Всего за два года и 35 тыс. прогарела перегородка, одна пока.
Ну на уя делать глушитель из нержавейки если нутро из чёрного металла???
И вот так всегда в нашем совке. Хотели как лучше, а получилось как всегда.

Слышал такую беду. Говорят, что в основном глушаке всегда есть вода, надо просверлить маленькое отверстие 5мм в самой нижней точке банки для ее выхода.

Я тоже неделю назад новый глушак поставил. Залил внутрь мовиля, думаю хуже точно не будет. Прошлый заводской за год проржавел. Беда с ними.

А при нагреве вонять не будет?

А он разве греется?

немножко ДА, намочи конец выхлопухи и прогрей машину. зимой снег брось на глушак.

Воды там небыло ни грамма. Из глушителя высыпались сгоревшие остатки перегородки.

Тоесть конденсат просто вылетает напрямую из глушителя? Все равно там должно оставаться чуть чуть.

[quote="Roma112"][quote="Yurchello"]


Говорю же не было там воды вообще. Я этому, кстати тоже удивился.

Первый резонатор прогорает, последний сгнивает. Почему? Все очень просто. Первый резонатор предназначен для гашения скорости потока горячего газа, последний в принципе тоже. Но условия работы у них разные. Очевидно, что первый резонатор испытывает более высокие температурные нагрузки. Перемычки у него постепенно сгорают, а результат сгорания отчасти застревает в последнем резонаторе. Время прогорания глушителя зависит от условий эксплуатации. Работа на холостых оборотах плохо (перегрев). Короткие поездки плохо (быстро сгниет последний резонатор). Уличное хранение автомобиля плохо (последний резонатор сгниет еще быстрее). Подводя итог можно сказать, что Московская эксплуатация автомобиля хуже нет. Поясню про последний резонатор. Он гниет от конденсата образующегося внутри из-за всасывания воздуха во время его остывания (короткие поездки!).