Понятно что нужно высверливать и ставить ввёртыш....
Но не очень охота снимать башку ....
Может кто делал на машине прямо???

Была у меня такая-же фигня год назад, почитай http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=26805&highlight=%F1%EB%EE%EC%E0%EB+%F1%E2%E5%F7%F3
Парился я дня три с этим, в итоге все равно пришлось снимать голову и высверливать остатки свечи. Паравда обошелся без ввертыша и машина после этого прошла 8 тысяч у меня до продажи в мае и сейчас периодически вижу на ней нового хозяина.
Если сможешь приобрести надежный экстрактор (каленый саморез с левой резьбой) не китайский, попробуй выкрутить. Да, и расскажи как все вышло. Свеча хоть с места сдвинулась или сразу сломалась и торчит ли обломок наружу? Электрод и изолятор вытащил? Если да, то уверен ли, что осколки в цилиндр не упали?

Извини, прочитал внимательнее твой пост, видимо у тебя просто сорвана резьба, а свеча выкрутилась нормально. Думаю, голову все равно снимать надо, на месте неудобно и есть риск, что сружка в горшок упадет.

Делали, вроде ничего получилось, нужен только пылесос с насадкой, чтобы в дырку залезла. А чё сильно резьбу изуродовал, может прогнать получится?
З.Ы Ещё одна идея, если нет пылесоса, после всех сверлений и нарезаний, заливаем в горшок масло (можно разбавить бензином, чтоб пожиже) потом через колодец отсасываем эту жижу шприцом (тем что масло в коробку закачивают), можно весь мусор вместе с маслом уйдет, но это всего навсего предположение.

не надо там ничего сверлить или что то штопать
просто купите переходник, у него сечение чуть больше и он сразу ввинчивается на место потёртой резьбы.
правда от переходника мощность двигателя уменьшается

Свеча у меня выкрутилась...но млин уродливые слесарюги...закручивая новую началиновый виток(подозреваю что это уже не первый раз на этом же целиндре)...короче говоря...резьбы вааще уже нету...
Свеча приспокойно вставляеться в отверстие...

Сделал переходник(он же удленнитель)..но уж слишком это по МАЗовски получаеться...не акуратно и громоздко.Что бы сделать акуратно нужно вытачивать ввёртыш...Но тут возникает проблема...
Отверстие под свечу 14 мм. Сделать ввёртыш наружним размером под 16 мм не пулучиться потому что не нарежится резьба(слишком тонкие стенки) делать ввёртыш на 18 мм....тоже черевато...при увеличении отверстия под ввёртыш на головке можно ненароком зацепить рубашку охлаждения...
Говорят что слишком тонкие стенки на нашем семействе...В класике ввёртыши ставят без проблем и даже не снимая ГБЦ...

Короче я попытаюсь поставить переходник...предварительно его доработав своими руками до более-менее приемлемых размеров.Если будет слишком колдырски или большая потеря мощности ....сниму ГБЦ ,отдам на завод,заварим нафих отверстие аргоном ,просверлим и нарежем резьбу по новой....
Единственное что попадаю на бабки и теряю время...

Из этого только одна мораль....меняйте свечи сами или под вашим чутким наблюдением...

насколько я знаю аргон очень дорого, опятьже получится очень не надежно на мой взгляд, мне кажется легче купить голову если не новую то б/у.

Нормально получится, заваривали башку на дизельном фольце (у него клапан обламился и тарелка весело подпрыгивая разворатила там все) бегает уже 80 тык. проблем нет, а дорого, ну это как договариваться будешь.

Заваривать не так уж и дорого...будут делать знакомые.Я вот боюсь что бы не повело где нить головку....всё же сварка это температурное воздействие.

Вот у меня вопрос: Кто нибудь знает на все 100% что на наших ГБЦ тонкостенная рубашка охлаждения????Может всё же ввёртыш на 18 мм пойдёт?????...
Ежли хто чё знает ответьте плиз...

Можно сделать не снимая голову, обильно смазав сверло, а потом метчик консистентной смазкой, типа литола. Практически вся стружка остается на смазке. Потом на анаэробный герметик загнать ввертыш. Да еще - сверло вращать вручную. Мы даже специальный вороток сделали. Такую операцию делали не раз, народ оставался доволен.

На какой машине????Мне сказали мотористы что на девяточном моторе ввёртышем можно повредить рубашку охлаждения...
а ты говориш что делали без проблем...

у меня на втором целиндре полетела резьба....а там млин всё так близко...и охлаждение и маслянная магистраль...

Ну не 2 мм стенка-же! Такое качество литья нашему автопрому недоступно