Вконтакте autolada.ru
 РегистрацияРегистрация  Правила форума   ПрофильПрофиль   Версия форума для мобильных телефонов и смартфоновPDA-версия форума   ВходВход 

В начало форума  FAQFAQ  ПоискПоиск по форуму  ПользователиПользователи
Решил поменять прокладку ГБЦ и увидел это !!!

 
Новая тема   Ответить на тему    Список форумов AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" -> Решил поменять прокладку ГБЦ и увидел это !!! вывод темы на печать
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
9001



На форуме 12 лет
Сообщения: 114
Сообщение Добавлено: 26 Января 2005 15:53
Ответить с цитатой

Снимаем головку а там класические поршня, как это ?
ваз 21-09 дв 1.3 карб.
Меняет это работу двигателя или нет?
Может нужны другие настройки?
Компрессия в целиндрах :
1) 12.0
2) 12.0
3) 11.5
4) 11.5
Вернуться к началу
9001 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Vico



На форуме 12 лет
Сообщения: 189
Откуда: Город-на-Неве
Авто: ВАЗ 2108, 1992 г.в. -> ВАЗ 2113, 2006 г.в.
Сообщение Добавлено: 26 Января 2005 19:04
Ответить с цитатой

А диаметр порня какой? Если 79,0 то это поршня от пятерки и объем движка у тебя 1,4 Smile
Типа форсировали. Или прошел уже все возможные капитальные ремонты. Дальше только гильзовка.

_________________
Автомобиль, как женщина, требует любви и денег
Вернуться к началу
Vico сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Восьмеркин



На форуме 13 лет
Сообщения: 1217
Откуда: Москва
Авто: 21083i,2002г.(555 т.км, шустрый тазик-марафонец +приоросарай с кондеем(безвтык!) +старенький трактор д-ра Фердинанда
Сообщение Добавлено: 26 Января 2005 19:50
Ответить с цитатой

Классические - это в смысле? Без проточек под клапана? Так и должно быть на 1300! При обрыве ремня клапанам кирдык, но зато ресурс у двигателя больше(теоретически Very Happy ), т.к. поршень нагружен равномерно, в отличие от 1500(с проточками) Laughing
_________________
Поголовная детская вакцинация - одно из преступлений власти против народа.
Вернуться к началу
Восьмеркин сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
9001



На форуме 12 лет
Сообщения: 114
Сообщение Добавлено: 26 Января 2005 20:56
Ответить с цитатой

Гильзовка !
Что-то я неслышал про такое. Объясните.
Размер поршня скарей всего 79 т.к прокладка 1.3 оказалась мала, а
1.5 немножко больше ее и поставили.
Вернуться к началу
9001 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
vseravno



На форуме 13 лет
Сообщения: 229
Сообщение Добавлено: 27 Января 2005 00:00
Ответить с цитатой

9001 писал(а):
Гильзовка !
Что-то я неслышал про такое. Объясните.
Размер поршня скарей всего 79 т.к прокладка 1.3 оказалась мала, а
1.5 немножко больше ее и поставили.

гильзовка это когда как на волге, сточат тебе все до конца и запресуют туды гильзы а в гизах ужо поршень будет ездить, теоретически все легко и просто на практике проще блок поменять на новый, но в гильзовке есть свои плюсы, вечный двигтатель, пока тосолом не разъест или размоет, выработка подошла на поршенвой, выпресовываются старые гильзы запресовываются новые меняются поршня и все снова новая движка.
Вернуться к началу
vseravno сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
vseravno



На форуме 13 лет
Сообщения: 229
Сообщение Добавлено: 27 Января 2005 00:01
Ответить с цитатой

9001 писал(а):
Гильзовка !
Что-то я неслышал про такое. Объясните.
Размер поршня скарей всего 79 т.к прокладка 1.3 оказалась мала, а
1.5 немножко больше ее и поставили.

гильзовка это когда как на волге, сточат тебе все до конца и запресуют туды гильзы а в гизах ужо поршень будет ездить, теоретически все легко и просто на практике проще блок поменять на новый, но в гильзовке есть свои плюсы, вечный двигтатель, пока тосолом не разъест или размоет, выработка подошла на поршенвой, выпресовываются старые гильзы запресовываются новые меняются поршня и все снова новая движка.
Вернуться к началу
vseravno сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
vseravno



На форуме 13 лет
Сообщения: 229
Сообщение Добавлено: 27 Января 2005 00:01
Ответить с цитатой

9001 писал(а):
Гильзовка !
Что-то я неслышал про такое. Объясните.
Размер поршня скарей всего 79 т.к прокладка 1.3 оказалась мала, а
1.5 немножко больше ее и поставили.

гильзовка это когда как на волге, сточат тебе все до конца и запресуют туды гильзы а в гизах ужо поршень будет ездить, теоретически все легко и просто на практике проще блок поменять на новый, но в гильзовке есть свои плюсы, вечный двигтатель, пока тосолом не разъест или размоет, выработка подошла на поршенвой, выпресовываются старые гильзы запресовываются новые меняются поршня и все снова новая движка.
Вернуться к началу
vseravno сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
9001



На форуме 12 лет
Сообщения: 114
Сообщение Добавлено: 27 Января 2005 00:35
Ответить с цитатой

А сколько блок сейчас стоит, так просто интересно.
Да и еще если поршня петерошные то все остальное чейное?
каленвал,шатуны.
И вообще если все так как есть это нормальный двигатель?
Вернуться к началу
9001 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Vico



На форуме 12 лет
Сообщения: 189
Откуда: Город-на-Неве
Авто: ВАЗ 2108, 1992 г.в. -> ВАЗ 2113, 2006 г.в.
Сообщение Добавлено: 27 Января 2005 10:35
Ответить с цитатой

Ну судя по компрессии движка нормальная
_________________
Автомобиль, как женщина, требует любви и денег
Вернуться к началу
Vico сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Vico



На форуме 12 лет
Сообщения: 189
Откуда: Город-на-Неве
Авто: ВАЗ 2108, 1992 г.в. -> ВАЗ 2113, 2006 г.в.
Сообщение Добавлено: 27 Января 2005 10:38
Ответить с цитатой

А блок 1500 в сборе по моему около 8-9 т.р. Блока 1300 днем с огнем не найдешь
_________________
Автомобиль, как женщина, требует любви и денег
Вернуться к началу
Vico сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Ven



На форуме 13 лет
Сообщения: 281
Откуда: г.Симферополь
Авто: 21122
Сообщение Добавлено: 28 Января 2005 00:36
Ответить с цитатой

Цитата:
Классические - это в смысле? Без проточек под клапана? Так и должно быть на 1300! При обрыве ремня клапанам кирдык, но зато ресурс у двигателя больше(теоретически ), т.к. поршень нагружен равномерно, в отличие от 1500(с проточками)


К сведению, проточки под клапана есть и на пятёрочных поршнях и на восьмёрочных, но они недостаточно глубокие, как на 83х поршнях, они не дотянули 1мм, желающим можно его компенсировать второй прокладкой ГБЦ, при некоторой потере мошности обретаем спокойствие за клапана и возможность ездить не только на 92м, но и на 76м бензине, это не теория, а практика.
А по поводу ресурса, то он у 1300 больше, но не из за проточек, а из за равномерного охлаждения цилиндров в отличие от 1500, где между цилиндрами нет протоков для ОЖ и тепловая нагрузка выше, соответственно ресурс ниже.
Вернуться к началу
Ven сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
9001



На форуме 12 лет
Сообщения: 114
Сообщение Добавлено: 28 Января 2005 16:46
Ответить с цитатой

А из-за этой переделки степень сжатия может увеличется ?
Как ее проверить?
Вернуться к началу
9001 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Ven



На форуме 13 лет
Сообщения: 281
Откуда: г.Симферополь
Авто: 21122
Сообщение Добавлено: 29 Января 2005 00:58
Ответить с цитатой

Цитата:
А из-за этой переделки степень сжатия может увеличется ?
Как ее проверить?

Не совсем понятно о какой переделке речь, если о том что сделали с твоим движком, то я думаю, что степень сжатия существенно не изменилась (увеличился объём цилиндра соответственно и увеличилась камера сгорания, причём я думаю, что размер камеры сгорания, а соответственно и степень сжатия, можно варьировать установкой прокладок 1,3 то есть уменьшаем камеру и повышаем степень сжатия или 1,5 сто есть увеличиваем камеру сгорания уменьшая степень сжатия, но это всё незначительно изменит степень сжатия, это IMHO, т.к. это теория, лично я с прокладками не варьировал) можно изменять степень сжатия варьируя фазой ГРМ, то есть передвигая шестерню ГРМ, относительно КВ на зуб вперёд-назад.
В конечном итоге, как бы нибыло главное отрегулировать движёк чтоб небыло детонации, я думаю, что в твоём случае этого можно добиться регулировкой УОЗ, только если не получится, тогда применить кардинальные меры описаные выше.
Если речь идёт о переделке путём установки двух прокладок, то степень сжатия естественно станет меньше, что и позволит без губительных последствий для движка пользоваться низкооктановым бензином, кстати наряду и с 92м, небходимо отметить, что после установки двух прокладок (относится только к 1,3литровым движкам) шестерню ГРМ необходимо передвинуть на зуб вперёд для коррекции фазы, т.к. положение РВ относительно КВ изменится.
PS в этом есть ещё один небольшой плюс: незначительно снизив мощность движка мы увеличиваем ресурс трансмисии и это объективный факт.
Сумма плюсов: 1) клапана не гнуться 2)возможность использования 76 или 80 бензина (очевидная экономия, проверено) 3)увеличение ресурса трансмиссии.
Удачи. 8)
Вернуться к началу
Ven сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
9001



На форуме 12 лет
Сообщения: 114
Сообщение Добавлено: 29 Января 2005 02:07
Ответить с цитатой

Спасибо за исчерпывающий ответ.
Так в моем случае чтобы снизить степень сжатия в какую сторону надо передвинуть зуб. Почасовой или против перемещать, если стоять с правой стороны (пассажирской)
Вернуться к началу
9001 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Ven



На форуме 13 лет
Сообщения: 281
Откуда: г.Симферополь
Авто: 21122
Сообщение Добавлено: 29 Января 2005 23:43
Ответить с цитатой

А зачем тебе менять степень сжатия, что тебя беспокоит не пойму?
Кстати
Цитата:
) можно изменять степень сжатия варьируя фазой ГРМ, то есть передвигая шестерню ГРМ, относительно КВ на зуб вперёд-назад.

тут я оговорился, речь идёт не о степени сжатия, а о компрессии, sory.
Confused
А степень сжатия можешь снизить установив две прокладки, то есть увеличив камеру сгорания.
Вернуться к началу
Ven сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
RazzoR



На форуме 12 лет
Сообщения: 2141
Откуда: Челябинск
Авто: Lada 112 BlackTop, Opel Astra Coupe Bertone, Audi 80 Quattro
Сообщение Добавлено: 30 Января 2005 01:59
Ответить с цитатой

Степень сжатия равна отношению рабочего объёма к объёму камеры сгорания.
Вернуться к началу
RazzoR сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
vseravno



На форуме 13 лет
Сообщения: 229
Сообщение Добавлено: 30 Января 2005 22:27
Ответить с цитатой

Ven писал(а):
Сумма плюсов: 1) клапана не гнуться 2)возможность использования 76 или 80 бензина (очевидная экономия, проверено) 3)увеличение ресурса трансмиссии.
Удачи. 8)


какая нафиг экономия, там еще дороже получится при использовании 80-го бензина если он конечно не халявный, плюс тупорылая машина которая не едет нефига.
Тут просто посчитать надо:
допустим хавает по городу самар 8 литров 92 бензина, 80 бензина она будет кушать в реале даже если не старатся ездить также ка на 92 а чуть по спокойнее то не меньше 10, ну пускай 9 на сотню.
цена 92 15 рублей, 80 14.
8*15=120 рублей 100 км пути на 92 бензине.
9*14=126 рублей.
Ну и где экономия.

А плестись как старый пердун тоже некатит, да при желании можно и 92 экономить.
Давно пройденый этап и доказаный что 80 ый бензин использовать не то что глупо но еще и неэкономно.
Вернуться к началу
vseravno сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Ven



На форуме 13 лет
Сообщения: 281
Откуда: г.Симферополь
Авто: 21122
Сообщение Добавлено: 02 Февраля 2005 01:16
Ответить с цитатой

А ты попробуй в реальности, а не в теории, в теории все грамотные.
Разница в динамике есть, но не такая, чтоб плестись как старый пердун, резвости у самары даже на 80м не отнять.
Вернуться к началу
Ven сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Новая тема   Ответить на тему
   Список форумов AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара"    вывод темы на печать
Часовой пояс: GMT + 4
Страница 1 из 1

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы



Mail.ru
Информация по размещению рекламы