В том то и дело - хоть задолбись по нему - не реагирует по параметрам, ставил другой - тоже тишина. А как отключаешь, так CHEK загорается, БК пишет "обрыв цепи ДД" и "низкий уровень шума двигателя". Мне что два мёртвых датчика попались (в нём же ломаться нечему), или такая поломка контроллера?

P.S. Как наверняка установить наличие/отсутствие детонации?

При детонации не клапана стучат,а поршневые пальцы.
Если стучишь по датчику,а он не реагирует,то это в контролёре фильтр ДД накрылся.По-моему,не ремонтируется.Попробуй махнуться с кем-нибудь контролёром.
ДД возми БОШ с 406 движка.Они почти похожи.

Руська,ну ты тему достал из погребов!
Не должно быть стуков на инжекторе,хоть тресни.
Правильно,сначала механику,т.е.железо на проверку(компресс),а уж потом электрика пошла,вплоть до контролёра.
Здесь советы давать-артель"напрасный труд"!
У 95% народа,машины запущены,что хрен разберёшь где дом,а где речка.

Довелось мне менять и мозги, и датчик детонации (снимал с другой машины), однако эффекта не было. Всё прошло после замены уплотнительных резинок на свечных стаканах (там в 2 стакана масло немного давило), свечей и высоковольтных проводов (на них от масла сварились резинки на концах). Вот после всего этого удары прошли. А то что датчик детонации даёт нулевое напряжение на тестере мне сказали, что последний просто не успевает изменить цифру на мониторе (комп древний и медленный), а на каком-то там ещё графике видна работа ДД при открытии дросельной заслонки. Вот так. Смотри масельце в стаканах - скорее всего проблема была в нём.