Проблема известна. На старой машине приходится грохать дверьми, что в доме напротив стёкла дрожат.
Возможно ли чего то подрегулировать в дверях машины, что бы дверь закрывалась, хотя бы при небольшом усилии? А ещё лучше, чтобы толкнул ненавязчиво, а она хлоп и закрылась интеллегентно.

Никак невозможно. как на иномарке закрываться не будут никогда.

Оно и на новой не многим лучше - жигули! Как у ино не будет никогда, но если не все потеряно, попробуй отрегулируй скобы на кузове. Делов-то 3 болта!

Не верю!

Раз сам все знаешь чо ж спрашиваешь? Вот и научи нас дураков.

как на иномарке - не возможно никогда. Можно только поддерживать их в исправном состоянии смазывая солидолом замки и петли. А уж если машина древняя и двери отвисли - то без кувалды не обойтись !!!!!!!!!! Сам так двери вправлял товарищу на 6-ке: уперли металлический стержень на глаз в верхнюю петлю и били!!...... вобщем через 20 мин все двери работали как на новой.. ГЛАВНОЕ не переборщить с ударом!!!!!!
НО тем у кого глаз или руки кривые вобще не советую руки к машине прикладывать и тем более кувалду! :cool:

Зря не веришь - эта же проблема и на новых...

Я вот что сделал..
болты..те что на стойках, о которые дверь захлопываетцца
я обмотал (1,5-2 витка не более) изолентой..и смазал литолом
В итоге двери закрываться стали заметно тише.. 8-)

Ладно, подскажу...... Это свежая мысль, а не руководство к действию. Я не пробовал, а только придумал. Замок не переделать ...следовательно.....

А если увеличить массу двери? Груз в определённое место килограм 3-5 вложить. Пространства там дофига....
Начинаем критиковать

у друга пятерка - бывший перехватчик.
2 аккума,2 бензобака,1.7 двигло, усиленные двери. Так вот лучше обычные. Поверь!

Ну.... у друга то дверь, чтобы не подстрелили. Дополнительная масса рассредоточена по всей двери. Скорее всего от центра. А в нашем случае, массу надо разместить около замка. А всё остальное должно быть лёгкое. Тогда момент возрастёт!
Но.... тот же момент, даже больший, так как сила тяжести направлена ровно вниз, будет гнуть дверь к низу. Со временем она станет как старая калитка. Этот момент (от силы тяжести) нужно компенсировать крепежом двери к кузову (или ещё как то).

Тише - это второй вопрос. Я хочу уменьшить приложение собственной (моей) силы.
Ну даже хрен с ней с силой.... есть ещё здоровье пока. Но.... хлопая, мы хлопаем все плоскостью двери по машине. А груз позволит прилагать удар, лишь в зоне замка.

У меня на новой жена двери закрывала тока со второго удара . Решил отрегулить ипался часа полтора. Сначала смазал, сягче стала, но все равно просто закрыть дверь не получалось - приходилось хлопать. Отрегулировал - много лучше но далеко от идеала. Выдрал сухари, отрегулировал, смазал - получилось. Конечно не как у ино, но дверь теперь просто захлопывается, т.е. не нужно ею долбать со всей дури, жену отучать пришлось. Нормально вобщем. А плохо она закрывалась как раз изза сухаря, он пружинил, дверь легкая и если не долбать, то она на сухаре как бы отпрыгивает чтоли. Можно и грузик туда наверно, но выдирание сухарика придумали давно, так сказать отработанный прием

Говорили, что если выдернуть сухарик, то в дверях что-то греметь начинает на ямах :-( Я так и не решился.....

Не знаю что сказать...Для меня "голимость" дверных замков жигулей это аксиома. Потому и не заморачиваюсь. Петли целы, шурупы затянуты, скобы отрегулированы, замки смазаны - лучше не будет. А как влияют всякие там моменты приложения силы и прочая дребедень меня мало интересует. Если так загоняться - все машину нужно переделывать!
Да, неприятно порой, когда пассажиры хлопают дверьми со всей дури! Нужно просто провести краткий инструктаж: берись за край и ускоряй ее в конце хода. Вот и все. А иначе так и будут долбить - пока дверь не отвалится!

не заметил ничего подобного. ну начнет греметь - поменяешь замки, деталь то не дорогая. может она гремит если авто старое - петли расшатались.

Могу рассказать интересный момент по этому поводу.
Переваривали мне кузов недавно.
После этого прикрутили двери на место и я начал потихоньку собирать салон ну и все остальное. Так вот, регулируя только улитку на стойке, я добился чтобы двери закрывались буквально нажатием указательным пальцем Без никаких хлопаний.
Просто нарадоваться не мог, полчаса ходил вокруг машины открывал-закрывал двери . Но вся радость закончилась, когда надел уплотнители двери - резинку, которая по периметру дверного проема. Все сразу испортилось, двери перестали закрываться вообще... Пришлось заново регулировать, и первоначального эффекта уже не добился...

Я, когда колонки в двери монтировал, то дополнительно сделал виброизоляцию передних дверей. Они стали потяжелей и закрываются с глухим звуком без дополнительных усилий. А задние звонко так, со второго раза бывает. А материал вибрушный не так дорого и стоит. И работы там - тьфу!

А у тебя какая машина? :)

Эта, кто подскажет, что сделать с классикой чтобы она разгонялась как порш?

чем виброизолировал?

Нууу... для начала найти хорошую горку.... :)

Я на своей первой семерке ставил шумку, стантартный комплект от СТП,
двери после проклейки вибропластом стали закрываться значительно лучше, и долбать ими не надо, сами доходят, и не гремят как консервная банка если посильней хлопнешь, с ино конечно рядом не стояла, но эффект заметен невооруженным глазом. А проклеить их действительно фигня, и по деньгам, и по времени.

Могли бы помочь альтернативные замки, но на классику я их никогда не видел (видел на 10-ку - закрывается офигительно).

Что делать? забить на это и долбать, но в конце концов достаёт.. тогда тупо смотрим что к чему:
вопрос 1. почему плохо закрывается (при условии правильно установленных дверей и замков):
а) слишком упругий механизм защёлкивания.
некоторые предлагают лечить удалением сухарика - помогает, но
грят дверь будет болтаться, да и жёсткость теряется.. как вариант: сухарик слегка уменьшить (обычно он пластмассовый), кстати, это понадобится ещё и потому, что ролик в двери и принимающую этот ролик площадку в подкове можно обмотать полоской изоленты (только на одну деталь не годится - другой деталью разотрётся), но не более двух слоёв, иначе слишком утолщится (тут сухарик и вспоминаем).
Дверь закрывается заметно тише - но бухает по-прежнему..

б) уплотнитель двери слишком мягок, из-за чего от удара резонация по всей машине, как вариант, некотрые советуют поставить уплотнитель от 8-ки, он толще... дверь станет закрываться труднее, но резонация станет меньше...

далее остаётся только звуки самой двери - она полая и звенит хорошо, так что необходимо здесь хорошую шумо-теплоизоляцию и поменять штатные (если ещё не поменяны) уплотнители стекла (она с завода пластиковые и мало того что стекло вибрирует, да ещё и вода внутрь легко попадает)..... набивать дверь ватой, или, как кто-то тут хотел, монтажной пеной , думаю не имеет смысла, да и механизмам нужно пространство для работы...

вот, вроде и всё... лучше того, что получится, врятли будет... а как будет - не знаю, у меня тока укороченный сухарик и изолента на одной двери..

Сей народный рецепт я использовал еще на старой ауди раньше.