Если выжать сцепление - то незаблокированное колесо будет крутить только КПП, но не заблокированное колесо.

АБС - это регулятор тормозных сил...

А ты знаешь, каков принцип работы АБС?
ничего она не уменьшает...

Суть АБС в уменьшении усилия тормозного механизма при блокировке колеса

Всё просто. Это поверхностное описание работы АБС.
Давай копать глубже (собачку зовём :)). За счёт чего происходит разблокировка?
Именно за счёт этого:

Из-за чего происходит блокировка после разблокировки? Неужели ты думаешь, что это АБС блокирует колесо? На самом деле как только колесо разблокировалось, скорость автомобиля продолжает снижаться и колесо вновь блокируется (уже при меньшем усилии тормозного механизма).

Ты нихрена не знаешь как работает АБС!!!
Пишешь всякую чушь, аж смешно становится.

А поправить слабо?

Если в движении одного из колес автомобиля оборудованного АБС появляются признаки блокировки, частота вращения становиться ниже определенного критического значения, блок управления системой на основе сигнала датчика частоты вращения посылает управляющий сигнал к соленоидному распределительному клапану для прекращения роста давления тормозной жидкости в тормозном механизме для предотвращения опасности блокировки. Для создания постоянного давления в тормозной системе используется отдельный насос. Современная антиблокировочная система не просто следит за тем, чтобы то или иное колесо не было заблокировано, но еще и сравнивает работу каждого из колес и регулирует тормозные усилия таким образом, чтобы не допустить потери курсовой устойчивости

На кого я трачу своё время?

Принцип работы АБС достаточно прост. Контроллер АБС с помощью датчиков отслеживает скорость вращения каждого колеса. При торможении эти данные используются для предотвращения блокировки колес. При остановке колеса контроллер через исполнительный механизм выдает импульс в тормозную систему, заставляющий ослабить усилие суппорта на соответствующее колесо. Едва начав вращаться, колесо снова блокируется от нажатой педали тормоза, и все повторяется снова. Частота срабатывания АБС, как правило, несколько десятков раз в секунду. В результате работы системы колеса тормозят на грани юза на поверхности с любым коэффициентом трения.

Поэтому я не расстраиваюсь.

Гонишь ты про то ,что без колдуна нельзя продавать. На иномарки сейчас не ставят колдун. Там есть АБС, а при ее наличие колдун нафиг не нужен.

Василь, лучше иногда жевать чем говорить!
Ты нихрена не знаешь как работает АБС!!!
Пишешь всякую чушь, аж смешно становится.

никогда не видел, как фура складывается из-за неработающих, например, тормозов на полуприцепе???

легковая, и ЗП и ПП, с отключённым крутящим моментом. то есть выжатом сцеплении, - суть та же фура, где передние колёса - тягач, всё остальное - полуприцеп....

Чтобы при торможении не блокировались задние колёса.
При блокировке снижается эффективность торможения.

Ни какой равномерности тормозных усилий колдун не обеспечивает. Запросто может заблокироваться только одно заднее колесо.

Если выжать сцепление - то незаблокированное колесо будет крутить только КПП, но не заблокированное колесо.

ИМХО т.к. снижает тормозной путь за счет одновременности блокировки переднего и заднего мостов.

Длина тормозного пути легкового автомобиля оговорена ПДД. Т.ч. если Вы вписываетесь в требования, то можете и не ставить данный агрегат, если совсем достал.

Но я бы поставил и следил за его работоспособностью, ибо может спасти чью-то жизнь в случае непредвиденных обстоятельств.

P.S. При блокировке задних колес раньше передних машина попадает в положение неустойчивого равновесия, т. ч. любая разница в тормозных усилиях между правым и левым боком приведет к сносу (тот самый "эффект фуры").