читал на сайтае ОКБ Динамика об увеличении разгонных характеристик классики при заменен родного распредвала на 51 с увеличенным подъемом клапанов.
Если кто-нибудь сталкивался с этим, поделитесь опытом.

У меня стоит тюнинговый нивский, по моему 51, точно не помню, от "Динамики". Значительно резвее во всем диапазоне, особенно заметно после 4000 об/мин. Правда к валу еще и голова доработана: клапана, каналы...

У меня тоже стоит 50 (тоже, что 51-й, только без гидрокомпенсаторов)
классная штука
только к нему надо разрезную шестерню + настраивать
(ничего сложного, не имея никакого практического опыта произвел данную процедуру весьма удачно)
да: у меня машина в данное время на ремонте (авария), так вот, пока езжу на инж. 10 (обычная, не форс, после капиталки)
не впечатляет вообще ....
... и еще: если ездишь по городу, то лучше "низовой", потому что на 50-м моща внизу конкретно теряется (да и холостые 1200) - "подхват" сильно сужен "по оборотам"
8)

на классику нужен не 51 а 50 вал 51 это на двигатель 21214 с гидрокомпенсаторами а 50 это на простую класску и на низах нет никакой потери прирост идет приличный с 2 до 6 тыщ и во всем диапазоне лучше стандарта,но после 6200 дохнет как старый конь хотя на 1й и на 2 й передаче незаметно но на 3й это уже проявляется в полной мере,а во всем остальном вещь очень стоящяя советую взять 50- вал он и не дорогой и хорший во всем,а если стоят гидрокомпенсаторы то ставь 51 вал,так как в остальном они абсолютно одинаковы.