21083 карбюратор на холодном двигателе глохнет после запуска

phkin

На форуме 19 лет Сообщения: 57 Откуда: Питер

# 10 Декабря 2004 15:10

Вопрос по ВАЗ 21083 1995 г.в., карбюратор, масло Esso 10W40 полусинтетика.
Каждый раз после стоянки длительностью более примерно 5-ти часов при температуре от +5 градусов и ниже происходит следующее:
Открываю подсос, выжимаю сцепление, поворачиваю ключ - двигатель вроде как бодро заводится, но менее чем через 1 секунду глохнет.
Через четверть минуты повторяю все в той же последовательности, но, с тем же результатом.
На третий или даже пятый раз (вроде в зависимости от температуры на улице) двигатель заводится, нормально работает секунд 5 после чего обороты резко падают и он снова глохнет.
При следующем (решающем:) запуске двигатель заводится, опять работает секунд 5, далее делает уже знакомую попытку заглохнуть (обороты опять резко падают), а затем возвращается в нормальный режим прогрева двигателя и больше ничем не беспокоит до следующего запуска на холодном двигателе.
И вот так каждый раз утром и после работы.
1. Что бы это могло быть?
2. Может ли качество масла в КПП влиять на запуск холодного двигателя, если я всегда завожусь с выжатым сцеплением? По факту складывается впечатление, что на моей машине при температуре от +5 и ниже, все попытки переключения рычага КПП вскоре после запуска двигателя и до его минимального прогрева ведут к нестабильным оборотам.
Пожалуйста помогите дилетанту.

kml

На форуме 19 лет Сообщения: 83 Откуда: Чистополь Татарстан

# 10 Декабря 2004 15:17

Было также пока перед пуском не стал подкачивать топливо.

antoshkin2115

На форуме 19 лет Сообщения: 752 Откуда: Москва

# 10 Декабря 2004 15:18

У тебя немного неправильно отрегулировано пусковое устройство.
Подсос до конца вытягиваешь? Попробуй вытянуть его до конца и чуть утопить. Ну и поиграться с этим. Может у твоего карба не хватает сил приоткрыть воздушную заслонку.
Про КПП - ну прально, там же тоже масло, и оно тоже мёрзнет. Его ж надо расшевелить. Поэтому сцепление надо плавно отпускать, если чувствуешь, что тяжело ему крутить, опять нажимаешь.

phkin

На форуме 19 лет Сообщения: 57 Откуда: Питер

# 10 Декабря 2004 15:45

kml писал(а):

Было также пока перед пуском не стал подкачивать топливо.

подкачивать это как, открываю капот и двигаю рычажок бензонасоса?

Последний раз редактировалось: phkin (10 Декабря 2004 15:55), всего редактировалось 1 раз

phkin

На форуме 19 лет Сообщения: 57 Откуда: Питер

# 10 Декабря 2004 15:52

antoshkin2115 писал(а):

У тебя немного неправильно отрегулировано пусковое устройство.
Подсос до конца вытягиваешь? Попробуй вытянуть его до конца и чуть утопить. Ну и поиграться с этим. Может у твоего карба не хватает сил приоткрыть воздушную заслонку.
Про КПП - ну прально, там же тоже масло, и оно тоже мёрзнет. Его ж надо расшевелить. Поэтому сцепление надо плавно отпускать, если чувствуешь, что тяжело ему крутить, опять нажимаешь.

Спасибо, но токо у меня если подсос хоть чуть-чуть не до конца вытащен, шансы завестись резко падают:( доказано эспериментально...
А про КПП весь вопрос в том, что на моей машине движения рычага КПП (если пытаешься его расшевелить гдето в течение первой минуты прогрева) влияют на обороты даже при полностью нажатой педали сцепления. Это нормально?

Бомбовоз

На форуме 19 лет Сообщения: 331 Откуда: Нижневолжская Полинезия Авто: японский торпедоносец

# 10 Декабря 2004 16:02

а может в баке водичка скопилась......сам говоришь когда долго стоит глючит......... 8-)

kostyusha

На форуме 19 лет Сообщения: 60 Откуда: Новосибирск

# 10 Декабря 2004 16:11

phkin писал(а):

kml писал(а):

Было также пока перед пуском не стал подкачивать топливо.

подкачивать это как, открываю капот и двигаю рычажок бензонасоса?

Прежде, чем повернуть ключ, нажимаешь на педаль газа 3-5 раз, подсос на всю, заводимся, плавно задвигаем подсос до минимально стабильных оборотов! Ну а вообще, эт конечно не дело, нужно регулировать пусковые зазоры. Всегда так было?

phkin

На форуме 19 лет Сообщения: 57 Откуда: Питер

# 10 Декабря 2004 16:28

kostyusha писал(а):

phkin писал(а):

kml писал(а):

Было также пока перед пуском не стал подкачивать топливо.

подкачивать это как, открываю капот и двигаю рычажок бензонасоса?

Прежде, чем повернуть ключ, нажимаешь на педаль газа 3-5 раз, подсос на всю, заводимся, плавно задвигаем подсос до минимально стабильных оборотов! Ну а вообще, эт конечно не дело, нужно регулировать пусковые зазоры. Всегда так было?

Всегда ли так было? Езжу я на ней с февраля 2004 года, и той зимой были аналогичные проблемы, вот только количество неудачных поыток до победного запуска тогда было меньше, да и сами проблемы возникали только при более низкой температуре.

Pahan_083

На форуме 20 лет Сообщения: 62 Откуда: Москва

# 10 Декабря 2004 16:48

Бомбовоз писал(а):

а может в баке водичка скопилась......сам говоришь когда долго стоит глючит......... 8-)

С водичкой в баке надо бороться заблаговременно, а то будет как у меня: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=46219

kml

На форуме 19 лет Сообщения: 83 Откуда: Чистополь Татарстан

# 10 Декабря 2004 16:51

kostyusha писал(а):

phkin писал(а):

kml писал(а):

Было также пока перед пуском не стал подкачивать топливо.

подкачивать это как, открываю капот и двигаю рычажок бензонасоса?

Прежде, чем повернуть ключ, нажимаешь на педаль газа 3-5 раз, подсос на всю, заводимся, плавно задвигаем подсос до минимально стабильных оборотов! Ну а вообще, эт конечно не дело, нужно регулировать пусковые зазоры. Всегда так было?

Все так, только чем холоднее тем больше раз нажимаю.

Huligan

На форуме 19 лет Сообщения: 720 Откуда: Санкт-Петербург

# 10 Декабря 2004 17:20

kml писал(а):

kostyusha писал(а):

phkin писал(а):

kml писал(а):

Было также пока перед пуском не стал подкачивать топливо.

подкачивать это как, открываю капот и двигаю рычажок бензонасоса?

Прежде, чем повернуть ключ, нажимаешь на педаль газа 3-5 раз, подсос на всю, заводимся, плавно задвигаем подсос до минимально стабильных оборотов! Ну а вообще, эт конечно не дело, нужно регулировать пусковые зазоры. Всегда так было?

Все так, только чем холоднее тем больше раз нажимаю.

Это баг таза 1000 % лечиться только ...описано выше

PS

У меня такаяже хренть.. Very Happy

Mike77

На форуме 19 лет Сообщения: 928 Откуда: Москва

# 10 Декабря 2004 17:34

Это явная проблема, связанная с убитым карбом. Лечится либо ремонтом карба, либо его заменой. Само по себе ничего не изменится. Я пытался отремонтировать свой карб с помощью криворуких колхозников. Кончилось все тем, что карбюратор убили окончательно. На днях в один из магазинов приходит партия импортных карбов. Поеду покупать.

axxis

На форуме 19 лет Сообщения: 139 Откуда: 52 RUS Авто: VW Tiguan + Geely Atlas

# 10 Декабря 2004 23:01

Насчет карба верно, но замена - слишком кардинально. Скорее всего западает игла, если она родная, с шариком. Тогда машина заводится, вырабатывает остатки бензина в карбе и глохнет. Запасть может и из- за подмерзшего за ночь конденсата. Идеальный вариант, новая игла, с усиком к поплавку, как на классике. Сейчас и для зубилок такие делают, штырек с резиновым конусом и усиком, так называемая =десяточная=. Цена вопроса 20 рублей. А чтобы не мучить машину, когда западет игла, народное средство - берешь палку (я пользовал ручку от щетки) и пара ударчиков в районе иглы если стоять перед капотом - примерно правый угол карба, под кастрюлей. И под удивленными взглядами зрителей едешь покупать иглу Smile

surik93i

На форуме 20 лет Сообщения: 1942 Откуда: Москва Авто: 1111,21083 21099,1111,21093 21093,2114,11173,11193,солярис, 2115, рио Х

# 10 Декабря 2004 23:59

када залипает игла, то двигатель работает 20-30сек и глохнет, а если через 1сек, то пусковое устройство вероятнее.
сразу после пуска должна приоткрытся под вздействием разряжения на калиброванный зазор заслонка подсоса.
мож это все прикипело

dmkaz

На форуме 19 лет Сообщения: 164 Откуда: Санкт-Петербург Авто: Opel Omega B 2.0 V16 CD 1998 МКПП

# 11 Декабря 2004 01:23

phkin писал(а):

Вопрос по ВАЗ 21083 1995 г.в., карбюратор, масло Esso 10W40 полусинтетика.
Каждый раз после стоянки длительностью более примерно 5-ти часов при температуре от +5 градусов и ниже происходит следующее:
Открываю подсос, выжимаю сцепление, поворачиваю ключ - двигатель вроде как бодро заводится, но менее чем через 1 секунду глохнет.
Через четверть минуты повторяю все в той же последовательности, но, с тем же результатом.
На третий или даже пятый раз (вроде в зависимости от температуры на улице) двигатель заводится, нормально работает секунд 5 после чего обороты резко падают и он снова глохнет.
При следующем (решающем:) запуске двигатель заводится, опять работает секунд 5, далее делает уже знакомую попытку заглохнуть (обороты опять резко падают), а затем возвращается в нормальный режим прогрева двигателя и больше ничем не беспокоит до следующего запуска на холодном двигателе.
И вот так каждый раз утром и после работы.
1. Что бы это могло быть?
2. Может ли качество масла в КПП влиять на запуск холодного двигателя, если я всегда завожусь с выжатым сцеплением? По факту складывается впечатление, что на моей машине при температуре от +5 и ниже, все попытки переключения рычага КПП вскоре после запуска двигателя и до его минимального прогрева ведут к нестабильным оборотам.
Пожалуйста помогите дилетанту.

такая же фигня была... мне тоже друг описал именно такую последовательность действий.... у него тож 08... так я по неопытности в ноль аккуулятор пару раз разрядил таким способом... Laughing

...
а бывший хозяин машины советовал сначала пару-тройку раз нажать газ и только затем, открыв подсос, заводить... типа "машина первый раз заглохнет, а во-второй заведётся"... так оно и было... дык к чему я это?.... к тому, что машины разные у всех и со своим характером... мне как-то мужичок, который помогал с толкача заводить, когда я в очередной раз аккумулятор разрядил Very Happy

, сказал: "нехер ху*нёй маяться.... просто вставь ключ, вытяни посос на половину и заводи... чуствуешь, что вот-вот схватит - на педальку газа пару-тройку раз нажми... как прогреется до 50C - задвинь подсос"... так и делаю сейчас... завожу с первого раза... так, что советы-советами, а придётся тебе самому СВОЙ способ искать... конкретно для ТВОЕЙ машины... Smile

muzon93

На форуме 19 лет Сообщения: 201 Откуда: Мурманск

# 11 Декабря 2004 13:27

Всем, у кого сразу глохнет двигатель при холодном пуске, советую уменьшить пусковой зазор воздушной заслонки:
Сзади (по ходу машины) на карбе находится пусковое устройство. На нем регулировочный винт, законтрогаеный гайкой. Ослабляем гайку, на 1 оборот (для начала), отверткой закручиваем винт, контрим гайку. У кого глюк проявляется слишком сильно (глохнет больше двух-трех раз), винт можно сразу затянуть больше, оборота на два-три.
Всем удачи.

phkin

На форуме 19 лет Сообщения: 57 Откуда: Питер

# 13 Декабря 2004 14:39

[quote="kml"]

kostyusha писал(а):

phkin писал(а):

kml писал(а):

Было также пока перед пуском не стал подкачивать топливо.

подкачивать это как, открываю капот и двигаю рычажок бензонасоса?

Прежде, чем повернуть ключ, нажимаешь на педаль газа 3-5 раз, подсос на всю, заводимся, плавно задвигаем подсос до минимально стабильных оборотов! Ну а вообще, эт конечно не дело, нужно регулировать пусковые зазоры.

Спасибо. Для начала я попробовал заводиться с предварительной подкачкой, как посоветовали. Заводится весьма неуверенно, но зато если и глохнет сразу после запуска, то максимум один раз. Думаю будет лучше если научусь опытным путем подобирать оптимальное количество нажатий на педаль газа.

А вот про сцепление ответа так и не услышал. Так влияет ли замерзшее масло в КПП (рычаг на морозе ощутимо с друдом двигается) на качество запуска холодного двигателя, если завожусь я всегда с выжатой до конца педалью сцепления? По ощущениям - вроде как влияет, а по смыслу при выжатом вроде как не должно...?

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям