Народ. короче есть вздутия на по верхности. Идет под краской коррозия. Скоро наверное наружу вылезет. По моему уже коричневеют эти участки.
Подскажите как это все грамотно обработать зачистить и закрасить.
Какими средствами и т.д.
Плииз.
Спасибо.

Присоединяюсь. Начинается то же самое.

Блин, и у меня...
На границе подкрылок и крыльев...

Мда советов посыполось много

Берешь шкурку - и туда-сюда-туда-сюда, ну и так пока не за...шь...

Ребята, поверьте наслово.
Есть только один действенный способ избавиться от ржавчины на машине - это продать машину. Говорю это вам как человек, больше пятнадцати лет воевавший с ней на железной плавающей железяке и из них восемь лет возивший вам на этой железяке из-за границы всякую авторухлядь. Нет пока доступного способа достать все окислы из пор, даже химическим путем. А пломбировать зуб с неудаленным кариесом - себе дороже и всего на три дня. А на автомобиле - только методом переварки очага коррозии.

Попробую рассказать про свой способ борьбы:
Цвет таза белый: а потому если где вижу желтизну то не жду когда зацветет пышным цветом, а сразу всрываю волдырь (если под краской ) либо сразу поверх замазываю, до лучших дней питерским мовилем.
Далее в теплом ангаре или гараже (это если зимой, там же и мовилить надо) шкурю пятно до металла, а затем прохожусь преобразователем ржавчины с одноременным цинкованием. Если раковинка от ржавчины глубокая то тру тампоном место раковины (переодически обновляя р-р) до тех пор пока ржавчина не исчезнет. Просушил, а далее замазываю краской.
2 раза в год машину мою сам шампунем с воском, а затем натираю полиролем восковым в два слоя. Перед зимой, где нить осенью, чистую , сухую машину загоняю на яму и обрабатываю тектиловским антикором (типа мовиля) скрытые полости и смотрю на днище где подозрительные места - тож поливаю мовилем или из балончика пшикаю антикором. Передок морды покрыл антигрвием, что б не оплакивать частые сколы камнями. Антикор делал на машине один раз - при покупке в 1997 году. И еще: После каждой зимней поездки машину обязательно на мойку. Мою сам, и не тока верх кузова, но и поливаю из шланга брюшко. По внешнему виду народ не верит что моя машина такая старуха.

Расскажу про свой способ борьбы с ржой. Делать нужно либо в тёплом месте либо летом. Краску с проблемной зоны сдираю стамеской до тех границ, пока не покажется не тронутый адгезией металл. Далее при помощи дрели с насаженной металлической щёткой зачищаю ржавую область, затем средней шкуркой стараюсь окончательно удалить следы ржавчины. Потом протираю цинковым преобразователем ржавчины в грунт "Панцирь" и даю просохнуть этому хозяйству сутки. Затем, лишние наплывы, оставшиеся от преобразователя, удаляю сухой ветошью и наношу мастику Body. После её затвердевания, при помощи болгарки (нужна с регулируемыми оборотами) и различных шкурок, а затем и при помощи деревянного бруска и шкурки ?00 заравниваю поверхность. Далее наношу слой грунтовки и затем 3-мя слоями краски. Если всё сделать правильно и если влага не поступает откуда-то изнутри, то ржаветь в этом месте не будет. Вышеизложенным способом 2,5 года назад удалял самые большие ржавые места на арках 3-крыльев. Краска от ржавчины там вся бугрилась и отшелушивалась. Но до сих пор, после обработки, нет и намёка на то безобразие, которое было.
Единственное, что хотел бы сам узнать такую вещь: на крайних нижних углах всех 4-х дверей постоянно появляются ржавые пятна. Изнутри все полости дверей обрабатываю каждый год битумной мастикой, дренажные отверстия прочищаю, но явно откуда-то ещё поступает в эти места вода и я не пойму откуда. Обратил внимание, что у многих эти места проблемные не только у классики но и у Волги. Может кто знает где искать причину, чтоб нормально справиться со следствием?

Если на краске появился механический скол и оголенный металл начал плакать желтыми слезами - это одно. Но если краску начало пучить, тут уже не помогут никакие зачистки, зашкурки и преобразователи ржавчины Это уже сквозная дыра и очаг коррозии идет с обратной стороны. А адгезия, это способность покрывающих веществ прилипать к какому -либо материалу. Обычно, для усиления адгезии краски с металлом используют грунт, который кстати имеет пористую структуру и пропускает влагу. По этому нельзя загрунтованную поверхность оставлять надолго незащищенной

Насчёт адгезии "очепятался" - sorry. Насчёт вздутия, пузырения краски замечу, что после зачистки ржавого участка всё прекрастно видно насквозь металл проеден или нет. Если не сквозная ржавчина, то после зачистки отаётся небольшое углубление в листе металла, хоть и толщина листа где-то 0,8мм., но всё-таки можно ещё спасти, шпатлёвкой всё выравнивается. На арках крыльев я всё благополучно заделал. Более мелкие, возникающие очаги уже не вызывают таких больших хлопот, как те. Вот насчёт углов дверей явное проникновение влаги изнутри. Тут пока не могу найти и понять откуда.

Вот тут как раз и кроется самое большое заблуждение, что если не видно сквозной дыры, то все хорошо и можно тщательно зачистив - шпаклевать и грунтоват. Прошу заметить, что даже тщательно зачищенный металл в середине пятна имеет еле заметное потемнение. Это и говорит о том, что кристаллическая структура уже нарушена, металл дышит влагой изнутри и что до сквозной дыры осталось дело весьма непродолжительного срока.