А автомобиль с инжекторным движком на самом деле не требует прогрева, чтобы начать движение. В программе этот режим заложен. Вы правы.

да весной-летом-осенью
когда Т двигла около +10

а когда -5 или -15 ???

на карбе тож мона ехать сразу с большим подсосом

и руками убирать его на переключениях передач
и потом опять ...

естественно электроника это делает быстрее и ловчее

а дело в том что раз написали - мона не греть теперь
будут ломать копья

авто пока не прогреешь - ведет себя вяло, тяга не та...
даже иномарки - хотя у них мозги по умнее и те еще ведут себя "непроснушись"
да на иномарах с движком от 1,8 литра это еще иенее заметно

хотя если давить на тапку и переть по встречке - какая разница..

да
ни к опытным
ни к "пенсионерам-водителям" себя не отношу

лет 33
права 15
[/b]

А автомобиль с инжекторным движком на самом деле не требует прогрева, чтобы начать движение. В программе этот режим заложен. Вы правы.
Только опытные "пенсионеры-водители" предпочитают немного прогреть движок пнред началом движения, чтобы "печка" работала лучше.
Удачи на дорогах! Ю.К.Целиков.[/quote]

Золотые слова....

Авто никогда не грею..(21102,2001 г.в,пробег 65000)....Все ОК...И всю жизнь не собираюсь на нем ездить, если что-то и случиться от непрогрева пусть след. владелец разбирается....

Роман, что-то здесь не то... Насколько я помню показания ДМРВ на холостых оборотах (800-850) должны быть 8,5-9,5 кг., а у тебя 6-7 кг...

Похоже все таки кирдык датчику... И лампочку CHECK ENGINE он (ДМРВ) практически никогда не зажигает. Попробуй поколдовать с ним, думаю вернешся к расходу 8,5 л/100км.

С уважением, Алексей.