ВАЗ2114. Аккум BOSCH Silver (куплен осенью). Если машина постоит дня 2-3 без езды то может и не завестись (особенно если ночью ниже -10), комп показывает 11.5В.. стартер начинает крутить и тут же мрет... С заряженым аккум. заводится нормально. Из потребителей токо антена Bosch и сигналка Leopard.
Помогите разобраться... Готов приехать к Вам для усранения неполадок.

Антена подключена постоянно на + или через управляющий провод магнитолы?

Профилактику стартера посоветовал бы сделать... У меня такой-же гемор был...

Как подключена антена не знаю... Магнитола сейчас вообще не стоит (дома ждет ремонта)...

что значит профилактика стартера?

у меня тоже Бош Сильвер

на борту усь, кондеи, мафон, саб, ченжер, антенна (которая кстати постоянно на +се), сигналка
ну так вот - проверено на собственном опыте - после 5-ти дней стояния машина заводится без проблем.

2 недели - умирает


так что подозреваю что дней 9-10 жить должна.

посему - дело конечно не в антенне

Вот это надо выяснить. Утечку можно проверить, померив ток, когда все выключено. Вот если она есть, то дальше следует увлекательный поск козы... Если нет, то аккумулятор г.

а из-за сигналки не может этого быть? может она потребляет до фига...

Я так подозреваю,что имеется либо коза,либо утечка.Проверь тестером сопротивление цепи(отключив аккумулятор,если обнаружится нулевое сопротивление или близкое к нему,есть повод задуматься).Дальше отключаешь все цепи по очереди(вынимая предохранители),если коза пропадет,значит она в этой цепи,далее исследуешь ее.

Не факт. Антены Бош никогда не отличались низким током покая.

У меня измеренный ток утечки в режиме стоянки при сигналке, мафоне, компе и активной антенне около 60 мА.
Неделю машина стоит без проблем, но на морозе начался плавный разряд аккумулятора (редкие поездки не позволяют его нормально подзаряжать).
Снимать аккум и нести на подзаряд домой лень, надеюсь дотянуть до весны..

Нужно снять стартер, разобрать его и вычистить от грязи заднюю втклку (ну и хвост ротора соотв-но). после смазать хвост свежим моторным маслом и собрать стартер. перед установкой, нужно моторным же маслом смазать переднюю часть вала ротора.
нужно это для того чтобы сам стартер не склинивало.


проверяется просто: в разрыв цепи (+ или - всё равно) питания включается амперметр (непосредственно у аккумулятора). ждётся 3 минуты (пока электрика успокоится (у меня приборка начинает самотестирование, например)) и смотрится - какой ток потребляет авто. если ток в пределах 10 - 20 мА, то всё хорошо. если сильно больше, то нужно искать какая ветка схемы хавает. делать это проще всего через ЧЯ - выдёргивать по одному предохранителю и смотреть реакцию.

У меня та же картина,тоже хотел до весны дотянуть.Последнее время по утрам ниже -10,машина с трудом заводилась,а вот сегодня не завелась,не дотянул я до теплых дней

когда стартер молчит втягивающее реле щелкает?

Было такое же - началось по-тихому, т.е., у меня скорее всего, просто пришел каюк батарее... Учитывая, что к тому времени машина стала мало ездить, и часто запускаться, да еще и в мороз... Короче, через пару недель на стоянке вдруг обнаруживалось, что машина не в состоянии завестись - крутит-крутит и усе. Не запускает. Стоило чуть подзарядить - минут пять, тут же схватывало. Но после часовой стоянки в конечной точке запускалась с трудом. Кстати, после остановки мотора МК показывал напряжение стабильное - 9,3-9,6 В (должно быть 13,2-13,4 В). Перед запуском - 11,9-12,1 В (после подзарядки, до нее - 10,5-11 В). Вывод напрашивался-напрашивался и напросился - сменил я батарею, верно честно отслужившую мне 3,5 года. Теперь у моей ПАЗ (была ИСТА, г. Днепропетровск) - пока идет "испытательный" срок - она показывает нормальные данные. Т.е., 12,5-12,7 В перед запуском, и 13,2 В после остановки.

Если комп показывает 11.5, это по-любому у за ночь куда-то утекает заряд. Поставишь новый аккумулятор - будет также. Или вместе с зажиганием включается, к примеру, печка. У меня ток в покое где-то 50 мА это магнитола, Бк, сигналка, иммо. Ну так вот. Она может неделю так стоять, прихожу, включаю зажигание комп показывает 12.6, заводится без проблем. Если заглушить, комп кажет от 13.8 и постепенно снижается до 12.6.
Ну дак вот. Это я к чему. Стартер скорее всего ни при чем, это разряжается (или не заряжается) акб. А вот почему - надо искать.
Как говорили выше, для начала померить ток в покое. Если не оно, искать утечку при включенном зажигании, например меряя токи через предохранители.
А может у тебя сигналка орет всю ночь матом?