Господа, внесите пожалста ясность по ШРУСам.
До недавнего времени считал, что с какой стороны хрустит при повороте, тот и ШРУС накрывается, но судя по паре нижних тем это не так?
Моя конкретная задача: хрустит при ускорении в левом повороте и при ускорении по неровной поверхности (когда по кочкам на скорости проносишься). Оба внешних поменял не так давно(были на то причины - хрустело в обоих поворотах, при разборе оказалась действительно оба были близки к капуту). Так вот какой из внутренних надо менять не подскажете? Спасибо.

Судя по описанию - левый

Левый внутренний ШРУС. Когда поворачиваешь налево, машина кренится на правую сторону, вследствие чего угол работы левого внутреннего ШРУСа (это угол между валом полуоси и осью ШРУСа) увеличивается. В таком режиме нагрузка на него больше, и он начинает хрустеть. При просто интенсивном разгоне машина оседает назад, из за чего угол работы опять таки увеличивается. Если машина не приподнята (проставки, нестандартные пружины), то это повод менять ШРУС, хотя проходит он еще достаточно долго.

Вопрос по ходу: у нас продаются два вида шрусов, "итальянские" 50$ и "отечественные"40$. Оба с виду одинаковые. Покупал "итальянские", захрустела левая сразу, продавец сказал, что новые половина так себя ведет, бывает такое? А если смазку с присадкой добавить?

внутренние гранаты можно проверить так: заезжаешь колесом на бордю и едешь вдоль него если хрустит значит внутренний с той стороны где колесо на бордюре