Ну вы блин тему откопали! Вначале читал и офигивал, с чего вдруг старая гвардия снова активизировалась...пока на дату не глянул

Запросто включаю скорости без сцепления.
И точно так же без сброса газа

А какие там секреты, надо просто коробку свою знать как 5 пальцев,
я когда разгоняюсь, тоже газ не сбрасываю.
Просто быстро надо работать рукой и ногой

О чем спор? Если о том, можно ли переключать передачи не выключая сцепления, то можно. Если о том, что это нужно, то только в аварийных случаях.
А принцип очень простой, выдернуть передачу из зацепления без сцепления при равномерном движении не трудно, а дальше газом уравнять скорости зацепляющихся шестерен и включай так же как всегда. Требует небольшой тренировки и понимания того, что делаешь.

Кстате вот давно хотел спросить да все темы подходящей не было: Можно ли ВЫключать передачи БЕЗ выжима сцепы на 1-ой и 2-ой передачах ? А то в пробках нога сильно устает туда-сюда.Включать передачи, ясен пень, только с выжатым сцеплением иначе амба

Можно, но без усилия это получится только при равномерном движении.

С 3 на 4 легко. Но если обороты прозевал, надо педальку жать.

В далёком 96 году работал на ЗИЛ 130 и обучился этой примудрости - сцепление только для старта, потом перегазовками и сбросом газа включаешь всё что нужно. В 2004 водил VOLVO FH-12 8x4 (14 скоростей вперёд и 4 з.х. и 45 т. полной массы), в 200 км от базы разлетелся выжимной подшипник, пришлось ехать без сцепления. Добрался без проблем. Учите мат.часть - оно всегда пригодится.
P.S. для разминки регулярно переключаюсь так на маленькой. Проблем нет, только слишком внимательные пассажиры пугаются.

Как то неприятно всё это читать. Вожу машину уже столько лет и никогда не пользовался советами написанными здесь, даже когда выжимной полетел. Как альтернативу этому варварству рассматриваю вариант, когда на рычаге КПП есть кнопка. Опустил руку на рычаг, кнопка нажалась, сцепление выключилось. За счет чего? Рядом с рабочим цилиндром сцепления стоит привод дворников /только не от жигулей/ и за отдельную тягу тягает рычаг сцепления. Усилия конечно килограммов под 50, но и на приводе легко зацепиться поближе к центру оси. Привод делает полный оборот, нужно без потерь заставить останавливаться на пол-оборота.
далее можно обсудить как заставить рычаг КПП занимать нужную позицию в зависимости от оборотов двигателя :cool:

Ludvig а это всё зачем?

Для удобства. Авто, как и компьютер без апгрейда стареет. Да и по деньгам не обременительно. Совершенно не придерживаюсь правила: купи-поставь-будет круто. Это для пацанов, добивающих папиного недобитка.

И че, те недоумки, всякие автоматические и роботизированные коробки на дорогих машинах выдумывают, целые конструкторские бюро держат? Для нас все просто, кнопка, привод стеклоочистителя не от жиги, ну еще винт от мясорубки и усе работает.

Как все кажется просто, когда всякие такие идеи приходят на ум, и как все сложно, когда начинаешь их реализовывать; и как становится обидно и стыдно перед наблюдающими за этой ... (процессом установки), когда в конечном итоге сей апгрейд не срабатывает... (несколько раз уж проверял на себе)

Вы правы, но попытаться хочеца.

А потом создают темы типа "Почему вылетает 4-я передача?"