господа неподскажете сколько может стоить
ремонт радиатора (запаять), есть ли в этом толк,
может сразу новый купить???

Можно и запаять, но смотря какая дырка, а можно и новый купить если есть деньги.

Можно и запаять, если медный. С аллюминием - труднее: аргоновой сваркой заваривать надо. Но, тут, по-моему, нужно поглубже копнуть. Вот что имею в виду. Из-за чего потек радиатор? Если движок перегревался, то посмотри исправен ли термостат (во-первых), а во-вторых, радиатор может быть сильно засорен. Тогда его надо капитально чистить или новый купить. Если радиатор потек из-за бодяжного тосола, который замерз и разорвал радиатор, то паять радиатор, не меняя тосола - пустая трата сил и времени. Хорошо, что радиатор в этом случае рвануло, а не голову в движке: если бы там все замерзло, то это куда круче! А купить новый радиатор и новый термостат, заменить тосол - все встанет около 1500 руб. Сам радиатор порядка 1000 руб. Так что вот!

Если медный, то запаять, конечно, можно. Но потёк он скорее всего не от того что новый. Что бы запаять его всё-равно снимать надо. Так что я думаю оно того не стоит. У меня когда такая проблема встала, я даже не раздумывая новый поставил вместе с термостатом и двумя патрубками. Ещё новые резиновые подушки поставил. На всё потратил чуть более 1000 р. и полдня времени. А когда я старый промывал то сколько бы раз воду не сливал она всё равно с какой-то дрянью выливалась, так что на 100% старый радиатор всё равно не очистить, даже специальными жидкостями, они тоже денег стоят. А в итоге - после промывки закипал чуть позже Зато когда новый поставил - всё нипочём 8-) Главное в новый не палёный тосол заливать и тогда никаких проблем не будет.

спасибочки

у меня медный радиатор потек через неделю после покупки машины когда я проехал всего 200 км (машина новая была) после этого паяли еще один раз и радиатор до сих пор ходит
так что я советую снять и посмотреть что к чему а потом уж решить покупать или паять (пайка стоит копейки)

Алюминиевый радиатор это чаще медные, реже алюминиевые трубки, с напрессованными на них тонкими алюминиевыми пластинками (ребра охлаждения). Недавно менял радиатор, поставил как раз алюминиевый, у него бачки из пластмассы, трубки медные, как сказали продавцы, он не ремонтопригоден. Пластинки настолько тонкие, что никакой сваркой не получится, сгорают как бумага, но они и не требуют ремонта, а пластмасса, оно понятно, тоже не варится. Зато медные в нем трубки большего сечения и, как мне кажется, имеют большую толщину стенки, так что трубки потекут в самый последний момент. А в медном трубки плоские, на сгибе могут легко порваться, самый простой ремонт - расплавить припой или свинец и залить место утечки, разумеется на снятом и очищенном радиаторе.
Алюминиевый дешевле, но при установке вместо шестерочного, например, требуется купить другие патрубки, а еще придется удлинить провод для датчика вентилятора, он в другом месте находится. Езжу уже месяц, не нравится что все время пытается подтекать сливная пробка, но зато вентилятор раньше срабатывал когда стрелка температуры немного вправо от середины заваливалась, а счас точно по центру срабатывает. Зато если сработал вентилятор, то крутит не более 10 секунд (по осени - началу зимы), все таки у алюминиевого теплообмен лучше!

... если радиатор нормальный, то зачем его менять?
ведь дрянь, по-любому, останется в двигателе + радиаторе печки
... если мастер делает, то вся процедура пропайки + съем + диагностика + ... + установка занимает максимум 1-1,5часа

для справки: медный (точнее: латунный) распаивается полностью и чистится (правда, стоит 700р., так что по финансам получается сомнительная перспектива - проще новый )