Сегодня по пути на работу стал жертвой засранного карбюратора.

Хотелось бы знать, народ:
1) Стоит ли регулярно делать промывку карба, не дожидаясь пока он "даст знать" о засоре? Если да, то через какое кол-во км?
2) Как можно максимально оградить его от засора. Я вот думаю не поставить ли мне второй топливный фильтр?
3) Чем промывать посоветуете?

Засор мог быть и не со стороны топлива. Например хреновый воздушный фильтр. Засрались воздушные жиклеры. Установка второго фильтра скорее всего ничего не даст. лучше чаще его менять.
Могло забить смоляными отложениями. От них не спасет фильтр.
Промывать или нет решай сам. Но скорее всего лучше ее делать когда засор. Чем реже будешь лазить в карб для промывки, тем лучше.

Если доказано, что это карб, его достаточно продуть. Солекс редко приходиться мыть, нет особой надобности. А лезть в него без нужды не надо.