Установил БСЗ как было сказано в различных инструкциях, скажу однозначно - оно этого стоит.
Машина действительно стала резче, быстрее набирает обороты и вообще вести себя стала гораздо лучше.
За что я и поплатился - сразу же после выезда меня подстрелили ГАИ (ну племя такое:-)).
Единственно в ходе установки возникла проблема - по главнопу проводу все не хотела идти искра - косяк был, как оказалось в голимом кооперативном пучке проводов - он никак не хотел передавать импулься от датчика холла - в итоге пришлось его разобрать и коннектить напрямую.
Правда это происходило уже не в автосервисе (там нам показалось, что все проблемы мы решили), а на 10 градусном морозе при свете фонарика.
А так все отлично - спасибо тем, кто откликнулся.
Единственно на рынке на Фучика так и не смог найти аварийный коммутатор - все говорили что таких в природе нет, а про него сам давно еще в ЗА РУЛЕМ читал.

Вот немного писанины в догонку http://alekoworld.narod.ru/faqesztr.htm

Разгадка подкралась незаметно, похоже книжки перепечатывались с издания 2105 а родной двигатель 05 соответственно с коротким валом трамблера.

А вообще по этому линку : http://www.ate2.ru/product1.html все достаточно информативно написано чтобы народ голову не ломал. Есть документация на приборы, думаю дальнейшее обсуждение что от чего после посещения линка безсмысленно.

Полезно будет ознакомиться неверующим господам тащущимся от 3810.хххх

Вот-вот (это я про халтурные мурзилки) у меня в одной написано, что уровень тосола должен превышать отметку мин. на 3-4 миллиметра!!! кроме как с помощью линейки и не нальёшь