Ничего не помогает...
может кто встречался с подобной проблемой, скажите хоть, какие мысли могут быть...
-10С... Крутит нормально, но не схватывается...
пробовал обмануть компьютер, не помогает...
Датчики в пордке вроде бы...
Диагносты не могут установить причину...

Ну, во-первых, машинку надо готовить к зиме. Обязательно надо заменить масло, все фильтра и свечи. а так же проверить, при необходимости зарядить АБ. Чаще всего этого бывает достаточно.

Если и после этого не запускается - тогда к нормальному диагносту.


Удвчи!

Мозги не прошивал? Иногда после прошивки бывает глюк на морозе.

знаю что бывает, но увы, не прошивал...
масло новое, свечи 3 комплекта сменил, хватает на один день завестись.. АК вообще не при чем, крутит нормально..

Какие именно свечи ставишь? 3 комплекта и все одинаковые? Бензин какой?

с этим все ок.
Finwall, NGK (2 комплекта), Denso..
дело в том, что с новыми всечами гарантирован запуск в первый день.. даже если они и отечественные по 20р. за штуку...

Дело в том, что заводская прошивка может быть с ошибкой, и при морозе отказывается запускаться, а конкретно нет связи с системой зажигания.

дык перепрошить надать тады?
..и как это наверняка узнать, есть ли способ определить? ведь диагностику делают в помещении, а она в тепле заводится с полпинка..
может осцилографом можно помучаться, не знаешь?

На нормальной диагностике всё увидят. В крайнем случае оставят на ночь и утром на холодную посмотрят. Заочно нельзя определить неисправность. И перепрошивать больной двигатель нельзя.

ЕСЛИ СВЕЧИ ЗА ДЕНЬ УМИРАЮТ НА МОРОЗЕ, ТО СВЕЧИ НЕ ИНЖЕКТОРНЫЕ ЗАЗОРЫ ИМЕЮТ. Должно быть 1.1. для Самары инжекторной, а продать могут 0.7 (постоянно с этим сталкиваюсь. Многие продавцы вообще разницы не видят, а на блистере пишется все , что угодно). НЕЛЬЗЯ НА ИНЖЕКТОР СТАВИТЬ ЗАЗОР 0.7. Нужно либо подгибать до нужного, либо ставить нормальные свечи.
Скорее всего причина такого поведения - именно в этом (сам столкнулся пару раз)

А провода высоковольтные? Нормальные? Проверь.
Также - фильтр бензиновый. В нём, бывает, вода скапливается и всё...
Я тут эксперименты ставил: на моей вышло, что если отключить ДМРВ, то пускается лучше. Но потом чахнет Обоюдоострая тема такая.

дык всетаки - переливает или недоливает при холодном пуске?

ДТОЖ у тебя не врет случайно? Его бы сопротивление померять на холодную перед пуском (таблица сопротивлений вроде в автофаке была).
А если воздушную заслоночку чуть приоткрыть (шайбу поставить, чтобы в крайнем положении дроссель оставался чуть-открытым?
И еще - я бы померял вольтметром напряжение питания ЭБУ в момент, когда стартер крутит (х.з., но вдруг все дело в просадке напруги в бортсети...раз оно у тебя с галстука нормально заводится)

УРА!!! Нашлась проблемка!!!
И все дело оказалось в том, что сигналка у меня зацеплена была на вторую группу контактов, вместо первой!
грубо говоря, во время пуска двигла сигналка думала, что машину никто не трогает, и поэтому питание на электронику не подавалось якобы...
...Так мне в сервисе объяснили.. В общем-то по логике вещей очень даже реально!!
Вот так бывает!!

А при чем тут тогда мороз?

а потому что не было коррекции впрыска с учетом температуры.
летом, когда тепло, завести двигатель не проблема, даже если и сильно переливает, а вот зимой инжик очень капризно относится к запуску, ни для кого не секрет!
вот у меня частично элементы электрики отрубались при кручении стартера, и заливало одинаково, что при +30, что при -30...
я конечно, не до конца сам понимаю, почему тогда вообще смесь подавалась в камеру, я с электрикой только после этой траблы и начал разбираться, но если кто объяснит популярнее, буду благодарен..