Возникла проблема с регулировкой 5-й двери на 2111. Все началось с того, что пробывал отрегулировать замок, чтобы дверь легеко закрывалась. Простой перестановкой и регулировкой ответной части и самого замка, это сделать не удалось. Оказалось, что дверь сама по себе усановлена криво. Смещена влево. Кстати, надо отметить неудачную конструкцию 5й двери на ВАЗ2111. Что не 11-я ? так обязательно треснутый задний красный отражатель. Я про это знал, а теща нет. поэтому тоже попал в эти ряды. Спасибо АВТОВАЗУ. Пробовал отрегулировать по схеме, которая есть во всех книжках, но безрезультатно. Ее еще больше перекосило. Шпильки, которые должны, по схеме, смещаться ? не смещаются. Может кто сталкивался с подобной проблемой. И освоил свою методику регулировки 5-й двери и замка. Хотя с замком все вроде бы ясно, но всеже хотелось бы дстичь легкости при закрывании. PS Обидно, за наш автопром. Ведь узел элементарный, а все через ж... Оч сомневаюсь, что Калина будет хорошим АВТО Буду оч признателен за ответы, схемы alexmi@stereo.ru

Сколько я не мучался с пятой дверью, толком так и не смог добиться полной победы.
Т е если сделать, чтобы она нормально закрывалась(без сильного хлопания ее) - она открывается слишком легко и это может произойти даже на кочке.
-если отрегулировать так, чтобы дверь точно не открылась на кочке, то чтобы ее закрыть, нужно хлопать ее со всей дури.



И я например к тому же, на своей машине ровного зазора слева и справа так и не добился.

Кстати,сами петли очень хлипкие, это так, на всякий пожарный....

Я тоже лупил со всей дури, а потом обрезал коврик рядом с петлей, теперь - отлично.

Сначала тоже хлопал со всей дури, но стало жалко дверь, да и машину. Отрегулировал замок. Теперь закрывается легким движением пальца.
Дела следующим образом:
1. Купил скобу с конусом, которая должна стоять рядом с замком на двери и установил ее. На моей авто ее не было.
2. Купил штук 6 - 8 шайб с внутренним диаметром под М6, а наружным около 20мм. Лучше купить регулировочные прокладки, но тогда я не нашел.
3. Снял полку багажника, ослабил крепление скобы замка на кузове. Далее, сидя в багажнике, подобрал количество шайб под скобу замка и его положение так, чтобы установленный конус на двери входил в соответствующее конусное углубление на скобе, и обеспечил необходимый натяг замка, все закрепил.
4. Теперь, чтоб закрыть 5-ю дверь, я пальцем цепляю за скобу с конусом на двери и толкаю ее вниз. С легким звуком "чмок" дверь закрывается.