На выходных мне предстоит эпопея: хочу сам дисмки тормозные поменять. Диски купил, все готово. Вот, думаю я замучаюсь старые снимать (прикипели, наверняка)... А по сему вопрос: как это сделать безболезненно и проще:

1. Работать молотком и вспоминать всех поименно;
2. Вывесить одно колесо, снять колесо, открутить шпильки крепления диска, зафиксировать машину, завести, включить передачу, разогнаться на 2 скорости и резко тормознуть. По идее так на некоторых СТО делают, диск срывается и остается зажатым колодками. Потом снимаем суппорт, меняем диск.
Что можно при такой процедуре повредить, что можно испортить и ваще, можно ли так делать?

Ну если машина не 1913 г.в., то все должно само сняться после выворачивания 2-х шпилек. У меня 2000 года рождения, недавно снимал - никаких проблем. Да и чему там прикипать-то? Диск на суппорте просто лежит - никаких усилий.

Поверь в себя и вперед!!!!

То есть колесо крутить не надо, достаточно снять суппорт, шпильки и диск легко снимется? Мне просто товарисч один говорил, с каким гемороем с его 2108 (96 гв) снимали диски. Правда то были обычные диски, а у меня 13" вентилируемые. Машина 1999 гв.

Тоже хочу поставить диски Brembo. Помню,что на Ладе-самаре были какие-то сложности,по-моему суппорт снимать надо было с большим гемороем.Болты можно было оторвать.Действительно на десятке держится только на двух шпильках?

Ну если уж совсем невмоготу будет, то попсыкаешь вокруг ступичной гайки ВэДэхой и с изнанки через дощечку помягче постукаешь легонько так ненавистным тебе молотком.
А вообще какая необходимость снимать диски-то?

Я хочу не просто снять, поменять бы надо. Уже силно проточены, толщина составляет 14 мм (вместо положенных минимальных 17,8). По причине износа быстро греются. Вот и решил я их поменять.

Больше никто совет не добавит по вопросу сабжа?

Перед снятием старые диски обстучать, легче будет.
При постановке новых тщательно зачисть посадку и плоскость ступицы - даже небольшая соринка между диском и ступицей вызовет большое биение. Смажь место посадки и резьбу в ступице под направляющие.
Заодно поставь новые колодки и обязательно очисть и смажь направляющие - необходимо делать при каждой смене колодок, о чем многие забывают.
Технологию снятия суппорта описывать не буду, снятый суппорт удобно подвесить на проволочном крючке или подвязать веревкой.

менял сам летом диски. у меня дело это вызвало определенные трудности. Да, диск крепится на двух шпильках. Если перед установкой ступицу(то. на чем диск сидит) смазали графитовой смазкой, то все будет очень легко, т.к. в этом случае диск не может прикипеть. Это явно не мой случай. Бил по диску и молотком и лил WD-40. Все бесполезно. Помогла только смекалка - достал болгарку и включенной приложил ее к диску тыльной стороной и немного надавил в сторону снятия диска. После такой обработки "вибратором" диск начал потихоньку слазить. Постукивая молотком диск был снят!
А вроде ничего сложного... Вместо графитовой смазки можно использовать обычный карандаш...
Удачи!

кто там писал что легко?.
меняем по причине износа сверх меры и чтоб все посмотреть.
направляющие диска открутилить только головкой. про это знаю и зарание купил новые
дальше
были сломаны два болта крепления неподвижной скобы, один верхний один нижний, которые были и забрызганы и обстуканы.
диски снялись только после прогрева, маленькой паяльной лампой (100-150 гр) и с применением кувалды.
повердность ступиц была очищена и смазана. но диски на место сели только после закручивания колесных болтов.

сломаные болты были выкручены газовым ключем после предварительного замачивания в вд-шке и нагрева.
вместо родных были вкручены болты крепления полуоси от классики которые покороче.

пальцы были смазаны, пыльники пальцев замены не требовали( их все равно под рукой небыло)
на все ушло 5 часов.

Диски поменял, на все ушло 2 часа. Направляющие откручивались с трудом, но все же сдалиь. Один диск пришлось выбивать молотком, второй сам пошел. Суппортные болты сдались сразу после замачивания ВД и тормозухой.

Поставил диски Nippon, каждый диск упакован в отдельный пакет и коробку. Покупл за 950 руб/пара. Колодки тоже поменял: колодки дмитровградские мягкие, 130 руб/комплект.

Но вот в чем вопрос: на ходу машина тормозит рывками. То есть я ровно нажимаю на педаль, держу педаль не меняя усилия, а машина тормозит не ровно: то замедляясь, то вдруг замедление уменьшается... как-то рывками, периодичность рывков совпадает с частотой вращения колеса. Такое ощущение, что диск неровный. В педаль вибрация, вроде, не отдается, но может отдается, но не так выраженно и я ее попросту не замечаю.
Может все дело в том, что плохо ступицу очистил? Чистил ее простой тряпкой, смоченной в тормозной жидкости, все как следует протирая, явной грязи и рыхлой ржавчины не осталось, ржавчина есть на ступице, но не рыхлая, так, корочка. Менял в субботу, в воскресенье решил исправить косяк, снял колеса, выкрутил направляющие, поставил машину на передачу и начал вращать диски вокруг ступиц, как следует прижимая диски по оси к ступицам. Потом диски поставил с разворотом на 180 градусов вокруг оси, сажал их на место простукивая и закручивая колесными болтами (чтобы точно сели на место и ровно сели).
...
Все равно, тормозит рывками. На дисках полоски от колодок вроде ровные, нет такого, чтобы они явно прерывались или усилие приходилось на какую-то одну сторону диска.
Понятное дело, диски еще не притерты, но машина должна тормозить ровно ведь?!

Что делать? Менять диски или поездить пока не притрутся?

диска автореал (миасс) 1050-пара.
колодки старые, износ меньше -10%
перед установкой вычистил напильником ржавчину, но ровно установить получилось только осадив колесными болтами.
а то тоже криво вставал, я его и мерял и с другим сравнивал что не садится увирел по отсутствию отпечатка смазки на певерхности.

пока при торможении свистят, вибрация уменьшилась значительна.
там уже могут барабаны вносить свою лепту.

Как померить имея индикатор ЧИ (манометр со штоком, точность 0,01 мм) биение диска? Ведь его надо закреплять в какую-нить оснастку... Куда его крепить, чтобы точно измерить диск? И какие допуски для 13' вентилируемых дисков?

Про рывки читаем тут.

на чтом то тяжелом закрепить и мерять.
есть штативы класные в кабинете химии, главное его найти.

Наконец-то, эпопея с заменой тормозных дисков благополучно завершилась. Ездил на рынок в надежде сдать в обмен на новые... сказали, что у дисков Nippon не было ни одного возврата, что все дело в машине, развели, словом. Предложили мне их привезти и сдать в экспертизу. А вот уже после (недели этак через 2) выйдет решение о гарантийной замене или возврате денег или... короче решил я сам промерить биение и вынести вердикт.

Мерил индикатором ЧИ, приспособы для его упора не было, но выкрутился следующим образом: на суппорте, как раз на уровне середины диска, есть выемка. Шток ЧИ идеально туда ложится, остается только его прижать к суппорту (держится за счет силы трения, осевые усилия при этом отсутствуют). Конец штока ЧИ упирается в поверхность диска и отслеживает все наровности. Диск удобно вращать с помощью балонника, при этом нужно ввернуть прямо в диск (колесо снято) хоть один из колесных болтов. Значения получились следующие:

Левое колесо - 0,1 мм
Правое колесо - 0,06 мм

Допуск - 0,1 мм на диске со ступицей.

Так как правое колесо отлично вощло в допуск, решил еще раз разобрать левое. Быстро сняв диск (все болты сажал на литол, все снялось за 10 минут) начал чистить ступицу. В ход пошла мет. щетка, напильник и шкурка. Ступицу натер до блеска, посадочное место - с особой тщательностью. После чего все как следует вытер, смазал немного маслом и надел диск. Диск оделся спокойно, отцентрировал его колесниыми болтами, наживил направляющие диска и притянул болтами, обстукивая через диск доску. В конце затянул направляющие. Когда ставил суппорт - тщательно очистил и смазал направляющие колодок. Все собрал и замерил:

Вместо ранее наблюдаемых 0,1 мм получилось 0,7 мм, на чем я и успокоился. Теперь есть небольшие подергивания при торможении, но думаю притрется.

Резюме:
При замене дисков - не экономьте 5 минут и уделите особое внимание очистке ступиц и смазке всего, что можно смазать. Поверьте, в последствие сэкономите часы... 8-)

ЗЫ. Неплохо менять диски и сразу мерить их биение индикатором ЧИ. А то работу, возможно, придется повторить.

наверное один ноль забыл после запятой?

Да, сори, 0,07.