Сегодня вышел из строя бензонасос. Вроде был фирмовый,с кучей голограмм и на цветной коробке была дана гарантия 60 тыков."Рекардо" назывался... Откатал всего 10 тыков. С неделю назад отказывался забирать бензин со дна бака, сегодня холодный работал отлично, потом чуть нагрелся-не качает, вручную качает хорошо.Регулировка прокладками ощутимых результатов не дала. Кинул его в багажник, на его место поставил бэушный запасной. Доехал нормально. Дома стал делать ревизию. В новом насосе клапана изготовлены из резины(или с резиновым покрытием),а не из текстолита, по виду напоминает диафрагменную резину. Сами диафрагмы в идеальном состоянии, ни трещин,ни вытяжки. пружина давит очень хорошо.А теперь самое интересное: когда ртом дуешь в патрубки насоса(нового), то приходится впираться так,что трещит в ушах,зато когда клапан открывается дуешь чуть-чуть и он не закрывается, т.е. давление можно поддерживать минимальное. В обратную сторону все держит отлично. В бэушном насосе клапана открываются очень легко-чуть дунул и готово. Так при каком давлении должны открываться клапана,при большом или при малом(ну я сужу по давлению человеческих легких) и в чем может быть неполадка насоса.

Поставь или обычный ВАЗовский или Пекар. Последний поршневой и стоит подороже. А вообще всегда вожу с собой запасной б/н.

Поршневых "Пекаров" нет и никогда не было.
Объявленные производителем достоинства "Пекаров" это отсутсвие полости, в которой могут образовываться паровые пробки и улучшенная конструкция клапанов.
По первому пункту аналогов действительно нет, по второму - все зависит от качества изготовления.

Допускаю, что импортные бензонасосы могут оказаться лучше пекара, потому и интересуюсь мнением участников форума.

ЗЫ: посетил 3 магазина, на вид приличных, во всех трех "пекары" были без упаковки и в двух без голограммы. На вопрос не левые ли они мне с раздражением ответили, что это мол старая партия и тогда еще не было коробок и голограмм. Так что если надумаю покупать, придется в заводской магазин ехать.

Так что если надумаю покупать, придется в заводской магазин ехать.

Мой совет, поставь итальянца, я его на Комиссара Смирнова брал в прошлом году - ну очень доволен. Забыл уже, что он существует в машине.

Конструкция мембраны вообще идиотическая, гаечка с двумя металлическими тарелками - кому только в голову пришло.

Сёдла клапанов выполнены из алюминия. А алюминий, как известно, имеет большой коэффициент теплового расширения. Насос крепится на блоке и нагревается он зворово. Клапана начинают застревать. Дело в том, что кромки этих самых сёдел после обработки остаются взачастую острыми, вроде "заусенцев". Клапана этими острыми кромками и "прихватывает" иногда. Притупить бы следовало эти кромки. Да и к тому же клапана имеют форму вроде конуса (для надёжного закрытия). Ну как тут в таком случае не застрять ему?
А если попадёт вода в насос? (у нас в стране этого не избежать).
Всем известно как себя ведёт алюминий в воде и тем более после неё.
Сёдла должны быть из бронзы или латуни и без острых кромок.

Не понимаю почему, но часто пружина внутри насоса (диафрагменная) довольно жёсткая. То ли в целях экономии проволоки на один виток пружину уменьшили, то ли берут любой имеющийся провод и навивают...........
В общем, с жёсткой пружиной толкатель с весьма большим усилием давит на рычаг механической подкачки топлива (язычок). Иногда даже слышен лёгкий скрип толкателя об эксцентрик валика.

Я пониаю производителя о заявленном ресурсе в 150 т.км, но всякое бывает и мне не очень хочется, если будет пропускать бензин мембрана и прямо в картер двигателя. Ведь второй, защитной прокладки (мембраны) нет

итьальянский Guttman BCD бери лучше бензонасоса нет стоит как пекар но имеет лучшую производительность и высокую термостойкость,20 тыщ на нем откатал без нареканий, родной умер в пробке через 13-14 тыщ

А электрический насос слабо поставить? От моноинжектора или печки запорожской 8-)

Прикалываешься, да!?
А зря! Инжекторные насосы ходят по 300-500 тыков легко! Моноинжекторные создают вполне реальное для карба давление, так что можно использовать их. А с запорожской печки тоже 200 тыков не меньше должен отходить и стоит копейки. Соседу таксисту ставил моноинжекторный насос от старючей бехи, которая сама на нем не меньше полумилиона откатала, и он приехал больше 100 тыков без проблем. Тем более в запасе штатный остаеться, только нужно с него толкатель вынуть, чтобы мембраны в холостую не работали. Переделок на пару часов, зато толку не мало. Лично я в изделия нашей промышлености не верю, всякие там пекары и пр. фигня столько никогда не проживет! Вот! 8-)

Так не проблемо его купить! Бушный иномарочный нужно на разборках иномарочных спрашивать. А запорожский с печки просто на авторынке или в автомагазине. Только что первый что второй через релюшку включать нужно. 8-)

Да ничего в нем хитрого нет. Этот бензонасос качает бензин в запорожце из бака в отопитель (отопитель в запорожце находиться в багажнике, который там спереди ). А сам бензонасос стоит в моторном отсеке. Давление какое он качает и производительность я не знаю, но по опыту установки говорят что хватает его производительности с головой. Поставить его на арку в моторном отсеке и подключить через релюшку прям от АКБ через 15-ю клему замка, т.е. чтобы работал только когда включено зажигание. На крышке его нарисованы стрелочки где вход, где выход, т.е. с подачей и выходом ошибиться сложно. С родного вытащить шток, чтобы мембраны на сухую не работали, т.е. ломается электрический, за 5 минут подключаеться родной на котором хоть доехать можно 8-)

купил по наводке Пекар, отказался от "родного", на днях буду проводить инсталляцию