Хочу подкинуть тему для размышления, а произошло со мной вот что: на днях понял себе прошивку, юзаю её - полный восторг, в выходные на дачу думаю посмотрю как она на трассе себя поведет. Ну в общем собрался, забил багажник сажусь, включаю зажигание-рывок (так если бы машина была на передаче) и сюрприз- горит CHEK ENGIN. Двигатель вроде работает, сразу вошел в меню БК, Штаб показывает в режиме КОДЫ ОШИБОК - обрыв цепи датчика коленчатого вала. Немного расстроенный(двигатель всё таки работает и я бы сказал номано) еду заправляться. По дороге сигнальная лампа CHEK ENGINпереодически загарается и гаснет. Добрался до дачи без проблем, и первым делом решил посмотреть на разъем у контролера - ба, а у него край болтается. Снял, закрепил его как положено и обратно домой. Без проблем, лампа всю дорогу не разу не сигналила. Но всё нормально, а сегодня смотрю обороты холостого хода соввсем не держаться на прогретом двигателе (раньше было тип-топ) БК показывает разлет +- 120-150 об.мин. Поэтому и вопрос, в чем тут может быть дело: толи бензин г...,толи датчик действительно накрылся, поли ещё че????
А прошивку поставил J5DO7TO2

Если этот датчик накрывается, то машину не заведешь. Из-за чего она при заводке дернулась не знаю , но из-за рывка контролер не смог прочитать инфо с ДКВ и выдал ошибку.Сбросил ее, если БК стоит секунда делов и порядок.

Так я сбрасывал, а она опять через некоторое время загоралась. Вопрос в другом - почему сейчас обороты стали плавать и как это лечится?

Была такаяже х.я жена при попытке тронуться глохнет три раза подряд,далее загоряется лампа см.двигло и гаснет тока через 20 мин. обороты хх началинемного плавать- одна поездка 1000, другае-600-700(по тахометру) на через 1500 на ТО1 сказали подключать сканер не будем.(забить на ТО2??) после этого поездка на юг туда 3200 там 2000 обратно 3200 сеичас 12500пока номано Тьфу-Тьфу 3 раза :-D