Машина 2112. Стоит сигналка Centurion 2WAY system, с брелком и возможностью запуска. Так вот на холодной машине когда ее заводишь с брелка, то она заводится, брелок рапортует, что двигатель действительно завелся (сигналка проверяет это по лампе давления масла, если сразу не завелся, то она делает еще попытки статрером), потом проходит 2-3 секунды и движок глохнет. Именно глохнет, а зажигание остается включенным. Если после этого с брелка дать команду "остановить двигатель", то зажигание выключается. И вот в зависимости от температуры на улице такую процедуру надо повторить 2 или 3 раза, чтобы она завелась и прогревалась. Причем каждый раз, заводя ее с брелка, получаешь сигнал, что все ок, а на самом деле неизвестно, завелась она или нет. на теплой машине или например летом таких проблем нет, она нормально заводится и работает.

но при этом ПРИ ОБЫЧНОМ ЗАПУСКЕ КЛЮЧОМ ВСЕ НОРМАЛЬНО! СРАЗУ ЗАВОДИТСЯ, РАБОТАЕТ И НЕ ГЛОХНЕТ!

Хочу спросить вас, ПОЧЕМУ ОНА МОЖЕТ ГЛОХНУТЬ, КОГДА ХОЛОДНАЯ? и в чем может быть разница при запуске двигателя ключом и брелком?

Может бензонасос не успевает давление создать?

Она при запуске с брелка включает зажигание, выжидает секунд 5 и потом начинает крутить стартер. Должен успевать. А я когда завожу ключом - пробовал по-всякому, и выжидать, и не выжидать. машине пофиг - ключом заводится на раз(три раза тьфу ).

Попробуй настроить (если сигналка позволяет) контроль запуска двигла не от датчика давления масла, а по тахометру - так надежнее. Дело в том что зимой в условиях холодного пуска масло гуще и нормальное давление масла достигается не сразу после пуска. В связи с чем сигналка получает неправильную информацию о запуске. Кстати масло в двиг какое залито?

масло - полусинтетика. в том-то и дело, что сигналка получает ПРАВИЛЬНУЮ информацию о запуске двигателя, вопрос - ПОЧЕМУ ОН с..а ГЛОХНЕТ?

глохнет потому, что время работы стартера при контроле от датчика давления масло ограничено 1-2 сек. В зимних условиях этого недостаточно для устойчивого пуска, двиг глохнет, но сигналка считает что пуск прошел успешно и не выключает зажигание.
Когда контроль идет от тахометра время работы стартера переменное - пока не установятся устойчивые обороты ХХ (максимум до 3,5 сек в большинстве сигналок). Поэтому больше шансов нормального пуска.

Я с такими прибамбасами дела не имел, но из общих соображений полагаю, что пуск двигателя от сигнализации реализован с момощью 2-х реле, одно из которых подключено параллельно контактам включения зажигания замка зажигания, а другое параллельно контактам включения стартера. Возможно реле, ответственное за включения зажигания, неисправно или отключается. Проверить просто: сесть в машину, завести от сигнализации и, сразу после пуска, включить зажигание ключом. Если глохнуть не будет - все дело в реле (сигнализации), если заглохнет - сигнализация не причем. Правда есть еще один нюанс: замок зажигание пр включении зажигания коммутирует несколько цепей, а реле, наверняка, не все. М.б. в этом дело?

да нормальный же пуск! длительность работы стартера там подобрана нормально. если сразу не завелись, то будут еще попытки с увеличенной длительностью работы стартера. потом лампа давления масла гаснет, движок начинает работать устойчиво, потом через несколько секунд глохнет. если заводить его ключом, то стартер можно тоже выключить через 1 секунду, при этом все нормально

Насчет проверить реле - интересная идея. Хотя почему-то даже при (допустим) неисправном реле раза со второго-третьего она все-таки заведется с брелка. а если движок теплый - то и с первого заведется...

Да причин может быть масса, например, не хватает напряжения для удержания реле.

как это связано с температурой двигателя?

С температурой двигателя - ни как, а с напряжением холодной АКБ да после пуска стартером вполне может быть связано.

Может стоит обратиться к установщикам сигналки?

у них один ответ, менять блок. просят 200 баксов. а я пытаюсь понять, почему глохнет движок, может дело и не в блоке. как бы вот выяснить, ПО КАКОЙ ПРИЧИНЕ он глохнет? даже безотносительно сигналки, просто понять, что такое происходит в момент его остановки?