читаем азбуку, надо две руги и одну ногу но отдельно -не получается.
везде 3-5 раз нажать на педаль потом при нажатой педали открутить штуцер слить, закрутить - повторить
я обычно по другому делал - шланг одел в стакал опустил, октрутил - в салоне начинают качать, пузыри кончились еще 2-3раза и при нажатой закручиваю.
вроде тоже самое но по другому.
щас в гараж сложно компанию заманить на улице -22, в гараже первое время тоже не жарко.

вот и возникло желание по второму варианту одному все сделать, полазить только придется из ямы в салон.

Берем крышку тормозного бачка и прикручиваем к ней штуцер.
Накачиваем запаску до 3х килограмм и соединяем шлангом с навернутой крышкой.
Т.о. создаем давление в торм системе...ну, дальше понятно...
НЕ ЗАБЫВАЕМ СЛЕДИТЬ ЗА УРОВНЕМ ТЖ!

крышку там не удобно переделывать, она же с поплавком.
может от расширительного подойдет.
за идею Спасибо.

В магазине видел такую штуку... называется "аэратор" по-моему так... как раз все сделано для прокачки тормозов... даже написано как пользоваться... стоит 60 рублей... а в плане переделки крышки то мне кажется можно использовать штуцер от бескамерки... и еще не уверен но по-моему крышку можно взять от бачка омывателя... не уверен но если у тебя 2110 то проверить просто...

что за аэратор - основное применение?
к вечеру в магазине буду опять продавцов озадачивать.

Если честно, на 12ке не пробовал, а вот к 8ке подходит крышка от копейки...

Петров_Каменск- лчно у себя уже давно не поачиваю.Как-то мучился как ты один,и сделал так- просто откручиваю штуцер,и жидкость САМОТЕКОМ проходит через цилиндр.Проблем нет по сей день. 8-)

в классике шикарно подходит насос для колес штатный.
пяткой упираешь в педаль, ручкой в седуху :cool:

вобщем ищем подходящую палку

последнее время пользуюсь топливным обратным клапаном... 8-)

А чем плох классический способ с резиновой трубкой и резервуаром с торм.жидкостью? Качаешь один, единственное выходить иногда придется из салона, чтобы проследить за уровнем и долить тормозной жидкости.

Самый простой способ, сказан чуть выше - АЭРАТОР, именно так и называется пробка на бачек со шлангом на конце которого насосный штуцер, пробку на бачек штуцер на сосок переднего левого колеса или запаски, а сам под машину с ключиком и все дела. только незабывать доливать тормозуху, а потом довести давление в колесе до нормы!

крышка бачка сцепления от классики. в нее врезать ниппель для бескамерки или кусок трубки (тот же ниппель "срезанный" на шиномонтаже и очищенный от резины) с резьбой.

купил крышку от сцепления классики и сосок от бескамерки.
потом на глаза попался шланг с обратным клапаном и его тоже купил
к прокачному штуцеру даже без хомута очень плотненько сел.
им и пользовался.

Еще способ. Берешь гидро-амортизатор от багажника 9-ки или москвича 41-го (рабочий), или с капота сними, они, по идее должны легко сниматься. Качаешь ногой педаль, потом сжимаешь аммо и вставляешь один конец в педаль, второй - в сидушку (можно дощечку еще поставить, чтоб не проткнуть сиденье), а сам к колесу, отворачивать штуцер. И так по циклу, пока пузырей не будет.
А задние прокачивать када буш, в багажник наложи груза какого-нить, а то колдун не даст нифига прокачать.

а они не пневмо ?
пока холодно задние у меня не работают (2112) если и летом будут себя так же вести то поставлю новые.
а старые можно будет под это использовать,

Достаточно засунуть отвертку в колдун.