Имхо, вопрос риторический... иначе этот баян тут бы и не появился.
Вангую... очередной баян кончится "ничем", страдалец таки поедет к вменяемому спецу, который за реальную мзду решит все проблемы. А в поиске повиснет очередная "новая" незавершённая тема по опостылевшему вопросу.

Не очень

Тогда придется за помощью обращаться,ведь чтобы замыкание найти,придется отключать по очереди очень много цепей,сидящих на этом предохранителе.
А для начала внимательно осмотри жгут,идущий на форсунки - не протерся ли там РОЗОВО/Черный провод
как ДО 5-ти контактного соединителя,так и после него на каждую форсунку отдельно.
Это ты сам сможешь,но предохранитеь туда ставь не более 10 ампер.
Можно рассоединить эти колодки и проверить не перестал ли пред сгорать.
Если хочешь сам попытаться найти замыкание и не жечь ведро предохранителей,
то вместо этого предохранителя можно подключить лампу от фары.
Второе вероятное место замыкания это провод,идущий на лямбда зонд.
Он может касаться раскаленной трубы штанов и обгорев,замкнуться на массу.

т808, подскажи пожалуйста, где посмотреть реальную схему цепей на этом предохранителе?

http://chipdiagnost.narod.ru/images/114.jpg
Здесь этот предохранитель на поз.31.
Через него ток идет на главное реле поз.30 контакт 30 и с его контакта 87 на шину S7.
Поэтому цепи,защищаемые этим предом следующие:
1.ЭБУ контакт 63 и 44
2.ДМРВ
3.обмотка реле вентилятора
4.обмотка реле бензонасоса
5.Датчик кислорода (лямбда)
6.Датчик продувки адсорбера
7.Датчик скорости
8.Питание форсунок
9.Через соединитель жгутов на приборку (лампа ЧЕК) и реле стартера

Благодарю! Сначала попробую сам