такая вот возникла проблема в семёрке холодно, как только градусник опускается ниже -10°С, машина по сути новая, первая зима у неё, чо делать.....????? помнится на 2106 жарко было аж при -20°С, в чём проблема? может радиатор печки поменять на медный вместо алюминиевого ? (2106-медный),

З.Ы. условия пользования печки такие же.

такая вот возникла проблема в семёрке холодно, как только градусник опускается ниже -10°С, машина по сути новая, первая зима у неё, чо делать.....????? помнится на 2106 жарко было аж при -20°С, в чём проблема? может радиатор печки поменять на медный вместо алюминиевого ? (2106-медный),

З.Ы. условия пользования печки такие же.

ты для начала вообще проверь, до конца ли рычаг открыл кран отопителя. у меня правда машина старая, но поворачивая рычаг, заслонка крана из положения "Закрыто" вообще не сдвигается. только трос выгибается и всё. если это - просто открой кран руками до конца.

Проверь всё по порядку (в порядке возрастания сложности операции):
1. Правильно ли натянут тросик крана на радиаторе печки;
2. Плотно ли сидят рукава воздуховодов (примыкание к корпусу печки);
3. Уровень охл.жидкости (при малом уровне печка греется медленнее и на меньшую температуру - этот фактор очень несущественен);
4. Проверь настройку термостата (насколько я помню, печка входит во второй контур С.О., который включается при достижении определённой температуры охлаждающей жидкости).

Про 7-ку ерунда полная !!! У меня сейчас как в Африке(правда на задних сидениях прохладненько ), была до этого 6-ка, точно так же. Смотреть нужно начиная от радиатора и кончая воздуховодами, прогревается ли двигатель до нужной температуры!

спасибо за советы, буду рассматривать всё, что возможно.:)

А насчёт замены радиатора печки медным можно не торопится ??как я понял ?

нашёл проблему....оказывается кран печки открывался только не половину и раннее открытие термостата(и это на новой машине(!)), теперь в машине "Ташкент".
Также повысить температуру помогла "тряпочная затычка" в "летний обдув" не знаю как дальше будет

Всем привет! Есть вопросец по данной теме.
Хочу вот в выходные печкой занятся, ибо греет довольно-таки слабо, а так как пробег уже перевалил за 60 тык, грешу на забившийся радиатор, и, собственно, вопрос: можно ли снять радиатор вместе с патрубками и краном, не откручивая оные, чтоб потом в чистоте и в тепле всё это хозяйство перебрать, промыть, продуть?
С уважением, Алексей.

Всем привет! Есть вопросец по данной теме.
Хочу вот в выходные печкой занятся, ибо греет довольно-таки слабо, а так как пробег уже перевалил за 60 тык, грешу на забившийся радиатор, и, собственно, вопрос: можно ли снять радиатор вместе с патрубками и краном, не откручивая оные, чтоб потом в чистоте и в тепле всё это хозяйство перебрать, промыть, продуть?
С уважением, Алексей.

Всем привет! Есть вопросец по данной теме.... чтобы снять радиатор, придется разобрать всю бороду
есть более простой способ: приезжаешь в малярку, снимаешь 2 патрубка (которые входят в салон), и компрессором даешь попереммено вверх-вниз (пару раз)

Я согласен, что в семерке нехолодно, но и не жарко (всетаки я на ней 3 зимы отездил), и сделать так, чтобы в ней было также тепло как и в шестерке просто невозможно. В шестерке по существу нет воздуховодов, поэтому воздух без разных щелей (а их при наличии воздуховодов не избежать) и сопротивления в воздуховодах идет в машину, а не греет панель.... Внизу в семерке вообще по дибильному формируется поток горячего воздуха - обогревает не ноги а всю "бороду" включая магнитолу и рычаг КПП, я пока не выломал там пару пластмассовых перегородок и не подложил кусок паралона, так ногам было откровенно холодно при нормальной (-15-20С) температуре за бортом.

1) тут правильно говорили, проверить термостат, если он по малому кругу не работает, то двигатель будет долго прогреваться, и соотв-но будет в машине холодно...

Я согласен, что в семерке нехолодно, но и не жарко (всетаки я на ней 3 зимы отездил), и сделать так, чтобы в ней было также тепло как и в шестерке просто невозможно. В шестерке по существу нет воздуховодов, поэтому воздух без разных щелей (а их при наличии воздуховодов не избежать) и сопротивления в воздуховодах идет в машину, а не греет панель.... Внизу в семерке вообще по дибильному формируется поток горячего воздуха - обогревает не ноги а всю "бороду" включая магнитолу и рычаг КПП, я пока не выломал там пару пластмассовых перегородок и не подложил кусок паралона, так ногам было откровенно холодно при нормальной (-15-20С) температуре за бортом.

Жарко!!!! в 4-ке с семёрошным салоном ОЧЕНЬ жарко!!! :cool: