Не, первые его меняют как положено, а вторые на это дело забили ;)
Amigo писал(а):На самом деле дело обстоит так:) все владельцы 16V(т.е. 21103 в т.ч.) делятся на 2 типа. Первый-это те, кому повезло с ремнём ГРМ :cool: , они утверждают, что 16V ВАЗ - это лучший отечественный движок, современный, приёмистый и мощный, что есть истинная правда ИМХО. Второй тип- это те, кому с ремнём не повезло))))...... 
Flourum писал(а):
На самом деле где-то видел кривую момента для 8-и и 16-ти клапанного двигателя. Так вот на низах у них момент примерно одинаков(с мизерным перевесом в пользу 16-тиклапанника), а вот когда заканчивается максимум у 8-иклапанника, то у 16-ти продолжается рост крутящего момента.
речь шла о 8ми клапаннике с 53 распредвалом(+$200 к цене) в сравнении со штатной 16v
http://chiptuner.ru/image/hard/vsh_53.jpg
с 52 валом немного другой график(красные линии)
http://afedor00.newmail.ru/dyno_compare.jpgStacid писал(а):Flourum писал(а):
На самом деле где-то видел кривую момента для 8-и и 16-ти клапанного двигателя. Так вот на низах у них момент примерно одинаков(с мизерным перевесом в пользу 16-тиклапанника), а вот когда заканчивается максимум у 8-иклапанника, то у 16-ти продолжается рост крутящего момента.
речь шла о 8ми клапаннике с 53 распредвалом(+$200 к цене) в сравнении со штатной 16v
http://chiptuner.ru/image/hard/vsh_53.jpg
с 52 валом немного другой график(красные линии)
http://afedor00.newmail.ru/dyno_compare.jpg
А остальные линии - это что? А то непонятно, с чем сравнивать. Черные линии подписаны 2112 - это 16 кл? 52 вал - это стандартный вроде?