Вконтакте autolada.ru
 РегистрацияРегистрация  Правила форума   ПрофильПрофиль   Версия форума для мобильных телефонов и смартфоновPDA-версия форума   ВходВход 

В начало форума  FAQFAQ  ПоискПоиск по форуму  ПользователиПользователи
Разберу тебя карб
На страницу 1, 2  След.
 
Новая тема   Ответить на тему    Список форумов AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" -> Разберу тебя карб вывод темы на печать
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
Huligan



На форуме 12 лет
Сообщения: 720
Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение Добавлено: 28 Октября 2004 09:05
Ответить с цитатой

Мужики
Меня карб решил достать основательно :ooo:

с утразавел все ОК
прогрелся

поехал на работу На одном светофоре решил стартануть так без визга но интенсивно разгоняясь! :cool:

как водиться встал на другом светофоре Smile

Начинаю снего трогаться Млять не едет Shocked
Симпромы
карб работает в двух режимах-полной мощности и ХХ

такое чувство что заливает нафиг...
Игла?или что за хрень

такое раньше было постоишь 5 мин ивсе в норме
выскажите плиз ваши предположения

_________________
Toyota Sprinter Trueno
Вернуться к началу
Huligan сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
LordW



На форуме 12 лет
Сообщения: 95
Откуда: www.FABIAN.ru
Сообщение Добавлено: 28 Октября 2004 09:16
Ответить с цитатой

Цитирую:
Мужики неужели так сложно поковыряться в собственном авто
Да согласен есть проблеммы которые нельзя решить самому
покраска, кузовня, капеталка(сам делаю ни кому не даю)

но все остальное типа электрики,карба,тормозов,итд

На самом деле, мож винт к.? Мне помог Very Happy
Вернуться к началу
LordW сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Huligan



На форуме 12 лет
Сообщения: 720
Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение Добавлено: 28 Октября 2004 09:23
Ответить с цитатой

LordW писал(а):
Цитирую:
Мужики неужели так сложно поковыряться в собственном авто
Да согласен есть проблеммы которые нельзя решить самому
покраска, кузовня, капеталка(сам делаю ни кому не даю)

но все остальное типа электрики,карба,тормозов,итд

На самом деле, мож винт к.? Мне помог Very Happy


все верно но если вы читали дальше
то я писал что всегда спашиваю мнения других так как ни что не цениться как ОПЫТ

Вовторых я привожу свое мнение, что этот гемор из-за зависания иглы!!!

В третих прошу поделиться соображениями по этому поводу а не рассказать где болты круть!!!

Где тут собака порылась .могек у кого такое было и дело вовсем не в игле

_________________
Toyota Sprinter Trueno
Вернуться к началу
Huligan сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Dam



На форуме 13 лет
Сообщения: 1821
Откуда: Одесса
Авто: давно уже другая
Сообщение Добавлено: 28 Октября 2004 09:24
Ответить с цитатой

А как качает бензонасос? Может он уже дохленький? Вот тогда и выходит что на ХХ карб выбирает остатки поплавковой камеры, а на больших оборотах насос уже кое-как качает ... ИМХО если бензонасос старый, я бы при таких симптомах обратил внимание на него ...
_________________
Единственный неисправимый недостаток "Зубилки" - это нехватка времени на исправление ее остальных недостатков
Вернуться к началу
Dam сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Dam



На форуме 13 лет
Сообщения: 1821
Откуда: Одесса
Авто: давно уже другая
Сообщение Добавлено: 28 Октября 2004 09:27
Ответить с цитатой

ЗЫ: А ежели заливает, да так что машина канкретна тупит, при прогазовке за тобой должно виднеться облако черного дыма ...
_________________
Единственный неисправимый недостаток "Зубилки" - это нехватка времени на исправление ее остальных недостатков
Вернуться к началу
Dam сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Huligan



На форуме 12 лет
Сообщения: 720
Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение Добавлено: 28 Октября 2004 09:28
Ответить с цитатой

LordW писал(а):


На самом деле, мож винт к.? Мне помог Very Happy


мое личное мнение если карб работал нормально то винт качества лучше ваще не крутить

Заглушка на нем не просто так стоит с завода

а если и крутить то с приборчиком CO.CH

_________________
Toyota Sprinter Trueno
Вернуться к началу
Huligan сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
LordW



На форуме 12 лет
Сообщения: 95
Откуда: www.FABIAN.ru
Сообщение Добавлено: 28 Октября 2004 09:29
Ответить с цитатой

Alex_Me писал(а):
Где тут собака порылась .могек у кого такое было и дело вовсем не в игле

Angry я и говорю, что было.
Вернуться к началу
LordW сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Huligan



На форуме 12 лет
Сообщения: 720
Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение Добавлено: 28 Октября 2004 09:32
Ответить с цитатой

Dam писал(а):
ЗЫ: А ежели заливает, да так что машина канкретна тупит, при прогазовке за тобой должно виднеться облако черного дыма ...


ну я с зади за машиной не бежал Smile
а вот посмотреть бензо насос ето мне в голову приходило

но машина постоит а потом кабуто ни чего и небыло!!

_________________
Toyota Sprinter Trueno
Вернуться к началу
Huligan сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Huligan



На форуме 12 лет
Сообщения: 720
Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение Добавлено: 28 Октября 2004 09:35
Ответить с цитатой

LordW писал(а):

Angry я и говорю, что было.


Не сердись может ты обсолютно прав твое мнение мне тоже важно

и я его не отрицаю
просто пытаюся парировать

_________________
Toyota Sprinter Trueno
Вернуться к началу
Huligan сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Huligan



На форуме 12 лет
Сообщения: 720
Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение Добавлено: 28 Октября 2004 10:05
Ответить с цитатой

Ну что мужики мыслей нет ? 8-)
воту меня тоже!!! :-(

Значит смотрю иглу, бензонасос, и продуваю ,прочищаю канал где стоит игла регулировки качества топлива!

_________________
Toyota Sprinter Trueno
Вернуться к началу
Huligan сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
NWorker93



На форуме 12 лет
Сообщения: 2223
Откуда: Иваново -> Москва
Авто: Морской Свин ВАГ-ино 1.4 TSI
Сообщение Добавлено: 28 Октября 2004 10:37
Ответить с цитатой

Alex_Me писал(а):
Ну что мужики мыслей нет ? 8-)
воту меня тоже!!! :-(

Значит смотрю иглу, бензонасос, и продуваю ,прочищаю канал где стоит игла регулировки качества топлива!

Я вчера про свой новый карб писал, так вот у меня точно такие же симптомы, как и у тебя. С перекрестка, после того, как постоишь, просто невозможно без провалов трогаться. Нужно очень плавно и аккуратно это делать. Так ведь раньше у меня этого не было, со старым карбом. На старом резьба ЭМК сорвана. Поэтому думаю, что это либо игла, либо уровень в карбе не совсем правильный, а точнее - низкий. Бензонасос тоже ни к черту, но ведь работал же. Карбяраторщик, когда новый карб ставил - предупредил, что на новых игла может залипать.
Вернуться к началу
NWorker93 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Huligan



На форуме 12 лет
Сообщения: 720
Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение Добавлено: 28 Октября 2004 10:40
Ответить с цитатой

NWorker93 писал(а):

Я вчера про свой новый карб писал, так вот у меня точно такие же симптомы, как и у тебя. С перекрестка, после того, как постоишь, просто невозможно без провалов трогаться. Нужно очень плавно и аккуратно это делать. Так ведь раньше у меня этого не было, со старым карбом. На старом резьба ЭМК сорвана. Поэтому думаю, что это либо игла, либо уровень в карбе не совсем правильный, а точнее - низкий. Бензонасос тоже ни к черту, но ведь работал же. Карбяраторщик, когда новый карб ставил - предупредил, что на новых игла может залипать.



Это надо к сведению принять!!! Сенкс Very Happy

_________________
Toyota Sprinter Trueno
Вернуться к началу
Huligan сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Dudins



На форуме 12 лет
Сообщения: 2021
Откуда: Екатеринбург. (почти...)
Сообщение Добавлено: 29 Октября 2004 07:40
Ответить с цитатой

а винт качаства то причем? Он работает при ХХ. На остальных режимах на приготовление смеси работают только жиклеры.
Кандидатов 2. Игольчатый клапан и бензонасос.
Я бы начал со второго.
Вернуться к началу
Dudins сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
zhpaul



На форуме 12 лет
Сообщения: 143
Откуда: Владимир
Сообщение Добавлено: 29 Октября 2004 08:06
Ответить с цитатой

у меня такая фигня была когда мусор попал в клапан, который в распылителе ускорительного насоса находится, пока стоишь - луц оттуда утекает, и при попытке тронуться уск.насос ничего не прыскает...
Вернуться к началу
zhpaul сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
AMD



На форуме 14 лет
Сообщения: 90
Откуда: Вятка
Сообщение Добавлено: 29 Октября 2004 08:11
Ответить с цитатой

Привет !
У меня были подобные симптомы, с провалами при резком старте. При этом замена клапана игольчатого, бензонасоса к + рез-ту не привели, так что обожди их менять. Мне помогла работа с ускорительным насосом. Вопервых, поменял мембрану, сами распылители на Нивовский с одним носом, кулачок привода УН на кулачок с циферкой 4 (по-моему) такой горбатый. Настроил струйку из распылителя, что бы писала куды надо, зажигание подстроил, да, и все таки винтом качества порули в сторону обеденения смеси, как ? поищи в форуме Макс99 описывал. Имеется мнение что Самарским движкам обедненая воздухом смесь на ХХ более нравиться при резком наборе оборотов.
Удачи !!!
Вернуться к началу
AMD сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
AlexVic



На форуме 14 лет
Сообщения: 4192
Откуда: Казань
Авто: ФФ2 1.8 МТ
Сообщение Добавлено: 29 Октября 2004 09:07
Ответить с цитатой

Alex_Me писал(а):
все верно но если вы читали дальше
то я писал что всегда спашиваю мнения других так как ни что не цениться как ОПЫТ

На самом деле в ремонте карба ценен прежде всего собственный, а не чужой опыт. Но самое главное не это , а понимание проиисходящих в нем процессов. Для этого достаточно просто почитать книжку по солексу коих в нинете немало. Остальное можно додумать самому. Тогда напрмер будет понятно, что и винт качества может влиять на провал, и чрезмерное открытие второй камеры..... а впрочем вот, читай
Цитата:
Провал даже при самом медленном открытии дроссельной заслонки, если он наблюдается одновременно с крайне неустойчивой работой двигателя на холостом ходу, может быть связан с засорением жиклера холостого хода. В противном случае (при нормальной работе двигателя на холостом ходу) следует прежде всего проверить регулировку уровня топлива и отсутствие засорения главных топливных жиклеров. Глубокий, вплоть до остановки двигателя, провал при попытке открыть дроссельную заслонку, первичной или вторичной камер, кроме засорения главных топливных жиклеров, особенно если он возник после чистки карбюратора с его полной разборкой, может быть вызван неправильной установкой малых диффузоров в гнезда.
Внимание! Входные отверстия каналов на плоскости одной из ножек распылителей должны быть обращены в сторону эмульсионных колодцев. Легкие подергивания автомобиля при малой и средней скорости движения, вялый разгон чаще всего бывают вызваны слишком низким уровнем топлива в поплавковой камере вследствие неправильной регулировки поплавкового механизма. Еще раз обращаем внимание, что зазор между прокладкой крышки и верхним выступом поплавков при перевернутой крышке должен быть около 1 мм. Провалы, рывки и раскачивания автомобиля, внезапно возникающие после непродолжительной работы двигателя с повышенной нагрузкой и устраняемые прикрытием дроссельной заслонки и переходом на малые нагрузки, чаще всего бывают вызваны нарушением нормальной топливоподачи в поплавковую камеру. При уверенности в чистоте топливоподводящей магистрали и исправности бензонасоса причину дефекта следует искать в загрязнении сетчатого фильтра карбюратора на входе в поплавковую камеру. Провалы, возникающие при любом резком открытии дроссельных заслонок и исчезающие после работы двигателя в том же режиме в течение 2-5 с указывают на неисправность ускорительного насоса. Основной признак неисправности ускорительного насоса - отсутствие или искривление бензиновых струй из распылителя (хотя бы одной из них), впрыскиваемых в смесительные камеры при повороте дроссельных заслонок. Отметим, что нормальным направлением струи считается такое, при котором она свободно падает вниз, не касаясь никаких деталей - диффузоров, осей, заслонок.
Современные карбюраторы, отрегулированные на экономичный режим, очень чувствительны к малейшему обеднению смеси на переходных режимах. И если на вашей машине при видимых признаках работоспособности ускорительного насоса происходит кратковременный провал в начальный момент открытия дроссельной заслонки, скорее всего стали слишком большими зазоры в сочленениях деталей привода насоса. На карбюраторе "Солекс" кулачок привода ускорительного насоса 1 в месте соприкосновения со временем протирает в рычаге 2 канавку, глубина которой как раз и составляет тот самый нежелательный зазор.
Однако полностью исключить провалы только c с помощью УН невозможно, поэтому люди придумали еще и переходные системы (ПС). Их две - у первой и второй камер.Срабатывают они так же от разряжения при открытии заслонок. Если у вас наблюдается провал на старте с места или на ходу при совсем легком нажатии на педаль газа, то кроме УН необходимо проверить работу ПС 1-ой камеры. Она запитывается из того же канала, что и щель ХХ. Можно попробовать продуть под давлением, сняв верх карба и приложив шланг насоса к торчащей из нижней части латунной трубке с резиновым кольцом. Еще можно до этого прыснуть туда очистителя карба. Однако, это редко помогает и надо снимать и мыть карб :-( Так же провалы на малых оборотах двигателя могут возникнуть из-за подсоса возуха.Если наблюдается меленький провальчик при небольшом и плавном открытии второй камеры, то в этом наверняка виновна соответствующая ПС. Без разборки карба сию проблему можно попробовать устранить аналогично ПС 1-ой камеры, подавая напор воздуха в воздушный жиклер ПС 2-ой камеры, что находится рядом с распылителем эконостата (латунной трубки, торчащей во 2-ой камере). Вы увидите там маааленькую дырочку сверху Smile Однако на провалы в обоих случаях может влиять щель во 2-ой камере. Заслонка должна быть приоткрыта только настолько, чтобы исключть лужу при работе УН и не более того ! Многие закрывают ее полностью и загибают длинный распылитель УН из 2-ой камеры в 1-ую...
Если у вас наблюдаются провалы, а точнее дергания, в районе 2000 об/мин и только чуть приоткрытой заслонке 1-ой камеры, то проверьте, а не замкнут ли у вас постоянно на землю зеленый проводок ЭПХХ ? Если так, то клапан будет перекрывать подачу топлива через систему ХХ и ПС 1-ой камеры как только обороты двигателя превысят определенный порог (как правило 1900-2200 об/мин) даже при неотпущенной педали газа. Вот при движении в этих пределах оборотов при угле заслонки, обеспечивающим путь разряжению только к щелям системы ХХ и ПС 1-ой камеры и наблюдается постоянное включение/выключение клапана. Это особенно чувствуется при неторопливом движении на 4-ой передаче.
Никогда не будет лишним проверить экономайзер мощностных режимов (ЭМР), а именно диафрагму, отсутствие заедания шарика, а так же чистоту канала отбора разряжения и жиклера. ЭМР обогащает смесь при возрастании разряжения у отверстия, находящегося
под заслонкой первой камеры. Наиболее ?глубокие? провалы связаны с засорением топливных жиклеров главных дозирующих систем. Иногда этот эффект неожиданно приходит и так же неожиданно
проходит - это связано с наличием соринки, которая может налипать снизу на жиклер, или с водой в поплавковых камерах. Такая же ситуация может возникнуть когда заклинивает игольчатый клапан в закрытом положении. Если провалы возникают на больших оборотах, то проверьте уровень в поплавковой камере и производительность бензонасоса. Засорение вентиляционной трубки бензобака и эконостата в карбе скорее приведет к потере мощности, чем к провалам. Провал может наблюдаться и при сбросе газа ? двигатель почти хочет заглохнуть, но в последний момент оживает. Такой дефект наверняка вызван запаздыванием открытия топливного жиклера холостого хода и, как следствие, запаздыванием поступления топлива в систему холостого хода. Дефект должен исчезнуть при размыкании штекера датчика закрытия дроссельной заслонки первой камеры карбюратора. В данном случае клапан будет включен всегда.

_________________
Hoping for the best, But expecting the worst
Вернуться к началу
AlexVic сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Dudins



На форуме 12 лет
Сообщения: 2021
Откуда: Екатеринбург. (почти...)
Сообщение Добавлено: 29 Октября 2004 12:27
Ответить с цитатой

Еще раз повторюсь, ВИНТ КАЧЕСТВА ТО ПРИЧЕМ?
Он только на холостых работает. Кроме холостых остальное задано жестко воздушными и топливными жиклерами. Если хх не используется Smile то можно совсем винт вывернуть и чопиком дырку заткнуть. Карбу похрен будет на это. Но хх не будет. Вернее будет но с богатой смесью. Но только ХХ!!!
Вернуться к началу
Dudins сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
cherry



На форуме 14 лет
Сообщения: 503
Откуда: Тверь
Авто: ВАЗ-21093, Chevrolet-KLAN J200
Сообщение Добавлено: 29 Октября 2004 13:06
Ответить с цитатой

Не знаю на сколько этично давать на автоладе такие ссылки как эта http://izh.2126.ru/forum/forumdisplay.php?fid=34
пусть решают модераторы.
Но тот кому захочется разобраться с работой карбюратора и что-то улучшить-ухудшить Smile в его работе пусть почитает, еще там есть архив. Борис_030 надо понимать большой специалист по карбам и экспериментатор, коих на нашем форуме пока нет :(

Хотя нет... есть - макс39, но его там тоже видел Smile

Последний раз редактировалось: cherry (29 Октября 2004 14:35), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
cherry сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
cherry



На форуме 14 лет
Сообщения: 503
Откуда: Тверь
Авто: ВАЗ-21093, Chevrolet-KLAN J200
Сообщение Добавлено: 29 Октября 2004 13:20
Ответить с цитатой

Еще одна, ну очень грамотная на мой взгляд статья http://izh.2126.ru/articles/tuningsolex.php
Вернуться к началу
cherry сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
AlexVic



На форуме 14 лет
Сообщения: 4192
Откуда: Казань
Авто: ФФ2 1.8 МТ
Сообщение Добавлено: 29 Октября 2004 14:28
Ответить с цитатой

Dudins писал(а):
Еще раз повторюсь, ВИНТ КАЧЕСТВА ТО ПРИЧЕМ?
Он только на холостых работает. Кроме холостых остальное задано жестко воздушными и топливными жиклерами. Если хх не используется Smile то можно совсем винт вывернуть и чопиком дырку заткнуть. Карбу похрен будет на это. Но хх не будет. Вернее будет но с богатой смесью. Но только ХХ!!!

Что такое переходная система первой камеры когда нибудь слышал? Дырка канала ХХ, которая выведена в задроссельное пространство работает параллельно щели переходной системы(которая кстати и создана для устранения провалов при трогании), питаются они оба с жиклера ХХ. Положение винта качества в данном случае определяет количественный состав топлива который получит двигатель в самый первый момент открытия дроссельной заслонки.
Полагать что канал ХХ не оказывает никакого влияния на авто в движении тоже неправильно, иначе нечего бы было вообще мудрить со всякими экономайзерами принудительного ХХ.

_________________
Hoping for the best, But expecting the worst
Вернуться к началу
AlexVic сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Dudins



На форуме 12 лет
Сообщения: 2021
Откуда: Екатеринбург. (почти...)
Сообщение Добавлено: 30 Октября 2004 05:29
Ответить с цитатой

AlexVic

цитирую...(читайте внимательно пост перед советами)
Начинаю снего трогаться Млять не едет
Симпромы
карб работает в двух режимах-полной мощности и ХХ


Так исходя из ваших убеждений (скорее всего только идейных) то в диаппазоне от хх до полной мощности (когда открыты напрочь все заслонки) машина ездит только на переходная система первой камеры.
про это я прекрасно слышал. Вы батенька кроме ее еще чтонить знаете в карбюраторе? Или только ей наслышаны. (заранее извиняюсь за язвительность)
Чел же написал что хх нормальный. Так чего винт то крутить? Он тут не причем. Да и регулировку он позволяет в довольно узком диапазоне.
Я больше склонен к засору топливных жиклеров или к низкому уровню в поплавковой камере. Ну и возможно еще вода в карбе.
Вернуться к началу
Dudins сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Макс39



На форуме 13 лет
Сообщения: 742
Откуда: Москва, Люблино
Авто: OPEL Zafira 1.6 мкпп
Сообщение Добавлено: 30 Октября 2004 12:33
Ответить с цитатой

Привет. Если нет режима средних нагрузок, если педаль не в пол и машина при этом тормозит - вода в топливной системе.
Цитата:
http://izh.2126.ru/articles/vater.php

Вода в баке появляется на заправке. Особенно этим грешат те заправки, где бензин наливается очень быстро. При заправке
бензин испаряется и охлаждает пистолет, на нем образуется конденсат воды, особенно при влажной погоде. Еще на заправке
могут забыть закрыть танк, или сами танки старые, дырявые и в них попадает грунтовая или дождевая вода.
Никакие фильтры воду не задерживают и она проходит в карб. Там она скапливается в канале, соединяющем части поплавковой
камеры, т.е. её не видно.
Достаточно 1-2 капель, чтобы авто поехало прыжками. Дефект проявляется непостоянно - только когда водяная капля встает
под топливный жиклер 1 камеры и препядствует проходу бензина вверх в колодец. Воду вычислить очень просто - на ходу при
небольшом газеезда на 4 скорости без ускорения или с малым машина вдруг начинает тормозить. Если нажать газ в пол, авто
начинает ехать, или немного вытянуть подсос, авто то же начинает ехать. При этом возможны небольшие подергивания, но доехать
до ремонта можно.
Эффект такой-же, как при засоре топливного Ж 1 камеры, только непостоянный. Ремонт - продувка карба, особенно нижней части
до полного осушения и для профилактики в бак присадку "УДАЛИТЕЛЬ ВЛАГИ"из системы питания. Присадка "растворяет" воду в
бензине часа за 4-6.
Присадки работают - я проверял на работе - наливал в банку бензин и воду.


_________________
Пишу только то, в чем уверен, в споры не вступаю. Всем успехов
Вернуться к началу
Макс39 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
[v11]



На форуме 12 лет
Сообщения: 34
Откуда: г. Москва
Сообщение Добавлено: 30 Октября 2004 12:46
Ответить с цитатой

Точно не вода!. Приехал в сервис - была вся вышеописанная фигня, поменял карб - все исчезло.
З.Ы. До этого промывал предыдущий с полной разборкой и продувкой всех клапанов и каналов (делалось у меня на глазах) - не помогло Confused . Знающий карбюраторщик сказал, что зто бензофильтр в карбе (до игольчатого фильтра). Я не менял, но может в нем проблема?
Вернуться к началу
[v11] сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Макс39



На форуме 13 лет
Сообщения: 742
Откуда: Москва, Люблино
Авто: OPEL Zafira 1.6 мкпп
Сообщение Добавлено: 31 Октября 2004 16:46
Ответить с цитатой

Непонятно. Получается, поехала прыжками, продул, непомогло, поменял карб, помогло, но ненадолго или как? По моим наблюдениям, если в баке вода скопилась, машина способна нормально ездить после замены карба или продувки дня 2, потом опять прыжками. Присадку "Удалитель влаги" заливал? А то, что карбюраторщик на сеточку погрешил, вроде как не из этой оперы. Сеточка начнет мешать при больших потребностях в топливе, т.е. режимы малых и средних нагрузок будут, а вот на больших нагрузках может дергать. Несоответствие с описанием проблемы. 8-)
_________________
Пишу только то, в чем уверен, в споры не вступаю. Всем успехов
Вернуться к началу
Макс39 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
AlexVic



На форуме 14 лет
Сообщения: 4192
Откуда: Казань
Авто: ФФ2 1.8 МТ
Сообщение Добавлено: 01 Ноября 2004 10:22
Ответить с цитатой

Dudins писал(а):
Вы батенька кроме ее еще чтонить знаете в карбюраторе? Или только ей наслышаны. (заранее извиняюсь за язвительность)
Чел же написал что хх нормальный. Так чего винт то крутить? Он тут не причем. Да и регулировку он позволяет в довольно узком диапазоне.

В карбе я немного разбираюсь, если так интересно. На своей зубиле (и не только) 7 лет его поддерживал в полном порядке, хотя сам уже давно на инжекторе.
Ты можешь в язвительности сколько угодно испражняться, только причем здесь это? Я выдал человеку список неисправностей вызывающих провал в карбе, а он уж пускай сам думает. Тебе лишь только объяснил что и винт качества на провал влияет. Вроде бы ты об этом спрашивал.

_________________
Hoping for the best, But expecting the worst
Вернуться к началу
AlexVic сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Новая тема   Ответить на тему
   Список форумов AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара"    вывод темы на печать
Часовой пояс: GMT + 4
На страницу 1, 2  След.
Страница 1 из 2

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы



Mail.ru
Информация по размещению рекламы