Напряжение задолбало!

[Алексей 2112]

Мужики выручайте! Напряжение в бортовой сети не хочет подниматься выше 13,4 В(измерял по компу), на клемах - 13,6В - (тестером), ток утечки - норма. Поменял уже пять таблеток и никаких изменений. Продавцы в магазине уже смотрят как на идиота. В поиске нашел, что один товарищ поставил регулятор "Астро" г. Пенза, у него оказались самые лучшие показатели. Подскажите где в Москве можно его приобрести. Может ли низкое напряжение быть следствием умирающего диодного моста? Если кто его менял, то подскажите магазин где покупали, чтобы не нарваться на брак. Как и где можно продиагностировать генератор? Если кто знает достойный сервис дайте адресок. Покупать новый генератор не узнав, что со старым как-то не хочется.

[Devy]

А с чего ты взял, что оно должно быть выше?
13,4в - нормальное напряжение для подзарядки аккума.
Без прочей нагрузки оно такое и должно быть по моему.
В чем твоя проблема?

[afil]

[Пара & 3 кола]

[Maestro]

Эх,мне уже стыдно тему про генератор поднимать...вот поставил новый,но все равно,фигня твориться.Во первых-когда заводишь-по компу напряжение не более 11В!!!но у меня уже привычка-завел,на газ до 3 тыс-и поднимаеться до 12.6 но бывает и до 13.6,но это рекорд,я радуюсь.На холостом при включенных потребителях-когда как,если долго в дороге то может быть и все ок,а может и 11.9 где-то.Таблетка стоит та,про которую ты спрашивал,изменений не заметил.Если интересно-покупал у метро Волжская,там есть крупный автомагазин,могу обьяснить как найти его.
Хочу попробывать поменять аккум на новый,а потом и генератор махнуть,хоть он и новый...

[Алексей 2112]

[feerverk79]

У меня напряжение 13,2-13,4 при включенных потребителях
При выкл. 14,1--14,2-14,3 (с тихо играющей музыкой и без)!

Может у тебя что с таблеткой!?
У меня брат, когда у себя менял, их 10 шт сразу купил, что бы подобрать!

Тестером проверь--- комп может глючить!

[Алексей 2112]

[Mouse 21113]

Постоянно наблюдаю за напругой по БК-12 (там еще уровень топлива светится - я бак калибрую). И даже с нагрузкой: печь 1 положение, ближний с габаритами, музыка и еще что-нибудь напруга не падает ниже 13.8 иногда 13.6 но очень не долго. А почти постоянно 14.0 - 14.4
Режим езды очень жесткий - в темноте на работу 1 час утром и 1 час вечером - тоже темно, больше никуда, так что считаю что система со своей задачей справляется на все 5 !

[Maestro]

Алексей 2112
Ну диодный мост менять желания нет.Генератор новый,месяца нету,стоил он 1450 на южке,КЗАТЭК вроде так называеться,но все говорят что он г@$но,типа бери чешский..ага за 3.5 тыс...Я вобщем эту машину не понимаю вовсе и что делать тоже уже мыслей нет.

[zz_112]

[Алексей 2112]

[Maestro]

[Алексей 2112]

а ремень генератора нормально натянут ??[/quote]
В выходные поменял все ремни (ГРМ и генератора) - изменений никаких.

[Dr. alex]

Например в "Русь-Трейд".

[zz_112]

[Пара & 3 кола]

[Maestro]

Для себя сделал вывод пока-в выходные еду на южку и иду к продавцам аккумов,с просьбой продать аккум с возможностью его возврата,если причина будет не в нем,предварительно опишу ситуацию.Далее к продавцу моего гены-тоже менятьи ставить,смотреть.Далее если безрезультатно-взять штучек пять таблеток на той же южке,и выбрать одну,предварительно обговорив что 4 я верну после пробы,не коллекционировать же мне их...если не поможет...то не знаю,но пока надежда есть.

[Dolph]

В общем у меня со стандартной таблеткой было так:
Заводишь, напруга 13.6-13.7, немного поездил, на ХХ скатывалась до 13.2 примерно (музыка, ближний с габаритами). Если к этому врубить ПТФ и обогрев заднего стекла, то нередко на ХХ напруга скатывалась в 12.1 - 11.9 вольт. При всех возможных потребителях и 3000 оборотов на клеммах АКБ 13.1 вольт.
Поменял таблетку на такую же - все тоже самое :-D
Поискал пензенскую, нашел в магазе Все для Вашего Авто на Сокольническом Валу. www.vdavto.ru
Поставил.
Тперь так: заводишь, на ХХ 14.2 вольта, в процессе езды может упасть до 14.1 вольт.
При прогретой машине при ХХ:
печка 1 скор. + музыка = 14.0..14.1 вольт.
печка 1 + музыка + габариты + ближний = 13.9..14.0 вольт (это все по компу)
печка 1 + музыка + габариты + ближний + ПТФ = 13.8 вольт..13.9 вольт.
печка 1 + музыка + габариты + ближний + поворотник = 13.6 вольт
печка 1 + музыка + габ. + ближний + ПТФ + обогрев стекла = 12.8..13.2 вольта
все возможные потребители = 12.2..12.3 вольта
при 3000 оборотов все возможные по компу 13.5, на клеммах никак не померяю... 8-)
Мне конкретно не нравится падение напруги при пятом варианте (т.е. печка+музыка+габ./ближний+ПТФ = 13.8 вольт, а врубаем обогрев = 13.2, а то и меньше...)
Ремень натянут нормально, гена исправный. Вот такие дела.

[Пара & 3 кола]

при 3000 оборотов все возможные по компу 13.5, на клеммах никак не померяю...

Вот, вот...на клеммах тестором замерь..... 8-)
Будешь огорчен....

[Maestro]

Dolph,у нас с тобой очень похожая ситуация.У тебя как,АКБ нормальная?может дело в нем(аккуме)?Пензенская таблетка-это Астро или я путаю?

[Maestro]

Кстати,сколько стоит мультиметр?

[Пара & 3 кола]

[Алексей 2112]

Я тоже думаю, что аккумулятор нипричем. Когда я первый раз поменял таблетку, то напряжение первое время было 14В, а потом скатилось до 13,4В, а аккумулятор был один и тотже. Может действительно таблетки - дерьмо, хотя врядли. Сегодня вечером поеду к знакомому спецу по электрике, может чего дельное скажет. Завтра отпишусь.

[Canopus]

Цитата: Справедливости ради следует отметить, что в новейших образцах электронных регуляторов предусматривается температурная коррекция напряжения. Например, в интегральном регуляторе Я212А11Е, разработанном для генераторной установки автомобилей "десятых" семейств ВАЗ и ГАЗ, температурный коэффициент напряжения (ТКН) составляет -5...-8 мВ/°С . Явно недостаточная величина ТКН обусловлена тем, что термочувствительный элемент находится в самом регуляторе и регистрирует температуру генератора (которая летом нередко превышает 100 С), а не батареи . Более того, даже эта малая величина коррекции при напряженном тепловом режиме генератора приводит к занижению зарядного напряжения и, как следствие, хроническому недозаряду аккумулятора. Еще одна причина снижения напряжения связана с тем, что генератор сам является источником тепла - чем больше включено потребителей, тем больше он греется с уже отмеченными последствиями. Особенно выражено это явление на автомобилях ГАЗ-3110, многие владельцы которых замечают снижение напряжения через 20...30 минут после начала работы двигателя. На ВАЗовских автомобилях это падание не так явно выражено, но тоже присутствует. Ясно, что такая упрощенная реализация правильной идеи температурной коррекции облегчает жизнь производителю (особненно производителю аккумуляторов) и наш кошелек!