Сколько обычно проходит "Классика" до капремонта?

[Sun]

Здравствуйте, дорогие форумчане!
Подскажите pls сколько обычно в Москве проходит "Классика" до капремонта?

[ToropovDV]

Да пофигу где ездить, хоть в Москве, хоть в Кызыл-Орде!!!
Смотря как следить за машиной и как ее эксплуатировать, некоторые и сотни не отъезживают, а некоторые и за две с копейками сотни переваливают до первой капиталки!

[Товарищ Т.]

Наверное, если М-5 заливать, то и 150 не пройдет.

[bigbob]

У меня движок 2106, 160 т.к., как молодой. Правда, балую маслицем, балую.

[Товарищ Т.]

[Евген2106]

Главное масло нормальное(не поддельное) лить и по сезону чтобы было и НИКАКИХ ПРИСАДОК, так и очень долго мотор проживет. У меня знакомый на 06 при 190 тыщ только кольца первый раз поменял, все время ездил на Лукойле Стандарт. Еще важно не забывать масло менять максимум раз в 10 тыщ.

[arcadi]

Хорошее масло, после 80 - 100 тыс. присадочки реметализанты. И будет бегать как молодой. Ну и не прегружать, не перегревать.

[Sun]

А если shell красное лить?

[Евген2106]

Да лей хоть серое и что?
Главное что б не подделку купил, а остальное дело вкуса.

[Kot_01]

[vaka]

[bigbob]

[ToropovDV]

[ToropovDV]

У меня движок прошел почти 140 штук, капиталок не было, х*р его знает как до меня эксплуатировался, но я почти тридцатку в год вваливаю на машине, масло псинтетика, замен каждые 10 штук км, фильтры каждые пять штук примерно.
Еще штук 40 движок без капиталки пройдет только в путь!
Езжу в основном процентов 70-80 город!
Машина эксплуатируеться круглогодично и в +30 и в -35, мне по хрену что там плохо для двигла, что не плохо в морозы заводить, машина для того чтоб на ней ездить, она должна ехать в любое время когда мне это необходимо.
Щас правда надо маслосьемные колпачки поменять.
Соответственно для этого приходиться тратиться и следить за тачилом!!!!

[Гаврилыч]

[Sun]

[ToropovDV]

Ресурс двигла не только от масла зависит, но и от многих других факторов.

[Евген2106]

Ресурс двигла как раз от масла зависит в меньшей степени, чем от других факторов.
Например, от воздушного фильтра ресурс намного сильнее зависит. Если фильтр не очень, пропускает пыли больше, чем ему положено, то идет ускоренный абразивный износ деталей цилиндро-поршневой группы как раз этой пылью. Менят воздушный фильтр тоже нужно, а не только масло и маслянный. Надо смотреть чтобы нигде не было подсосов неотфильтрованного воздуха.
Ресурс еще очень зависит от качества сборки мотора и обкатки.
Поверьте мне от всего этого ресурс значительно сильнее зависит, чем от масла.

[ToropovDV]

То Евген2106
Карбюратор то отрегулировали???

[Евген2106]

Да нет он у меня и так отрегулирован, я просто спрашивал на всякий случай узнать где есть толковые карбюраторщики.
Так что теперь знаю. Может как нибудь заеду, чтоб помыли, а то он у меня снаружи весь грязью оброс. Я кстати и живу то там через дорогу, так что не далеко.

[Гаврилыч]

[bigbob]

[Гаврилыч]

[Sun]

Вот я и лью 95-й вместо 92-го с надеждой что это хороший 92-й
Пока никаких проблем нет.
А второй топливный фильтр тоже собираюсь установить[/quote]


А на какой заправке заправляетесь?

[bigbob]

У себя в Королёве заправляюсь, а когда за грибами еду. то во Владимирской области. И ещё канистру впрок наливаю. Там на рупь дешевле, на той же ТНК. Никакой разницы в работе мотора не вижу.