Хочу комфорта,плевать на крены,что б мягко и тихо.Что менять вместе с аммо,никогда не сталкивался с этим...

С такими вводными - бери СААЗ и не парься. Мягче навероное только Finwhale. Пришлось недавно задние менять, поставил новые СААЗы - я не знаю каким надо быть мазохистом, чтоб искать что-то пожестче. По крайней мере с нашими новосибскими дорогами.

Я масленной каябой доволен подвеска мягкая не в пример с родными стойками ну и опорные подшипники возьми SS-20 (мастер) и все будет по взрослому

про каябу отзывы только положительные, а вот про сс20 всё очень не однозначно
http://www.kms-tuning.ru/cgi-bin/YaBB/YaBB.pl?action=display&board=general&num=1088659801&start=0#5

Поскольку в такой конструкции корпус стойки вращается вокруг штока, то к усилию на рулевом колесе добавляется момент от усилий трения в направляющем аппарате стойки помноженный на два (стойки то две)и ухудшится стабилизация (возврат в среднее положение) автомобиля, а в случае деформации штока (влетел в хорошую яму) рулевое управление вообще заклинит!

1. Усилия от пружины через подшипник и металлический корпус опоры приходят прямо на кузов, т.е. между пружиной и кузовом нет никакой виброшумоизоляции.

2. Усилия демпфирования со штока приходят на резиновый элемент опоры (в чистом виде опора 210, рассчитанный на полную весовую нагрузку автомобиля и обладающий огромной (для низких по величине и высокочастотных по природе усилий демпфирования) статической и динамической жёсткостью - равноценен, в данном случае, металлической болванке. Т.е. между амортизатором и кузовом тоже нет никакой виброшумоизоляции.

А пружины?что делать с ними менять или как,оставить эти?даже не знаю,штатные они или нет

А в Москве где лучше брать ту же Каябу?Ведь можно нарваться на левак,так что застучат через 5-7т,были такие случаи на форуме.И ещё-менять самому или лучше отдать на сервис?Есть ребята на сервисе,просят за перед 900рэ и за зад 400рэ(мне как бы со скидкой),по-моему вполне нормальная цена+они сами покупают амортизаторы,т е в случае чего можно подьехать(если они застучат через неделю) и моя проблема уже их проблема.Но эти выходные абсолютно свободны, т е могу сам заменить,думаю за два дня управлюсь точно,приятно сьэкономить 40 у.е.,но тут сразу мысль а вдруг...левые,застучат,и к кому претензии?снимать и везти в магазин?так можно долго их снимать и ставить,по кругу...

про каябу отзывы только положительные, а вот про сс20 всё очень не однозначно
http://www.kms-tuning.ru/cgi-bin/YaBB/YaBB.pl?action=display&board=general&num=1088659801&start=0#5

Каябы испанского производства, говорят, дерьмо. Может на них попал. Там после номера должна быть буква "s". Половина япономарок на каябах с завода выходит.

А кони не стоят своих денег, имхо. Особенно, если не гонщик. Не вижу смысла в десятку вливать такие суммы.

Я ничего не слышал про каябы испаского производства, может это очередная сказка, что бы каябу обелить?
Причем тут япономарки? Тут уже сложилась плохая традиция у известных фирм дерьмо делать для Росси и российских автомобилей, сколько раз я уже на такое дерьмо попадал.

Это смотря как считать, если каждые 20 т.км за амортизаторы и работу по установке платить, то я думаю дорогие и проверенные Koni дешевле обойдутся. Кстати, я еще перед покупкой этих каяб сомневался, не послушал умных людей с конфы на амортизатор.ру и рискнул, купил каябу (в инете как раз каябы больше всего хвалили).

Сегодня поставил бильштайн масло,модель пока не знаю надо коробочку забрать,разочаровался до глубины души...комфорта особого не ощутил,шумность работы подвески та же,только вот на скорости как на корабле,но это не главное...табуреткой так и осталась...обидно очень-очень...