Ну а чо трудно слить? Ведь не просто так на щупе метки стоят мин и макс. А вообще у друга была такая хрень, и как сказал STAS_K масло потекло через сальники, заколебался долевать, потом попал на замену этих самых сальников + еще раз масло пришлось поменять. У меня тоже было что перелил, но я от греха подальше слил и оставил как положено по середине. Проблем в этом плане не знаю. Мне когда говорят что все типа раз в месяц долевают грам 100-200 типа двиган кушат я им втераю свое что от замены до замены не доливаю ни грама никто не верит(((

Слить масло, конечно надо. Особенно если инжектор, т.к. при повышенном его уровне (масла) его пары попадают на чувтсвительный элемент ДМРВ, от чего он вскоре может и помереть.
Мне когда масла перелили, так я его отсосал большим шприцем (медицинский какой-то промывочный на 200 мл) через отверстие для маслянного шупа. Два шприца надобрал и всё нормально было!

Недавно поломка автомобиля вызвала и замену масла по гарантии...
Залии ТНК. На следующий день посмотрел , а там уровень на щюпе немного выше МАКС (6-8 мм).

До первого ТО еще 1000 км. Так стоит сливать или до ТО покататься?

Типа совет как слить масло:

Отсоединяете разъем с комутатора, откручиваете масляный фильтр (P.S.:не совсем естественно, только чтобы образовалась щель между блоком и резинкой) и крутите стартером 1 секунду, ждете пару минут, меряете уровень и так до нормализации уровня (чуток масла в подкапотном пространстве надеюсь не пугает). По инжекторам я не спец, так что прикиньте сами чего там отсоединить чтобы не заводился.

я на инжекте сливал просто, откручивал маслянный фильтр. сливал из него, потом закручивал на место и все ок, может конечно можно и еще как

Я купил систему (для переливания крови), и отсосал (шприцом)излишки через отверстие щупа..

Была такая хрень, ливанул с дури масла больше чем надо. Излишки слил прямо через выливную пробку в картере двигателя. Откручиваешь ее, пока масло не начнет сочиться, затем потихоньку отворачиваешь до конца и выливаешь, сколько надо. Затем закручиваешь. Самое главное делать все медленно и одеться погрязнее (вся рука будет в масле). Кроме того, машина должна быть теплой, но не горячей (ну час постоит после работы и нормально). Иначе либо ошпаришься или обморозишься.
Если масла больше, чем положено, то может повышается давление в масляной системе, что не есть хорошо (начнет выдавливать масло из всех щелей, а то и пострашней чего-нибудь).