кто имеет опыт или инфу про это - пишите

Тебе что некуда запасной карб деть, если хочется мощи второй карб не поможет в твоём случае, а для форсажа есть другие более действенные методы.
PS Не в обиду перечитай Крылова про обезьяну и ...

поставить то можно, и дури прибавится немного, но подводные камни, настроить идеально точно врятли получится оба карба одинакого, плюс газульку надо настроить идеально на оба карба, плюс подсос, плюс надо точно знать что два карба работают совершенно одинаковы, а когда настройки неточны двигатель работает неровно и черзнает как в итоге имеем то что двигатель быстро кончится, плюс будет неимоверный расход бензина.
Хочешь динамики лучшей за небольшие деньги доработай карб, получишь тотже неимоверный расход. А если хочешь реальной мощи форсируй движек, но это уже не дешего.

Мужики, а если три карба поставить?

четыре... кто больше 8-)

зачем смеяться, да. Ставят и четыре, я правда таких не видал, а вот с двумя - легко, если есть деньги и желание. Тут можно даже посмотреть на такой шедевр.
http://www.team-rs.ru/member.php?id=4
2dmtalex Думаю, если спросишь у этих ребят, наверняка подскажут.

Блин будет как в мультике. Едет машина и везде карбюраторы, карбюраторы, карбюраторы....
Главное один не забыть в глушитель запихать.

Вот вам ссылочка:

http://www.windvisions.com/Charger/overhaul.html

сайт тормозной, дождитесь загрузки - не пожалеете!

Три карба, центральный - первичная камера, остальные - вторичные.

У этого Dodge Charger двигун охрененного литража - соответственно большая потребность в рабочей смеси. Самара же - малолитражка. Если в ее маленький объем недуром подавать смесь - лучше не будет. Ибо физика процесса такова - оптимальный состав и все тут.
Лучше форсировать или наддув (о ресурсе просто забудьте - хорошо, если 20000 отъездит).

Для твоего случая, идеальный вариант: 2 карба от Оки. Результат потрясающий!!!!
Обращайся - сделаю.
......но будет стоить денег.
(не очень больших)

А лучше поставить по карбюратору на каждый цилиндр, уменьшить их, поставить блок управления, чтоб не одновременно во все смесь подавалась, а согласно фазам - и получится... правильно! ИНЖЕКТОР!

подобную фуйню уже изобрели - называется многодроссельный впрыск

Так зачем же тогда огород городить с ведром карбюраторов?

На самом деле самый большой подводный камень - через один карб идёт один поток воздуха с определённой скоростью, а через два - вдвое меньший поток. Отсюда худшее распыление и перемешивание топливной смеси... нафиг. два карба - это маразм. давайте уж тогда поставим на каждое колесо по двигателю... хотябы по оковскому двухцилиндровому... и сделаем между ними самоблокирующийся дифференциал и две педали газа, соединённые проволочкой...

Есть такое дело - на БТРы в свое время ставили по два газоновских движка. На БелАЗе на каждом колесе электродвигатель, дизель крутит генератор. На советских правительственных машинах стоял штатный поршневой движок и резервный роторный.