Недавно регулировал клапана, и поставили новую прокладку, теперь из-под нее сифонит масло, не то что бы вытекает, но крышка чернеет и двигатель, очень неприятно. Надо что то делать, хочу менять прокладку, в магазе видел три вида, одна обычная заводская черная, вторая тоже черная какая то немецкая, и третья белая силиконовая, какую лучше взять? Можно ли ее посадить на термостойкий герметик или не стоит? Чем лучше отмыть вытекшее дерьмо? И вообще как ее правильно поставить и что сделать что бы масло не сочилось?

Проверь на всякий случай вентиляцию картера, можт засорилась поэтому и масло гонит....

проверю, но до этого не текло, со старой прокладкой

1. снимаешь крышку.
2. вынимаешь прокладку, тщательно протираешь. (можно и новую купить, стоит рублей 50).
3. мажешь прокладку сверху силиконовым герметиком, кладешь в крышку на место.
4. мажешь посадочное место крышки на блоке тонким (очень тонким!) слоем герметика - каплю на палец и мазать поверхность.
5. ставишь крышку на место (прокладка любит при этом вываливаться. можно попытаться сначала положить ее на блок, а сверху придавить крышкой, но еще вопрос что сложнее ).
6. затягиваешь болты крепления.
7. забываешь об этом надолго.

кста, а потеет именно прокладка крышки? прокладка трамблера тоже любит течь.

ага, именно прокладка крышки, про герметик я так и думал сделать, есть силиконовй термостойкий до 343гр.С, правда покупал что бы летом шланги охладжения на него посадить)) но на нем написано что и масло держит. А прокладку какую лучше купить? обычную родную?

герметик подойдет любой силиконовый (мотор больше 130 градусов не греется (может, то только один раз ). прокладку лучше родную, из резины. на силиконовую многие жаловались.

ок, спасибо

Слышал про пробковые прокладки..........может попробуешь. 8-)

пробковые ставят на многих иномарках. оч. хороши, ресурс больше, чем у резины. а что, на вазы уже есть такие?

Тока на класику