Всем привет! Авто - Ваз-21099 (1996 г. выпуска). У радиатора внизу слева (если стоять у открытого капота и пялится на движок ) есть заглушка крестовая такая с резбой. Я так понимая тосол сливать. Короче сломалась она, а резьбовая часть соответственно внутри осталась. Типа хрен сольешь тосол, а надо термостат поменять :ooo:
Вопроса три:
1) Как слить тосол с минимальными потерями, и не обжечься, и не на пол, и не перепачкаться 8-) ?
2) Как эту заглушку поменять, т.е. выковырять остатки, ну а новую то я вкручу :cool: ?
3) Как радиатор снять, потому что помыть хочу его, и надо патрубок подводящий к нему поменять?
Всем зараннее спасибо за помощь

Возьми мануал- ищи гайку сливную ОЖ головки блока(если смотреть на двигло-внизу,справа) Для замены термостата - достаточно будет слить оттуда.(гайка конусная будешь закручивать обратно не перестарайся)Min - потери обеспечит тазик, А зачем обжигаться- меняй нахолоднов двигле - проще :- ) Остатки - помогут WD-40(размочить),
зубило, молоток, дрель .

Есть такая штука называется экстрактор (саморез с левой резьбой), так вот он прекрасно с этим делом справляется, сам делал и не раз.

Привет брат по несчастью. Видел бы как я год назад матюкался. сломалась как и у тебя. Самое печальное что стоит рублей 5, а еб?и было... В общем я поступил таким образом. С ямы (дело было на ней) было особо не подлезть. С низу в пазуху перед радиатором у меня только кулак влазил. В общем не подлезть особо. Я решил снять радиатор. снимается он лекго. Тосол слил отсоединив патрубок от радиатора. Откручиваешь две гайки крепежа в верху радиатора и наклонив к движку его вынимаешь в верх. Провода незабываем отключить от вентилятора и датчика. Далее я взял отвертку с жалом подходящей ширины. (чтобы не касалась резъбы. 4-5 мм шириной.)
Нагрел я ее до красна. (именно до красна, так как пластик там термостойкий) и вплавил в остаток резъбовой части который остался в канале сливного отверстия. При плавлении воняет!!! (не просто хреново пахнет, а воняет!!!) Держим овертку ровно до застывания. Потом выкручиваем. Вроде и все.

Спасибо други за помосч !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Пойду в субботу по ковыряюсь. За одно и термостат сменю.

Я может туплю, но зачем отвинчивать пробку для смены термостата?
Речь то про термостат идет или про датчик включения вентилятора?
Для смены любого из них не нужно ничего сливать.
Небольшие потери при смене термостата решатся литрухой тосола,
а смена датчика вообще приведет к потере 100 граммов тосола всего лишь если держать датчик новый наготове

Сан-Саныч
Думаю стоит начать читать автора темы в начальном топике.
Замена термостата там всего один пункт.
А есть и другие два.
Плюс есть еще у человека проблемма с пробкой.

Уважаемый Сан Саныч!
Ну не прикалывает меня извозится в тосоле и лишний раз под капотом жидкостью все поливать. Помоему лучше все сделать аккуратно. 8-)
Тут вот еще подумалось :-|
Врать не буду, где не помню, но где-то читал, что на зубило лучше ставить датчик температуры от классики (он типа немного раньше срабатывает). Что я прошлым летом и сделал. А щас в голову пришла мысль, не будет ли траблов с движком если термостат срабатывает на 90 градусах, а датчик температуры в пределах 80 (помоему так на классике). Тогда получается что тосол будет только по одному кругу циркулировать, поскольку термостат то задействован не будет ??????
Или я обшибаюсь :

Ошибаешься, датчик и термостат никак не связаны, а то что датчик от шахи, так просто вентилятор будет чаще включатся.