом идёт