На 2106 двигатель от Нивы. - "Классика"

антонов

На форуме 19 лет Сообщения: 1

# 01 Февраля 2005 11:00

С какими проблемами я столкнусь, при установке и использовании на 2106 движка от Нивы. он или 213 или 2130? А какие преимущества получу? На движке стоит тромблер безконтактный, стоит переделывать зажигание на электронное или купить "родной" тромблер?

Mihail_07

На форуме 22 лет Сообщения: 1094 Откуда: г. Енисейск Авто: много разных

# 01 Февраля 2005 11:54

антонов писал(а):

С какими проблемами я столкнусь, при установке и использовании на 2106 движка от Нивы. он или 213 или 2130? А какие преимущества получу? На движке стоит тромблер безконтактный, стоит переделывать зажигание на электронное или купить "родной" тромблер?

Обсасывали этот вопрос давно, вот обобщение:

2130
"Его" - только поддон, маслоприемник и трубу щупа
непонял, его чё ещё переделывать надо ? я так понял что его в максимальной комплектации просто установить взямен старого можно... ?
Мотор-то нивовский - к нам их поддон не влезет.
Я и брал полностью в комплекте. Но там весь обвес другой. Солекс, БСЗ, генератор. Соответственно и объем работ.

Обвес не менял. Купить сразу: поддон для классики
: т.е. ты и обвесу менял чтоли ?
: скажи что надо докупить к двигу чтобы потом не бегать в магазин за деталями, плиз...
...маслоприемник насоса для классики, коммутатор с проводами, 08-ю катушку и хорошее сцепление (наши там живут не долго). Это чтобы просто уехать.
Потом еще: трос подсоса от 08 (потом надо будет немного укоротить), тягу газа от Нивы 213 (купить или сделать из сварочного электрода), шланг вентиляции картера от 08.
Если генератор старой системы (с выносным регулятором), то надо переделать цепь возбуждения (лампочку с массы перебросить на +12, лишнее выкинуть).
Может еще чего и забыл, но это уже мелочи...

Огромное спасибо за консультацию.
Без проблем:)

: Скажи оно того стоило ? т.е. ощущения разницы какие ? т.е. похвастайся типа, опиши особенности.
Машинка получается... для не совсем здорового человека:)
Главная особенность - кубатура, соответственно офигенный крутящий момент на средних оборотах, где-то с 2500-2800 до 4500-4700.
На 1-й передаче максимальный разгон возможен только на идеальном асфальте. Неровности, грязь, вода - неминуемый срыв зада. Но зато какой это разгон... Разворот на месте - в любую погоду и на любом покрытии.
На мокром асфальте срыв зада на 2-й происходит где-то от 45-50 км/ч.
Зимой - на любой передаче, в любом диапазоне. Вообще, зимой ездить трудно. И даже не надо давить - просто чуть-чуть притопить и... как на ралли, в постоянном управляемом заносе:)
Кстати, по ПДД тоже ездить невозможно. Устойчивое открытие дросселя - на 4-й скорость до 80. 60-70 получается либо на 4-й, но надо постоянно нажимать/отпускать газ (быстро задирает), либо на 3-й, чтобы сбрасывать излишки на трение:)

Явный минус - не тащит после 5500. Однозначно нужна 5-ст. КПП, а иначе на 4-й крейсерская скорость получается 135-140, потолок - с огромным трудом 160 (по нормальному прибору).

Если не топить, то кушает вполне умеренно. В период обкатки было в среднем 9/100 по городу. Меньше не бывает. Сейчас, если топить... просто без счета. Но у меня и одометра нет - не раздражает:)

Kirgudu

На форуме 20 лет Сообщения: 5122 Откуда: Волгоград -> Раменское, МО Авто: ВАЗ 2194, 1.6v АКПП

# 01 Февраля 2005 14:32

антонов писал(а):

С какими проблемами я столкнусь, при установке и использовании на 2106 движка от Нивы. он или 213 или 2130? А какие преимущества получу? На движке стоит тромблер безконтактный, стоит переделывать зажигание на электронное или купить "родной" тромблер?

Проблем с установкой никаких, но, возможно, придется повозиться с ГАИ. Гонять быстро не сможешь, хотя дури в этом двигателе и так хватает. 120-130 легко пойдет с пятиступкой.

Mihail_07

На форуме 22 лет Сообщения: 1094 Откуда: г. Енисейск Авто: много разных

# 01 Февраля 2005 16:09

Kirgudu писал(а):

антонов писал(а):

С какими проблемами я столкнусь, при установке и использовании на 2106 движка от Нивы. он или 213 или 2130? А какие преимущества получу? На движке стоит тромблер безконтактный, стоит переделывать зажигание на электронное или купить "родной" тромблер?

Проблем с установкой никаких, но, возможно, придется повозиться с ГАИ. Гонять быстро не сможешь, хотя дури в этом двигателе и так хватает. 120-130 легко пойдет с пятиступкой.

Проблем с гаи нет и быть не может т.к. в паспорте на двигатель указано на какие автомобили он может устанавливаться, в списке есть все "классики".
На пятой передаче реально он пойдёт больше 160.

raceleiter

На форуме 20 лет Сообщения: 1000 Откуда: Москва Авто: ШАХА 1.7,Hyundai Sonata 3 1.5 AT

# 01 Февраля 2005 21:57

я себе 1.7 21213 поставил что будет посмотрим но мотор не сток а прилично доработанный под 125-130 лс,ориентировочно 170-175 км пойти должна на стандартной подвеске,до этого был 1.6 с теми же доработками 122 силы,170 реальных ходил 5000 об на 5-й

DAF55

На форуме 19 лет Сообщения: 109 Откуда: Великий Новгород Авто: ВаЗ 21150

# 02 Февраля 2005 18:48

У меня скорей не ответ на иаш вопрос, а просьба помочь мне с моим вопросом. При установке РВ 213 нужна только одна РШ на сам вал или полный комплект, двигатель 1,6 ВаЗ 2106. Большое спасибо за ранние.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям