Любители различных улучшенных, усиленных, плазменных и т.п. свечей могут ознакомиться с тестом этих свечей в последнем номере Авторевю. Результат - туфта, туфта, туфта. Выброшенные деньги. Что и следовало доказать.

Естесьно в бензине, а на 92-м когда ездил бошей хватило на 40 тыс.
Остальные стабильно каждые 2-4 тыщи закарачивало..

Хм. Странно. У меня информация, что загар должен быть коричневым или слегка рыжим, тогда всё в норме. Красный говорит о плохом качестве бензина, а чёрный или черноватый, скорее всего свечи заливает маслом. Из разных свечей больше всего тоже понравились Bosh Platinum, только что то в последнее время в продаже не вижу. Только Gold лежит.

[quote="Sniper_gf"]
В старых советских книгах по обслуживанию "Жигулей" написано, что идеально работающие свечи должны быть светло-кофейного цвета.

тесты рекламных авто-журналов куплены-перекуплены!

дело не в количестве электродов - просто NGK - очень хорошие свечи и даже маркетинговые игры с "тройными" электродами не могут их испортить.

идеальная свеча имеет два электрода - центральный и боковой, а также сапфировый изолятор (ух, дорогие!).

бош - отличные свечи, имхо, лучше ngk, хотя разницы на самом деле нет никакой - и nkg и bosch - отличные свечи. а вот финвалам после пользования их аммортизаторами не доверяю - хреновая контора.

"плазменные", а на самом деле банальные форкамерные свечи - прошлый век. ацтой, давно умерший вместе со старыми моторами.

красный нагар действительно признак бодяжного бензина, а изолятор скоро начнет пробивать и работа свечей будет нарушена. меняйте азс!!!

идеальный нагар должен быть серым или коричневатым. белый нагар - бедная смесь, черный бархатный - переобогащенная. в обоих случаях имеем падение мощности, при обедненной смеси еще и перегрев капанов/поршней. если в цилиндры попадает масло, то свечи и есть В МАСЛЕ, а не в черном нагаре...