Я тут, давеча, упоминал о жгучем желании опробовать в тесте "Кто кого" свою 15-ху и Almera жены (я на 15-хе, жена - на Nissan). Nissan, как и 15-ха с объемом 1,5 л; лошади (по паспорту) 68 vs 98. День - суббота; время - примерно 22.30. Полигон был выбран самый подходящий - конец Липецкой улицы в сторону области. Стартуем по сигналу светофора. На полигоне (после светофора) - резкий подъем на мост, далее спуск, прямая, порядка 1 км, до поста ДПС перед МКАД, далее трасса с разрешенной скоростью 110 км/ч. Договорились движки не перекручивать, стартовать без пробуксовки (благо, жена не знает КАК ЭТО). Короче, включается зеленый, срываемся почти одновременно. На первых 50 метрах вырываюсь на корпус вперед, до верхней границы моста при скорости в 65 км/ч (по спидометру) отрыв составлял 2 корпуса. На спуске Nissan равняется с моей 15-хой. К посту ДПС подходим вровень. У поста, чтоб не бесить гайцов, сбрасываем скорость (опять же по договоренности) до 50. Проходим пост вровень. После моста через МКАД тапку в пол. Далее, первые пару-тройку км, я своими уверенными действиями все же умудрялся компенсировать разницу в лошадях. Ну, а потом все встало на свои места. На скоростях свыше 130 меня начало слегка разбалтывать, а более тяжелая и мощная Almera мягко и уверенно уходила в даль. Вот такой, млин, test-drive получился.

Для полноты картины надо было машинами поменяться и еще раз проехать. Может быть и не получилось на 15 на корпус в начале уходить.

Нашел что тест-драйвить!

Ты бы лучше бы потестраивил бы управляемость, тормоза и надёжность. Вот пройдут обе ваши машины по 300 ткм, тогда расскажешь, сколько в какую вложили бабок. Вот это тест-драйв, а разгонная динамика - это далеко не главное.

З.Ы. А вы н пробовали машинами поменяться и повторить? Многое зависит от водителя.

То, что многое зависит от водителя - с этим не поспоришь. Только после того как жена села за руль Almera ее в 15-ху калачом не заманишь :-D На счет 300 тыков - тоже интересно. 300 не 300, а вот через 50 тыков можно уже будет что-нибудь сказать. Если сравнивать тормоза, управляемость, приемистость, эргономику и пр.... Зачем о грустном, а? То, в чем я пытался сравнить две настолько разных машины (одна продукт 19-го столетия, другая - 21-го) - единственное что пришло на ум. Я не пытаюсь обосрать свою машину. Во всяком случае, даже при том, что возможность сменить ее на ино есть, пока этого не планирую. Меня устраивает моя машина.

Да Майк, прекрасно понимаю тебя. У самого десятка, а у папы Примера. Эх... разница земля и небо, но вот что характерно у него 1.6 двигатель, делает мою 10-ку как нечего делать. На старте вырыывается десяка, но уже к 50-60 кмч, Ниссан уходит вперед и его не догнать.

В моем случае, на результате, скорее всего, сказались не очень четкие действия жены. Конечно, при определенном раскладе, мои успехи выглядели бы более блекло.

Я тут на днях тестдрайвил FF
И неделю назад катался на сивике приятеля...

Десятка на старте уделает и того, и другого (FF кстати 1.8)
НО! Это ровно на чуть-чуть...
У буржуев экология душит движки, они до 2 вообще никакие..
Просто никакие... Тапку давишь, а она меееееедленно и спокойно разгоняется.... Заставить ее асфальт шлифовать почти нереально...
Но зато потом - песня.... Десятка отдыхает... 8-)
Особенно со своей коротенькой первой :(

Это я к чему... К тому, что полкорпуса на старте - почти всегда будут за нашими :cool:

тролейбусами...

Это не тест-драйв, а вариации на тему какого сракера какой сракер уделал на светофоре.

Че-то ты на счет Цивика...эээ, просчитался:) Хонда Домани, 1,4 ВТЕК-Е АКПП 98 лс - уделывает даже на старте ВАЗ 2112 с 1,6 тюненным двиглом (в смысле 1,5 расточен до 1,6, мож чего еще он нам сделал) Сам гонялся несколько раз:)

худеют вазовские восьмиклапанники прямо не по дням, а по часам...
:)

Ты имеешь ввиду мои 68 лошадей? А как узнать сколько на самом деле? Да и, по-моему, это вполне логичная цифра для 8-кл. карб. движка.

ну.. за что купил, так сказать... за то и продаю.
ездил сам - точно сивик на старте тупит, десятка активнее делает первый прыжок. Это как классика против ПП - классика всегда и при любом раскладе урвет свои полкорпуса-корпус у зубил и матрешек, но это счастье - на мгновенье

а у Вас карбюратор или впрыск?

у меня на карбовой десятке двигатель 2110 - 52.5 кВт, это 72.5 л/с,
на впрысковой 102 двигатель 2111 - 57 кВ - 78 л/с

Карбюратор. С ним выпускались первые серии 2115.

наверное, у Вас еще 83-й двигатель...

Точно. Он самый.