Мне в сервисах когда подымают машину то говорят что у меня куда-то не туда выведено все.
У меня дыхательный шланг от бензобака идет к тройнику. Еще туда подходит шланг от какого-то цилиндра. И из тройника идет шланг, на конце которого установлен обратный клапан. Причем этот шланг с обратным клапаном прикручен прямо снизу к наливной трубе. И раз он внизу, то его отверстие периодически забивается грязью.

Видел что на карбюраторных машинах этот клапан выведен прямо к дверце для запрвки, сверху на кончик клапана одевается колпачок.

А как сделать правильно?[/u]

Обратный клапан должен быть установлен на той же пластине, из которой торчит горло наливной трубы. Так называемый цилиндр - это гравитационный клапан, предотвращающий вытекание бензина при опракидывании авто.

Так в старых машинах на самом деле - обратный клапан торчит около наливной горловины и колпачком прикрыт.
А на новых я специально смотрел - около горловины ничего не торчит! Отверстие в корпусе под клапан резиновой пробкой закрыто.
???

У меня ВАЗ-21093i 2002 год
Правда у меня стоит адсорбер и ДК, клапан рядом с горловиной.
Вспомнил, на машинах без ДК такого клапана нет

Но шланг из дыхательной горловины бензобака куда-то же идет....

Хужу, загдядываю под все 9-ки, вижу что шланг из бензобака вверх куда-то уходит, но куда?
на яме у меня нет возможности посмотреть...
Кто - нибудь если в эти дни будет на яме или подъемнике - посмотрите плиз!

А вверху стоит сепаратор, туда он и идет

http://katalog.bos.ru/0899/fuel.htm

http://katalog.bos.ru/0899/fuel.htm

если машина с адсорбером, то все выведено правильно

Абсорбер - это черный цилиндр под капотом? Да, такой есть.

На схеме нарисовано: дыхательный шланг из бензобака идет в сепаратор, а шланг из сепаратора оканчивается обратным клапаном.
А у меня из бензобака шланг идет к тройнику, из тройника к обратному клапану...

насколько помню, тройник это по-моему двухходовой клапан. Вообщем у меня у бати на 12 ке такая же запарка была, он тоже все думал.... оказалось что все ок

Не сломалось - не чини!!!