Прямой /обратный аккомулятор
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
palace
# 20 Октября 2004 11:57
Задался целью купит новый АКБ и увидел,что они есть 2-х видов:просто пряиой и прямой/обратный, в чем их различие ???? Sad
Спасибо...
vli50
# 20 Октября 2004 12:11
palace писал(а):

Задался целью купит новый АКБ и увидел,что они есть 2-х видов:просто пряиой и прямой/обратный, в чем их различие ???? Sad
Спасибо...


Я не знаю, что такое "просто пряиой и прямой/обратный".
Аккумуляторы бывают двух видов по полярности клемм: обычные для наших авто и с обратной полярностью для некоторых иномарок.
Разница в том, что если купить с обратной полярностью, то длины проводов не хватит для подключения. Вот и все.
UDima
# 20 Октября 2004 12:11
palace писал(а):

Задался целью купит новый АКБ и увидел,что они есть 2-х видов:просто пряиой и прямой/обратный, в чем их различие ???? Sad
Спасибо...



АККУМУЛЯТОР!

отличие - в расположение клемм + и -.
m111
# 20 Октября 2004 12:21
Если клеммы на аккуме стоят наоборот, то просто переворачивай сам аккум, я сам так сделал ("Мутлу"-60) - проблем никаких, провода спокойно достают (2111-8 кл), а мне кстати и не приходило в голову называть так - "прямой-обратный"
palace
# 20 Октября 2004 12:27
m111 писал(а):

Если клеммы на аккуме стоят наоборот, то просто переворачивай сам аккум, я сам так сделал ("Мутлу"-60) - проблем никаких, провода спокойно достают (2111-8 кл), а мне кстати и не приходило в голову называть так - "прямой-обратный"



Спасибо всем..
А какой лучше 62 А/ч или 55 А/ч ????
603
# 20 Октября 2004 12:35
palace писал(а):

m111 писал(а):

Если клеммы на аккуме стоят наоборот, то просто переворачивай сам аккум, я сам так сделал ("Мутлу"-60) - проблем никаких, провода спокойно достают (2111-8 кл), а мне кстати и не приходило в голову называть так - "прямой-обратный"



Спасибо всем..
А какой лучше 62 А/ч или 55 А/ч ????

62
АМВ
# 20 Октября 2004 12:35
palace писал(а):

m111 писал(а):

Если клеммы на аккуме стоят наоборот, то просто переворачивай сам аккум, я сам так сделал ("Мутлу"-60) - проблем никаких, провода спокойно достают (2111-8 кл), а мне кстати и не приходило в голову называть так - "прямой-обратный"



Спасибо всем..
А какой лучше 62 А/ч или 55 А/ч ????


Зимой при заводке лучше 62 А/ч.
Но вроде бы на а/м при штатном генераторе такая АКБ немного недозаряжается. Спецы рекомендуют подзаряжать ее зарядными устройствами (не реже 1 раза в месяц).
Правда у меня такая АКБ (Varta, точно не помню 60 или 62 А/ч) стояла на 21099 три года. Ни разу не подзаряжал (правда езжу каждый день по 70-100 км). Так и продал а/м с ней.
vli50
# 20 Октября 2004 12:42
m111 писал(а):

Если клеммы на аккуме стоят наоборот, то просто переворачивай сам аккум, я сам так сделал ("Мутлу"-60) - проблем никаких, провода спокойно достают (2111-8 кл), а мне кстати и не приходило в голову называть так - "прямой-обратный"


1.Не на всех авто хватит длины.
2.Не надо давать таких советов: человек идет в магазин покупать новую АКБ - так зачем ему советовать переворачивать неподходящую АКБ? Пусть берет то, что надо, а не то, что досталось.
3. Емкость надо ту, которая рекомендована. Можно 62 а.ч
603
# 20 Октября 2004 13:12
/////////////////////////

Последний раз редактировалось: 603 (20 Октября 2004 13:32), всего редактировалось 1 раз
Chin
# 20 Октября 2004 13:15
Лучше VARTA Silver Dynamic на 62... дорого но надежно... ИМХО...
palace
# 20 Октября 2004 13:17
Все понял...
А выражение "прямой-обратный" я увидел на флаере с ценами из магазина МЕТРО....отсюда и возник вопрос.... Very Happy
Думаю все-таки останавлюсь на БОШ 62 А/ч...,в ЛЕНТЕ он стоит 1350 р.
m111
# 20 Октября 2004 13:19
То Vli50
1. Когда переворачиваешь батарею, то клеммы встают почти на штаные места - у меня разница всего 3см -ближе к крылу, а для штатных проводов 3 см - ерунда.
2. Что значит "неподходящая АКБ" - что-то не видел я в руководстве таких слов. А может выложите список утвержденных ВАЗом АКБ ???
3. Что-то не видел я в руковдстве такого....А раз так, то можно и 60, и 62, и 55, и .....(в разумных пределах - конечно не 130, 150)
palace
# 20 Октября 2004 13:30
Chin писал(а):

Лучше VARTA Silver Dynamic на 62... дорого но надежно... ИМХО...



Какая разница между VARTA Blue Dynamic VS Silver Dynamic ,кроме цены ???
vli50
# 20 Октября 2004 13:39
m111 писал(а):

То Vli50
1. Когда переворачиваешь батарею, то клеммы встают почти на штаные места - у меня разница всего 3см -ближе к крылу, а для штатных проводов 3 см - ерунда.
2. Что значит "неподходящая АКБ" - что-то не видел я в руководстве таких слов. А может выложите список утвержденных ВАЗом АКБ ???
3. Что-то не видел я в руковдстве такого....А раз так, то можно и 60, и 62, и 55, и .....(в разумных пределах - конечно не 130, 150)


1. В том и дело, что ПОЧТИ на штатные места - а все же не на штатные
2. Это и есть неподходящая АКБ - с обратным расположением клемм, при котором провода встают ПОЧТИ туда, куда надо.
3. Вообще, рекомендована 55. Можно и 62. На разных авто стоят разные генераторы. У меня БОШ - он помощнее. При включенных потребителях, особенно зимой, падает зарядный ток и если ездить не часто, но часто глушить и заводить, то потенциально м.б. недозаряд АКБ. Хотя я лично с этим не сталкивался. А с точки зрения эксплуатационных качеств, ИМХО большой разницы между 55 и 62 нет. У меня 55, езжу каждый день по городу и никаких проблем с АКБ нет. На прошлой машине родная отслужила 7 лет!!!
m111
# 20 Октября 2004 13:57
1. А на Вашей машине все ли узлы и механизмы сидели на "штатных" местах когда Вы ее брали ?? Проемы дверей, закрученные ВЕЗДЕ винты и гайки...????
Вот для того Форум и существует, чтоб доводить "до кондиции" ВАЗ-"трансформер"
К слову у меня "штатная АКБ" умерла спустя 10 !!! месяцев после покупки НОВОЙ машины - прошлой осенью не берет заряд, хоть ты тресни !!! Я в нее и новый электролит заливал и на заряднике с функцией снятия сульфатации мучал неделю - ан фиг коротит 1 банка и все тут!!!!
Поставил Мутлу (от старой машины 2105) осталась - работает 4-й год и нет проблем ни сней ни с генератором, ни со всей электроникой. А она как тут сказали - обратная.
2. Вобщем сказано выше - на этом форуме находятся те, кто может поставить ПОЧТИ ТО ПОЧТИ ТУДА БЕЗ УЩЕРБА ДЛЯ МАШИНЫ И С КОМФОРТОМ ДЛЯ СЕБЯ, а так же те кто хочет этого.
3. Ну а тут вы сами себе противоречите - раз рекомендовано -55, кагого ж ставить 62, а уж если ставите, то п.1 и п.2 не пишите.
З.Ы. - ничего личного (как говорят америкосы)
Moscow-driver
# 20 Октября 2004 14:15
62? 55? Лучше ставить ту, которая в стартерном режиме способна отдать больший ток. А что бы выбрать такую, надо смотреть характеристики.

Кстати, а что вы понимаете под "перевернуть батарею"? Это чтобы "+" и"-" поменялись местами (при этом клеммы физически оказываются на своих местах), или что?
m111
# 20 Октября 2004 14:33
То Moscow-driver - да именно это.
А по поводу емкости - согласен на все 100 - стартерный ток форева.
GENA
# 20 Октября 2004 14:34
Родную тоже выкинул, вернее продал по дешевке почти сразу. Поставил ТИТАН Арктик Нижегородскую 62Ач 570 пусковой с развернутыми клеммами. Вставил без проблем. И (+) и (-) провода не внатяг (двиг 2111 8кл) и даже удобнее стало, так как масса скраю. Стоит второй год, всю зиму на стоянке ездил редко в среднем раз в неделю по 1-2 часа, никаких проблем с зарядкой не обнаружил, показывает 12,8-12,5 Вольт после долгой стоянки. Ареометр внутри АКБ тоже норму показывает. БОШ тоже видел, он практически такойже, но как говорят переплата за имя ИМХО.
vli50
# 20 Октября 2004 17:05
m111 писал(а):

1. А на Вашей машине все ли узлы и механизмы сидели на "штатных" местах когда Вы ее брали ?? Проемы дверей, закрученные ВЕЗДЕ винты и гайки...????
Вот для того Форум и существует, чтоб доводить "до кондиции" ВАЗ-"трансформер"
К слову у меня "штатная АКБ" умерла спустя 10 !!! месяцев после покупки НОВОЙ машины - прошлой осенью не берет заряд, хоть ты тресни !!! Я в нее и новый электролит заливал и на заряднике с функцией снятия сульфатации мучал неделю - ан фиг коротит 1 банка и все тут!!!!
Поставил Мутлу (от старой машины 2105) осталась - работает 4-й год и нет проблем ни сней ни с генератором, ни со всей электроникой. А она как тут сказали - обратная.
2. Вобщем сказано выше - на этом форуме находятся те, кто может поставить ПОЧТИ ТО ПОЧТИ ТУДА БЕЗ УЩЕРБА ДЛЯ МАШИНЫ И С КОМФОРТОМ ДЛЯ СЕБЯ, а так же те кто хочет этого.
3. Ну а тут вы сами себе противоречите - раз рекомендовано -55, кагого ж ставить 62, а уж если ставите, то п.1 и п.2 не пишите.
З.Ы. - ничего личного (как говорят америкосы)


Так у меня тоже ничего личного. Но если чел идет в магазин покупать АКБ, то зачем ему брать с обратной полярностью и затем думать, как подключить? Чего мы сами себе придумываем трудности? И советы даем не совсем в тему? Ведь я же не говорю, что с обратной полярностью нельзя приспособить! Можно, конечно! Но зачем, если можно дать ему совет, что надо купить, чтобы не заморачиваться?
И поэтому слова "А на Вашей машине все ли узлы и механизмы сидели на "штатных" местах когда Вы ее брали ?? Проемы дверей, закрученные ВЕЗДЕ винты и гайки...????
Вот для того Форум и существует, чтоб доводить "до кондиции" ВАЗ-"трансформер" не ясно к чему относятся.
Читайте пост: человек ИДЕТ В МАГАЗИН ПОКУПАТЬ И СПРАШИВАЕТ, ЧТО ЕМУ ВЗЯТЬ. Он не спрашивает, какая ему машина досталась и как ему что-то к чему-то приспособить не совсем от этой машины или улучшить в своей машине.
Ответ д.б. прост и ясен: бери с "прямой" полярностью, т.е. ту которая подходит к ВАЗам и емкостью 55 а.ч, можно и 62 а.ч - ВАЗ допускает. А уж какой марки брать АКБ - это совсем отдельная песня.
Примите и проч.
vli50
# 20 Октября 2004 17:07
m111 писал(а):

1. А на Вашей машине все ли узлы и механизмы сидели на "штатных" местах когда Вы ее брали ?? Проемы дверей, закрученные ВЕЗДЕ винты и гайки...????
Вот для того Форум и существует, чтоб доводить "до кондиции" ВАЗ-"трансформер"
К слову у меня "штатная АКБ" умерла спустя 10 !!! месяцев после покупки НОВОЙ машины - прошлой осенью не берет заряд, хоть ты тресни !!! Я в нее и новый электролит заливал и на заряднике с функцией снятия сульфатации мучал неделю - ан фиг коротит 1 банка и все тут!!!!
Поставил Мутлу (от старой машины 2105) осталась - работает 4-й год и нет проблем ни сней ни с генератором, ни со всей электроникой. А она как тут сказали - обратная.
2. Вобщем сказано выше - на этом форуме находятся те, кто может поставить ПОЧТИ ТО ПОЧТИ ТУДА БЕЗ УЩЕРБА ДЛЯ МАШИНЫ И С КОМФОРТОМ ДЛЯ СЕБЯ, а так же те кто хочет этого.
3. Ну а тут вы сами себе противоречите - раз рекомендовано -55, кагого ж ставить 62, а уж если ставите, то п.1 и п.2 не пишите.
З.Ы. - ничего личного (как говорят америкосы)


Так у меня тоже ничего личного. Но если чел идет в магазин покупать АКБ, то зачем ему брать с обратной полярностью и затем думать, как подключить? Чего мы сами себе придумываем трудности? И советы даем не совсем в тему? Ведь я же не говорю, что с обратной полярностью нельзя приспособить! Можно, конечно! Но зачем, если можно дать ему совет, что надо купить, чтобы не заморачиваться?
И поэтому слова "А на Вашей машине все ли узлы и механизмы сидели на "штатных" местах когда Вы ее брали ?? Проемы дверей, закрученные ВЕЗДЕ винты и гайки...????
Вот для того Форум и существует, чтоб доводить "до кондиции" ВАЗ-"трансформер" не ясно к чему относятся.
Читайте пост: человек ИДЕТ В МАГАЗИН ПОКУПАТЬ И СПРАШИВАЕТ, ЧТО ЕМУ ВЗЯТЬ. Он не спрашивает, какая ему машина досталась и как ему что-то к чему-то приспособить не совсем от этой машины или улучшить в своей машине.
Ответ д.б. прост и ясен: бери с "прямой" полярностью, т.е. ту которая подходит к ВАЗам и емкостью 55 а.ч, можно и 62 а.ч - ВАЗ допускает. А уж какой марки брать АКБ - это совсем отдельная песня.
Примите и проч.
А вообще, много у нас людей с очумелыми ручками.
GENA
# 20 Октября 2004 17:58
Цитата:

Читайте пост: человек ИДЕТ В МАГАЗИН ПОКУПАТЬ И СПРАШИВАЕТ, ЧТО ЕМУ ВЗЯТЬ. Он не спрашивает, какая ему машина досталась и как ему что-то к чему-то приспособить не совсем от этой машины или улучшить в своей машине.
Ответ д.б. прост и ясен: бери с "прямой" полярностью, т.е. ту которая подходит к ВАЗам и емкостью 55 а.ч, можно и 62 а.ч - ВАЗ допускает. А уж какой марки брать АКБ - это совсем отдельная песня


Ну ежели в таком аспекте вопрос пошел, тады все просто снимаешь стухшую АКБ, заходишь в магазин вываливаешь аккумулятор на прилавок и говоришь, дай те мне точно такой же! И ноу проблем! И так каждый год! :-D
vli50
# 21 Октября 2004 03:03
GENA писал(а):

Цитата:

Читайте пост: человек ИДЕТ В МАГАЗИН ПОКУПАТЬ И СПРАШИВАЕТ, ЧТО ЕМУ ВЗЯТЬ. Он не спрашивает, какая ему машина досталась и как ему что-то к чему-то приспособить не совсем от этой машины или улучшить в своей машине.
Ответ д.б. прост и ясен: бери с "прямой" полярностью, т.е. ту которая подходит к ВАЗам и емкостью 55 а.ч, можно и 62 а.ч - ВАЗ допускает. А уж какой марки брать АКБ - это совсем отдельная песня


Ну ежели в таком аспекте вопрос пошел, тады все просто снимаешь стухшую АКБ, заходишь в магазин вываливаешь аккумулятор на прилавок и говоришь, дай те мне точно такой же! И ноу проблем! И так каждый год! :-D


Ну зачем же так просто! Надо пойти и купить с обратной полярностью. Да ежели еще двигл 2112, помучиться с проводами (может и нарастить придется). Вот это адреналин! А иначе действительно некуда будет очумелые ручки применить.
m111
# 21 Октября 2004 08:42
Ну, блин раздули из мухи слона !!!!
Я думаю автор поста начитавшись нас сам примет решение, и нас потом рассудит - расскажет, чем сердце его успокоилось.....
properts
# 21 Октября 2004 09:10
m111 писал(а):

Если клеммы на аккуме стоят наоборот, то просто переворачивай сам аккум, я сам так сделал ("Мутлу"-60) - проблем никаких, провода спокойно достают (2111-8 кл), а мне кстати и не приходило в голову называть так - "прямой-обратный"



Мутлу разные бывают. У меня например с правильной полярностью...
62Ач
Ничего переворачивать не надо
603
# 21 Октября 2004 09:16
Moscow-driver писал(а):

62? 55? Лучше ставить ту, которая в стартерном режиме способна отдать больший ток. А что бы выбрать такую, надо смотреть характеристики.

Кстати, а что вы понимаете под "перевернуть батарею"? Это чтобы "+" и"-" поменялись местами (при этом клеммы физически оказываются на своих местах), или что?

сугубо ИМХО но:
на холоде падает именно емкость, поэтому вроде как стартерный ток то и большой, но недолгий, иногда на 2-ю попытку и не хватает :(

поэтому лучше 62 мороз ополовинит чем 55
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •