Какой лучше руль поставить вместо штатного на зубилу с верхней панелью? Родной руль уже видеть не могу - это ж надо было такое уродство в производство запустить!

Смотря скока денег и какие предпочтения.

Предпочтения: 1) чтобы панель приборов было видно 2) чтобы руль о штаны не терся 3) чтобы мозолей было меньше на руках. Деньги - в пределах разумного (золотой руль мне не нужен). Спасибо заранее за совет.

АвтоБра, кожанный, очень удобный, сам себе взял и ручку КПП в том же стиле!

Цена вопроса 250 рублей. (у нас кожух панели приборов стоит от 200 до 250 руб.)

Вот ведь блин ...
Писал в топик по поводу украденной магнитолы, а ответ занесло в тему про руль.... Прикольно.... Люди, мой овет не читайте... "Не виноватая я... он сам пришел..."

2ARoman
а скока стоит Автобра?

Покупал давно, что-то около 2000 руб.,
+ у меня купили мой старый руль за 650 руб.

На мой, взгляд, очень удобны так называемые спортивные (цветные). Вообще, ставил разного размера, чем меньше, тем удобнее. Только вот маленькие рули закрывают комбинацию приборов, но к этому привык. Просто если что-то посмотреть надо чуть вверх или вниз наклоняться придется. Зато езда гораздо удобнее. Да и красиво. Все пассажиры сразу руль замечают.
Кто их делает хрен поймешь, наверное, кооперативы штампуют. Хотя когда покупал продавец говорил, что из Эимратов возит. Может и правда (не думаю, что у них показатель качества).
Цена 1500.

В городе да, а на загородной трассе, при дальних поездках, удобнее держать стандартный руль, руки меньше устают.

В общем-то, согласен.

А нельзя такой руль найти, чтоб и панель приборов было видно, и руки не уставали?

Momo, Nardi... Но дорого... У меня стоит руль, который был на первых экземплярах "Калины" - удобный - срез под ноги сделан (не совсем он круглый )

2Dimane
Знаешь тут тебе столько советов навалили и все правильные
У мя раньше на машинах стояли спортивные рули, а сейчас стоит штатный в дорогой кожаной оплетке-УДОБНО-О-О (особливо когда по трассе далеко),но очень уж он страшненький
Полгода уже думаю менять иль нет ?! Пока не поменял- 200 уё жалко на новый фирменный руль,а вобщем смотри сам, только турцию и оаэ не бери если не хочешь при аварии (тьфу-тьфу) стопроцентно ласты склеить !!!

А какая разница при аварии, какой производитель руля. Крепятся они все вроде одинаково: гайкой крепления и плотно сидит на шлицах рулевого вала. Так в чем дело?

дело в том, каким макаром ты при аварии приложишься к ободу руля и как этот обод выдержит твою массу. Если не выдержит и обод просто обломится от спиц. то можешь сам представить что упрется тебе в грудь...

А если не обломиться бошкой об него тормозить будешь. Так что выбирай, что тебе дороже... :wink:

Я сам . когда купил девятку, озадачился этой проблемой, и в итоге купил десяточный руль, только обшитый кожей 2-х цветов (где-то в Тольятти делают)
Плюсы:
1. Симпатично выглядит
2. Достаточно толстый по сравнению с необшитым
3. Наверное сертифицированный (хоть как-то )
4. Не так сильно передаются удары на руль (из-за того что он мягкий)
5. Недорог (1500 руб)
6. Прекрасно видно приборы

А потом прикупил еще набалдашник на рычаг КПП, такой же обшитый двухцветный (видимо от той же фирмы)

И теперь наслаждаюсь ... :cool:

Извините за глупый вопрос. А от иномарок рули подходят к 10-й и 14-й серии. Друзья просили узнать.

Все дело в том, что штатный руль внутри имеет демпфер на случай аварии и при ударе просто складывается, смягчая тем самым удар, а вот турецкие рули внутри вместо демпфера имеют металлическую болванку, весьма увесистую и недеформируемую при ударе. Так что думайте сами...

Точно ! В фирменных рулях это называется переходник (на разные машины разный) он энергопоглощающий !!! А в турецких он из некачественного сплава и в виде обрезка трубы :ooo: У этих переходников есть ещё одна "неприятная" особенность - у них срезаются шлицы в месте стыковки с рулевым валом и соответственно последствия ...