Ваз 21113 (16v) 2002г
После промывки системы охл. и смены тосола стал медленно нагреватся двигатель - ну как бы ясно что виноват термостат. Типа заклинил и гонит по большому кругу. Полез, разобрал, посмотрел. Что увидел: конец термоэлемента в холодном состоянии не доходит до отверстия которое он должен перекрывать 6-7 мм, тоесть охл.жидкость может свободно перетекать из одной половины термоса в другую. Ну я решил - вот она неисправность и отправился в магазин за новым термоэлементом, старый взял с собой. Прошу продавца дать новый термоэлемент - сравниваю со старым - они оказались одинаковой длинны! Во как! Прошу дать мне новый термостат всборе, заглядываю в него - картина таже: зазор тот же самый наблюдается. То есть получается что отверстие в холодном состоянии открыто!. Приехал домой и бросил термоэлемент в кипяток - он от нагрева удлинился! получается что в этом термостате при нагреве отверстие не открывается, а наоборот закрывается. Это так и есть? Раньше я думал что в холодном состоянии отверстие закрыто и жидкость ходит по малому кругу, а при нагреве соответственно открывается и начинает работать большой круг - так везде и пишется. А тут то что получается ??? Пока вот не понял ни черта. Пытался документацию и описание в инете найти, конфу покопал - не нашел ясного описания. Книжки по машине у меня нету. Подскажите чайнику плиз - как же все таки работает термостат на десятке? может ссылки есть где почитать?

термоэлемент какой и какой термостат? это так с слову.
смотрел наверно не туда.
там два конца по этому обозначим их.
один с поской шайбой на конце и пластиной для крепления
второй со штырьком который упирается в упор
на фото второй слева, первый с права.


отверстие большого круга закрывается клапаном возле второго конца.
тот клапан который возле первого перекрывает циркуляцию меж камерами после прогрева.


без установки в термостат я бы греть не стал т.к обратно возврашиется вод действием пружины (поиди сожми) и жез этого усилия возврата обратно не происходит ( не такое полное).

Не буду открывать новую тему. Как понимаю на фотке термостат нового образца: 21082-1306010-10, но на только что обследованной новой 10-ке на патрубок обозначенный "от печки" идет патрубок от расширительного бачка, а обратка от печки по прежнему к помпе. Хотя указанный на фотке порядок подключения вроде как реализует описанный в ЗР способ модернизации отопления. Собрался менять термостат и термоэлементы старого образца в продаже видел, но его цена не очень отличатся от нового термостата в сборе. Стоит ли полностью заменить термостат или только ограничиться вставкой? На н машине с новым термостатом печка работает явно лучше. Да, сегодня видел в магазине термостат внешне такой же, но с маркировкой 21120-1306010-10, от продавца ничего вразумительного добиться не удалось. Что это за зверь, даже Яндекс молчит (а может плохо искал).

видимо они не стали менять схемк т.к нет штатных заглушек вместо шланга. а новый колектор в насосу еще не сделали.
вот и получаются полу решения новые термостат со старым включением.
про изменения в нагреве ни чего путного сказать не смогу, т.к все началось осенью с температурой на улице -5 ( двигатель +80) и закончилось зимой -20 ( двиг +90 - +90 и еще чуть чуть)
тепло на печку реакции нет.

Petrov_kamensk
Спасибо за ответ, теперь вроде все понятно. А термостат у меня не такой - старее выпуском. Машина 2002 года. А эти с 2003 вроде пошли. Термоэлемент я кипятил вместе с верхней частью термоса, т.е. в рабочем положении - пружина возвратная действительно очень мощная!
Однако термоэлемент мне надо новый покупать? Машина все также медленно нагревается. Или термостат нового образца поставить?

если старый элемент найти, то не знаю.
сам не нашел и купил новый термостат, но попался брак, и догупал еще элемент тот, что на фото.