Суть проблемы: при морозах в районе -20 С, при включении печки температура тосола падает.. соответсвенно я мерзну
На хх если врубить печку на 1ю скорость то температура держится в районе 75-78 С.
При торможении двигателем на относительно длительных склонах тосол о5 таки остывает, при обычной городской езде температура держится в районе 87-89 С.
Термостат вернет восьмой, был сменён, для успокоения совести, на такойже, открывается на 87 С. Пробок воздушных в системе нет.
Где копать?

у меня и при 70 градусах дует горячий воздух даже из боковых воздуховодов, на днях разобрал проклеил заслонку

подумай о заслонке и воздуховодах

Всё разобрано и проклеено, теплый воздух идет отовсюду, но про 89 градусах мне всеже теплее чем при 75...
Мне интересно как сделать так чтоб и печка работала и температура двигателя была в норме

А картонка перед радиатором у тебя есть? Мне очень помогает!

Если 8-99, то лучше чехол не решетку 60 руб. стоит.

У меня стоит, вид нравица, а толку от него ... тем более при -20.
Большой поток воздуха внизу бампера.

Вот еслиб термостат на 95 градусов, или просто доп.кран на радиатор.

Это хорошо!
[/quote]вид нравица, а толку от него ... тем более при -20.[/quote]
А это очень плохо! Сочуствую.. :ooo:
[/quote] Большой поток воздуха внизу бампера [/quote]
Поэтому картонка , закрывающая 2/3 радиатора -лучше!

Картонка это не наш метод товарисчи!
Добавлю: верхний шланг входящий в радиатор должен быть теплым при закрытом термостате??

Просче надо быть, просче!
А шланг при закрытом должен быть теплым....