В сырую погоду на холодный движок (ВАЗ 2107), при большой влажности или с утра, когда машина в "росе" очень тяжело завести. Поменял аккумулятор, свечи, катушку, отрегулировал зажигание (без стробоскопа) ничего не помогает. В сервисах все только разводят руками и говорят, что надо смотреть с утра (а как же тогда доехать?). Так что люди добрые, дайте совет, что делать...
:ooo:

Больше чем уверен ? дело в крышке трамблера. Наверно виноват конденсат. Попробуй с утра просто ее сразу протереть.

А провода-то, провода забыл!!!

:cool: :cool: :cool:

ИМХО надо проверить всю цепь где высокое. По влаге стекает... Мож еще АКБ слабая...

Тоже долго парился с такой проблемой. Поставил БСЗ - проблема отпала само собой. Но к ней конечно и новые ВВ провода.

Затыкай на ночь выхлопную трубу.

Поменяй контактную группу трамблера. У меня тоже такая проблема была, и долго не мог догадаться от чего это. После замены стала заводиться с пол тычка :cool: .

Поставь БЗС и не парься! Реальная весчь!!!

И не в тему:
У меня трабла по-серьёзнее была! В сырую погоду не закрывалась пасажирская дверь Замок целиком перебрал -- не помогло! Спецам показывал, те два дня ковырялись -- не помогло!!! Один раз пришлось проволкой дверь привязывать... Помог один добрый человек -- протаранил мне енту дверь при парковке! С новой дверкой всё просто супер!
Сорри за флейм

это-то зачем ? ...
Ну а по теме : конденсат в распределителе + износ контактной группы = самое вероятное ; ВВ провода + клеммы + свечи = тоже может. Все через это проходили рано или поздно.
И про БСЗ правильно.
----------------------------------------------------------------------------------- Я вот тож собрался ставить. В связи с этим интересуюсь. Продаются комплекты (в коробках фирменных) пр-во Старый Оскол. Бумажку кладут внутрь, т.е. паспорт вроде в порядке. С другой стороны, мастер в сервисе и продавец в каком-то магазине уверенно заявили, что надо набирать асортимент самому. Сам склоняюсь в сторону покупки комплекта, ибо в нём - распределитель не нивовский, как везде продаётся, а именно под 2103-движок (не помню, там разница в шифре есть). Опять же, нивовский распределитель надо доводить, говорят, опереженние там другое.
Прошу откликнуться, кто покупал-ставил-регулировал самостоятельно.

Высоковольтные провода могут какой-нибудь трубы касаться. И если провода дерьмовенькие, то запросто по сырому на эту трубу пробиваться будут. Уже было так (не у меня). Провод от катушки на каком-то шланге лежал. Ну и по утрянке, да по сырости хоть головой об капот. А в сервисе правы, при заводке будет видно, где пробивает.

Была аналогичная беда по утрам, когда машина не заводилась в сырость и после дождя (мокрого снега) с ветром. После долгих приплясываний оживала еле-еле, понемногу, как с того света... Жена - мастерица такую отсыревшую технику заводить, как-то по-особенному она газом и зажиганием орудует. Я-то и крышку трамблёра протру, и провода WD-40 залью... А у неё - оживает. Магия, в общем :)

Закончилось всё установкой БСЗ. Попутно выяснилось, что в трамблёре давно подшипник люфтует - контакт сильно плавал.
Теперь всё нормально уже год как