Помогите разгадать загадку. С машиной происходит следующее:
-при работе на холостом ходу из печки идёт холодный воздух, но машина греется аж до срабатывания вентилятора. Как только нажму на газ тут же температура падает и в салон идёт горячий воздух.
- далее при движении по трассе рабочая температура держится
97-100 градусов, радиатор при этом открыт и печка дует горячим воздухом.

Пробовал уже сливать тосол и заливать по новой - бес толку, помпа не шумит , не болтается, не стучит. была недавно заменена.
Может кто чего подскажет.

Печка может дуть холодным воздухом после замены тосола, при увеличении оборотов ее "пробивает", после чего все приходит в норму. У тебя может быть проблема с термостатом, или забит радиатор.

большое сопротивление потоку в кругу "печка",
какой термостат?,
если нового образца, то токого быть не должно.

ИМХО
Термостат, и только термостат!!!!!

Еще в системе может быть воздушная пробка, которая при увеличении оборотов продавливается помпой.

НЕТ ЭТО НЕ ТЕРМОСТАТ. ЭТО ЧТО-ТО С ПОМПОЙ. ЕСЛИ ТЕРМОСТАТ НЕ РАБОТАЕТ.1) ПЕЧКА БУДЕТ ДУТЬ ГОРЯЧИМ ВОЗДУХОМ, РАДИАТОР БУДЕТ ХОЛОДНЫЙ, НО МАШИНА БУДЕТ ГРЕТЬСЯ. 2) ЛИБО НЕ БУДЕТ ПРОГРЕВАТЬСЯ МАШИНА (ЕСЛИ ЗАКЛИНИЛО В ОТКРЫТОМ СОСТОЯНИИ) ОСОБЕННО ПО ТРАССЕ. НАДО СМОТРЕТЬ ПОМПУ. ИЛИ ГДЕ-ТО МОЖЕТ ЗАСОРИЛСЯ ПАТРУБОК ИЛИ РАДИАТОР.

Короче покопался я. Всю систему отопления перекопал. Итог - ничего не нашёл. Через день после того как покопался прошло всё само собой.

Теперь другая беда. Появился стук, вроде как в головке. Но клапана уже десять раз проверил - норма как положено, а стук всё равно идёт. С чего бы это ?
Вопрос могут ли так шумно работать форсунки ?