В упор не пойму, куда в классике клеить изоленту. Нету там никаких болтов...

Э... в классике все проще, ниче клеить не надо. Берешь моток изоленты (маленький, с канцелярского, черный) и вбиваешь его в замок молотком.
Первые два-три закрывания придется делать с разбегу ногой, но потом все будет как в иномарке, это я тебе точно говорю!

Не прикалываешься? А то ведь решу проверить, только машину поломаю.

вместо изоленты мож пены монтажной туда!!!!!

Мля, а о том что из-за монтажной пены (макрофлекс, блин) там все гнить будет? Она ж аккумулирует влагу.


А то!

Пральна, лучшее лекарство от буханий двери, это сделать её неоткрываемой...

Чуть ее толкнешь, и она с чуть слышным хлопком закрывается. Вот если сделать шумовибро изоляцию, то ваще как на иномарке.
P.S. Берите ИЖи

Зачот!

Привет всем любителям классики!Хочу поделиться своим некоторым опытом в тему.На моей машине 98г.в. тоже двери плохо закрывались.Применил такой приём: под нижнюю полку двери проложил деревянный брусок,и черенком от лопаты снизу вверх два- три "подъёмных усилий" ближе к краю двери, как рычагом.Дверь стала закрываться очень мягко.Пришлось проделать ту-же операцию и на оставшихся дверях.Это лучше чем долбить кувалдой по стойкам! По поводу макрофлекса- у моего отца на пятёрке 84 г.в. все полости порогов были залиты им.У нас тогда ещё и не знали про эту пену.Привозили из Германии.Продали машину три года назад,недавно видел её -пороги как новые!Монтажная пена не гигроскопична,напротив ,она при застывании использует всю рядом находящуюся влагу.Нужно только промазать Литолом все "заливные" отверстия ,что бы не допустить попадания влаги в оставшиеся микропоры между пеной и железом.А вот двери у неё все прогнили Проделал тоже самое и на своей 5-ке.Расход ~2 больших баллона.Кстати это тоже дополнительная шумоизоляция.
Всем удачи!

Из всего сказанного получается что сама конструкция замка неудачная, а что если замки поменять на другие или это не реально.
Ту говорят литолом замазать, а силикон не лучше или герметик, правда наверное дороже?

Да уж не то слово. Это как же надо было напрячь мозги чтоб такие дебильные замки придумать!!! :ooo: Эх горе-ВАЗовские конструкторы....

почему вазовские? итальянские! но они их в 66 году придумали :)

...и не ожидали пожиратели макарон, что русские будут делать детали замка с бОльшими тех.допусками. точней им пофиг это, конечно, было.

На новой шестерке, когда покупали не заметили, что правая задняя дверь, у колеса внизу, отходит от кузова (крыла), т.е. выступает. Хотя закрывается-открывается отлично. В этом случае крепеж двери попробовать крутить? И еще, крышка багажника (если смотреть сзади) у запаски немного тоже выпячивается вверх, блин. Вот что значить покупать машину в темноте.

В автосалоне свет был отключен за неуплату? :)

А може человек её в лесу (под Владикавказом) ночью покупал

ну да - показали калаш и он сразу ее попросил купить у них....

Слющай, а что, ара-лада гарантийку не выписаля?

У меня тоже с замами была беда... Но передние двери потом приработались, особенно левая. А задние... Опять же особенно левая. Я уж там подковы стооолько регулировал, оёёой просто. Удаление сухара не помогло.
Потом как-то раз она закрылась так хорошо, что я в это не поверил. А потом вообще закрываться перестала. Разобрал замок, смазал (надо сказать, что на ВАЗе масла не просто жалеют, а очень жалеют. В замке было ничтожное количество какой-то соплеобразной смазки). После смазки закрывается намного лучше.
Конструкция замков - отдельная тема. Руки бы отрвать тому конструктору, который ее изобрел

Да зае..ли вы подкалывать. Дело было просто, машина на площадке вечером покупали, в Маськве на ночь не хотелось оставаться, ночевать негде.

Ноочь и тишина, данная навек... :)

(С) Корнелюк