ГЛОМАР ЗАДАЮ ПРЯМОЙ ВОПРОС!
ТЫ СКАЗАЛ ЧТО У ТЕБЯ ЕСТЬ ИНФОРМАЦИЯ КОТОРУЮ ТЫ ПРИШЛЕШЬ, ПОЧЕМУ ТЫ НЕ ВЫКЛАДЫВАЕШЬ ЕЕ ЗДЕСЬ В ЭТОЙ ТЕМЕ?

Ты у него не правильно просишь!!!

Нужно вот так::: : : : : : : : : : : : :

:-)

glomar, присылай мне hotdogeater@mail.ru ,
а я потом всем расскажу что пришло

Отвечаю, почему не выкладываю на форум. Полной инструкции многовато - 2 листа А4 текста и еще 3 листа схем (это и высылалось на e-mail). Если есть конкретные вопросы ПО СУЩЕСТВУ - прошу. Правда все время в форуме не сижу.
с уважением
Glomar1

Рассказываю, что мне пришло:
вложенный вордовский файл 346 Кб, там инструкция по установке и эксплуатации

Ну так выложи ее в форум!

Жду того же на мыло.

Тебе же русским языком сказали: там слишком много чтобы выкладывать.
Вот первая страница:
1. НАЗНАЧЕНИЕ ИЗДЕЛИЯ 1.1. Автоматическая система прогрева двигателя Астра-2 (далее - АСП) предназначена для периодического запуска и остановки автомобильного карбюраторного двигателя (дополнительно см. п.8.4.) без участия водителя. 2. НЕОБХОДИМЫЕ ТРЕБОВАНИЯ 2.1. АСП размещается в салоне под передней панелью ("торпедой"). Светодиод 1 (см. рис.4) размещается перед водителем и показывает факт включения управляющей части АСП. 2.2. Система зажигания двигателя и запуска стартера должны удовлетворять доработанным (в случае необходимости) схемам, представленным на рис.1 и 2 (см. далее) или подобным (см. п.8.4.). Основными элементами доработки являются реле 1 и 2 типа 90.3747-10 или аналогичным (в комплект не входят). У ряда моделей автомобилей (например, ВАЗ-2107, ВАЗ-2108 и др.) настоящие доработки не требуются. 2.3. Подключение АСП к электрическим цепям автомобиля следует осуществлять при полностью обесточенной бортовой сети, для чего снять с аккумулятора отрицательную клемму. 2.4. Должен быть обеспечен надежный тепловой контакт датчика температуры (из настоящего комплекта) с двигателем (например - датчик температуры крепится своей боковой поверхностью входящим в комплект поставки хомутом к патрубку охлаждающей жидкости малого контура; место контакта смазывается теплопроводной пастой типа КПТ-8 или аналогичной). 2.5. ВНИМАНИЕ! Автомобиль должен быть поставлен на ручной (стояночный) тормоз, переключатель передач должен находиться в нейтральном положении. Поскольку качество постановки на ручной тормоз может быть различным - контроль за выполнением данной функции возлагается на водителя. 2.6. Салон (капот) автомобиля должен быть закрыт от несанкционированного доступа. 2.7. Система смазки, зажигания и питания двигателя должны находиться в штатном исправном состоянии.

да на кой это надо????? на иномарках-то глючат такие системы, а хотите чтоб чо-нить получилось путевое из этого??? Иной раз русская машина не заводится даже в присутствии самого водителя!!!!!

Поконкретнее можно?
Какая иномарка, какая система?

Как уже здесь говорилось, система автозапуска должна работать при минусовых температурах, а не при положительных. Поддерживать температуру двигателя от +50 до +80, это все равно, что поставить на машину дополнительный бак с бензином. Если в течение ночи машина будет постоянно заводиться и выключаться, после прогрева до + 80.
Судя по куску описания, все, что может случится, после установки такой системы - ВОЗЛАГАЕТСЯ НА ВОДИТЕЛЯ. А тот, кто продал дешевку, не обеспечивающую обычную безопасность, какбы и не виноват.
glomar1 - хватит китайского дерьма на рынке и без вашей фигни. :ooo:

arcadi, Вы может быть и правы.
Но хочу добавить, что вокруг в избытке не только "китайского дерьма", но и горе-теоретиков, собственными руками не делавшими ничего и никогда.
Кстати, как по-Вашему, на кого следует возложить ответственность за постановку авто на ручник с неисправным концевым выключателем этого ручника? :ooo: Или за постановку на 1 зубец ручника, когда он схватывает только на четвертом?
:ooo: Лучше бы подумали, что пишете. :-D
С уважением
Glomar1

Интересно, кто зимой ставит машину на ручник????? Ну кратковременно еще можно...., а на всю ночь врядли такое возможно, да еще при температуре под 20 градусов мороза! При езде в задних барабанах скапливается конденсат (от постоянного нагрева и охлаждения) и полностью оттуда его удалить можно только летом Представляю картину.... пришел на стоянку (если конечно с данной фигней туда тебя пустят) типа я крутой, у меня двигатель горячий, в салоне ташкент поселился, трогаться начинаешь и приехал....... колодочки то прихватило (да и чистый асфальт далековато)! И понесся вокруг машины с паяльной лампой хоровод крутить! Вы бы хоть в рекомендации написали, что машину на месте нужно фиксировать с помощью двух кирпичей

Привет всем!
Я ставлю на ручник. И летом и зимой. Бывает схватятся колодки, но не так чтобы сильно. Информацию по системе бросьте на мыло.

Интересное предложение. Дайте мне тоже.

ОК. Инструкция есть.
Бываю в Калуге, а там до Тулы полтора часа езды.
Можно зайти по вашему адресу часов в 6 вечера?
Если куплю, будет кассовый чек? 8-)

молодец! значит не разу не попадал
я когда первую зиму машину купил на ручник ставил
пришел прогрел а тронутся не могу глохну вышел посмотрел вечером дождь со снегом был а ночью заморозки, смотрб колеса примерно на 1 см во льду, ну думаю примерзли я взял домкрат и как нехороший человек поднимал каждое колесо высвобождая из ледяного плена
каковоже было удевление когда машина так и не тронулась
спасибо мужик проходил и сразу врубился что к чему, пошел в сторожку вскипятил там водя и облил задние барабаны
с тез пор зимой я на ручник не ставлю

еще у друга был прикольный случай
ему первого января срочно поехать надо было
пришел с перепоя сел в машину а она буксует тк стороже естественно снег на стоянке не чистили
дык он додумался вытянул на всю подсос включил первую скорость и с зади толкает, ну и вытоллкал на свою голову, он ничего сделать не успел как его 7ка уеб*ла новенькре рено
вот такие приколы бывают

Для Roman_234.

Такой вариант - самый лучший.
Зайти не только можно, но и нужно.
Кассовый чек, естественно, будет.
С уважением
Glomar1

Я в каком-то форуме видел хорошее выступление. Хочу продублировать вопросы к разработчикам.

Действительно, было такое.
Дублируем ответы без изменений.

Уважаемый Drawde.

Очень порадовало Ваше конструктивное выступление на фоне множества
эмоциональных выпадов в разных форумах.
По существу замечаний сообщаем следующее (в соответствии с Вашими
номерами): 1 - таймер включения/выключения не реализован НАМЕРЕННО,
потому что система ориентирована главным образом на карбюраторные
двигатели. Это значит, что на таймере при переохлажденном двигателе
без закрытия воздушной заслонки ("подсоса") завести мотор НЕВОЗМОЖНО.
(если интересно - данная тема более развита в разделе "классика").
2 - управление отопителем салона не реализовано также намеренно, поскольку
при периодическом запуске двигателя на внутренних поверхностях металлических
частей кузова, граничащих с салоном, будут происходить колебания температуры
минусовой-плюсовой, что, в свою очередь, приведет к оттаиванию-замерзанию
влаги. На наш взгляд, количество таких циклов надо стараться уменьшить, а не наоборот.
Нами рассматривался вариант, при котором управление отопителем салона
осуществлялось по отдельному таймеру, не связанному с периодами прогрева двигателя.
То есть, выставлялось однократное время запуска отопителя (например - на 8 часов утра).
Однако это привело к усложнению системы и было признано нецелесообразным.
Главное - температура двигателя, а в салоне будет тепло через три минуты и
после ручного включения отопителя. 3 - защита от дурака есть. Заключается она в том,
что при включении системы двигатель будет запущен через несколько секунд
НЕЗАВИСИМО ОТ СВОЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ, а потом также выключен. 4 - справедливо,
но мы этого и не хотели (см.п.1) 5- пауза есть (несколько секунд).
6 - ответ аналогичен п.1.
Таким образом мы благодарны за Вашу активную позицию, было бы приятно слышать Вас и
впредь. Побольше бы таких собеседников в форуме, которые не бьются в истерике от того,
что система кофе не заваривает, а дают конкретные, пусть и критические, советы.
Кроме того, хотим добавить следующее. В результате широкого обсуждения
данной темы мы получили полярные высказывания, включая ненормативные. Понимая,
что "чем сосуд наполнен, то из него и льется", мы, тем не менее, принимали во внимание
и эти мнения. В результате был сделан вывод, что автолюбители тяготеют
к более сложным, "накрученным" системам. В принципе, железку можно
научить чему угодно, но - во-первых, она будет в разы дороже, во-вторых (что
самое главное) уровень автоматизации должен быть разумным.
А что касается расхода топлива ("утром пришел - бак пустой") - он достаточно скромный.
Предлагаем прикинуть самим: при температуре воздуха -15 градусов двигатель запускается
(например ВАЗ 1600 куб.см.) примерно через час на 10 минут. Принимая во внимание, что
прогретый двигатель на холостом ходу с открытой воздушной заслонкой ("убранным подсосом")
расходует очень мало топлива, бак пустым не окажется.

с уважением
Glomar1.

и на другую тачку так как на карб ты это себе поставить не сможешь

Одна Питерская фирма почти закончила разработку автозапуска ДЛЯ ВСЕХ ДВИГАТЕЛЕЙ. Для карбюратора будет реализован отдельный блок управления "подсосом". Вот жду...

Сообщение racelaiter'а вообще не понял напрочь.
Но это к слову. Я эту штуку взял прямо в Туле на выходных буду пробовать. О результатах скажу.

Всем привет!
Включил я эту штуку сначала на день возле дома, потом оставил
на ночь на стоянке. Охранников предупредил если что. Короче
как обещали разработчики утром движок теплый. Расход бензина
небольшой. То есть по стрелке разницы не увидел. Вечером у нас
было -12 градусов.
Буду смотреть дальше.